Classement

Bsr messieurs , santé !

Salut a tous ! je me présente, Nicolas 20Ans heureux propriétaire d'un Y60 2.8TD Long de 89 ! (260000 km) Nouveau dans le monde du 4x4, je suis en train de rénover le gros pour qu'il soit roulable quasi tout les jours ! j'ai déjà fais pas mal de modif et je compte pas m'arrêter 😁 Secteur Annecy en Haute-Savoie, j'espère en croiser dans les sentiers et au cours de balades pour découvrir les joies du roulage en groupe ! Souvent a l'écoute sur le Canal 19 de la CB et le 8 Du Talkie ! Bonne soirée et gaaaz !

Voilà, je prends enfin le temps de présenter mon troll. Après mon regretté Y60, un Y61 SE bien accroché avec délit de fuite, voici un S de 2000 racheté à une connaissance en 2014. C'était son outil de travail utilisé avec modération, jamais de 4X4. Le troll était comme ceci, tout d'origine:

Mon premier TT... Une calandre.. Une crevaison... 2 retros.. portière passager enfoncée.. Vitre conducteur casser Un Hard top un feu ARG Je pense prendre plus de précautions la prochaine sortie 😅 Ça va me coûté un petit billet tout ça

À la tienne

A la votre les Amis c'est l'heure

Bonjour Jmarc, J'avais trouvé le revendeur via une discussion du forum, c'est en Pologne Ala-Plast Shop (ala-plast.com) Rubber seal rubber for fender flares kedra (ala-plast.com)

Faire prendre l'air frais au troll

Un homme et une femme mangent au restaurant. La serveuse voit l'homme qui, doucement, glisse de sa chaise jusqu'en dessous de la table, alors que la femme semble ne pas y faire attention. Alors, la serveuse lui chuchote : "Madame je pense que votre mari est sous la table". "Non, il n'y est pas" dit la dame. "Mon mari, lui, vient juste de rentrer par la porte..."

Pour la modulation de pression turbo, j'ai préféré monter un régulateur sur le tuyau de la waste gate plutôt que de modifier la tige sur le poumon. Suffit de rallonger et dévier le tuyau dans l'habitacle. L'avantage, c'est que l'on peut régler la pression du turbo en roulant selon l'utilisation du moment

Vu qu'avec le boitier additionnel il y avait un manque accru d'air j'ai opté pour une augmentation de pression de turbo. Mais avant de jouer avec ça, j'ai préféré monté un mano de pression turbo. Le repiquage se fait en sortie d'intercooler vers la waste gate. Pour l'intégration du mano dans le tableau de bord, j'ai inversé l'autoradio et le petit vide poche que j'ai sacrifié pour y fixer une plaque d'alu. Le tuyau vient du compartiment moteur vers l'habitacle par le passe câble côté passager. L'éclairage du mano est alimenté via l'éclairage de l'allume cigare

Voilà ce que ça donne

J'ai rafraichit le châssis d'un bon coup de brosse de fil et d'une bonne couche de peinture pour châssis. La carrosserie a aussi subit un petit lifting par un carrossier local. Les 4 tours d'ailes, les deux bas de caisse et la traverse inferieur avant ont étés remise à neuf. Ainsi que les corps creux et les dessous de caisse ont étés traités aussi.

Bonjour, Je vous propose ce sujet afin de vous montrer les différents emplacements et différentes étapes de corrosion sur un Y60 court, en essayant d'apporter quelques solutions de traitement, je pense que l'on peut trouver des points similaires sur les Y60 long. La façade : Corrosion au niveau des fixations de caisse sur le châssis : Réparation : Démonter la calandre, traiter au convertisseur de rouille, peindre, infiltrer de la cire corps creux dans la traverse basse. Support de batterie : Réparation : Retirer la batterie, traiter au convertisseur, remplacer la tôle par une tôle saine, peindre, mettre un bac plastique sous la batterie et surveiller de temps en temps. Pédalier : Corrosion perforante pouvant aller à la rupture de la demi traverse support de caisse, impactant l'intérieur de l'aile situé à l'arrière de la roue avant, l'emplacement des pieds du conducteur et du passager (manque de tapis de sol), rétention d'eau sous la moquette : Réparation : remplacer le plancher par une tôle saine, vérifier la demie traverse de support de caisse, traiter et peindre. Bas de caisse : Corrosion perforante origine multiple (infiltration, condensation, sel), remontée possible sur le plancher intérieur, sous la moquette (au niveau du pied gauche du passager arrière gauche ou pied droit du passager arrière droit). Réparation : remplacer par une tôle saine, vérifier la demi traverse de support de caisse, traiter et peindre, remplir de cire corps creux, surveiller. Les ailes avants et arrières: Corrosion perforante généré par la lèvre de fixation des élargisseurs d'aile mais également par le garde boue PVC (ailes avants), un dépôt (terre boue, sel humidité ) se fait sur le retour de lèvre de fixation d'élargisseurs. Réparation : remplacer par une tôle saine, traiter et peindre, injecter de la cire corps creux dans l'aile arrière en retirant l'habillage intérieur situé autour du passage de roue, surveiller. Intérieur de l'aile arrière : Corrosions perforante à la jonction des raidisseurs de planchers avec l'intérieur de l'aile, constat visible au niveau des fixations avants de banquette arrière et derrière la moquette au niveau des mollets des passagers arrières, corrosion en bas de la partie arrière de l'aile (bavettes), on peut regarder l'état du bas de l'arrière de l'aile par les feux arrières. Réparation : remplacer par une tôle saine, traiter et peindre, infiltrer de la cire corps creux dans les traverses et dans les ailes arrières par les feux, surveiller. Voilà pour l'instant. Cordialement, petit caillou.

ca va ressembler au centre Beaubourg mais du moment que ca fonctionne…….

Une femme sort de la salle de bain. Elle demande à son mari : - Comment tu me trouves ce matin ? Bien ou moche ? - Les deux! - Comment ça, les deux ? - Tu es bien moche!

- Pardon, ma chérie, mais il devient urgent que tu perdes du poids ! - Eh bien, je te remercie. Quel tact !!! - Désolé, mais comment veux-tu que je te le dise ? - Avec un peu plus d’élégance. - Très bien. Alors je t’informe qu’à l’heure actuelle, tu as 30 kilos avec lesquels je ne me suis pas marié !

Après quinze ans de mariage et de fréquentes disputes, un couple se décide à consulter un conseiller conjugal. L’épouse se lance immédiatement dans une longue tirade passionnée, elle détaille chaque petit problème de couple survenu pendant ces 15 années. Et encore, et encore, et encore : il ne m’aime plus, il me néglige, il me laisse seule, il ne me donne pas d’affection, etc… Finalement, après l’avoir patiemment écoutée, le thérapeute se lève, fait le tour de son bureau, demande à la femme de se lever et il l’embrasse longuement, avec fougue et passion. La femme, enfin silencieuse, se rassied calmement, l’air béat, comme sur un nuage. - Voilà , dit le thérapeute au mari, ce dont votre épouse a besoin, chaque jour. Et j’insiste: chaque jour de la semaine ! Sommes-nous bien d’accord ? Le mari, après quelques instants de réflexion : - Du lundi au vendredi, pas de problème, je peux vous l’amener ici chaque matin, mais le week-end ce n’est pas possible : je fais du vélo.