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Patrol-Gr.net met à disposition gratuitement pléthore d'astuces pour tous vos Patrols N'hésitez pas, usez....et abusez de ces astuces pour l'entretien, les réparations et les modifications. S'il vous manque des données techniques constructeur précises inscrivez-vous gratuitement sur Patrol-Gr.net et devenez un membre Premium Vous accèderez à La BIBLE de PGR et bénéficierez des documentations techniques officielles ! . Patrol 160, 260 et Baroud . . Patrol Y60 . . Patrol Y61 2.8l . . Patrol Y61 3.0l . . Nos astuces pour Patrol ... en vrac . La Magic Box solutionne les problèmes de mise en sécurité ECU Waeco CF-40, frigo à compresseur Treuils Xdyna Pleins phares sur les feux à LEDs Amortisseurs à bonbonne séparée IBS-DBS Dual Batterie Système Treuils Kingone . Avertissement . Les opérations mécaniques décrites ci-dessus ne sont à réaliser que par des personnes compétentes disposant du matériel nécessaire et des équipements de sécurité obligatoires. Le Webmaster décline toute responsabilité quant aux conséquences résultant d'une mauvaise utilisation des informations communiquées ici.

Remplacement de la ligne d'échappement du Patrol Y61 3.0l, par une complète en inox La ligne que j'ai montée ne comprend plus aucun silencieux, j'ai choisi comme marque une Tecinox Le tarif pour une ligne complète est assez cher, mais le résultat est quand même impressionnant Les avantages de l'inox par rapport à l'acier sont : qualité de finition, gain de puissance et sonorité flatteuse ! La ligne Tecinox en photo avant le montage Voila les photos de mon ancienne ligne d'échappement, déjà modifiée par suppression des silencieux et tube afrique à la place du catalyseur La partie la plus dure à démonter est le catalyseur car il y a une plaque alu tout autour pour protéger l'habitacle du 4x4 de la chaleur du turbo et de l'échappement Il faut démonter le cache plastique de l'intercooler et les durites d'air qui sont dessus Démonter aussi les durites de liquide de refroidissement et le poumon de contrôle des aubes du turbo Il faut enlever le maximum de durites, car la pièce en alu à retirer pour avoir accès au 3 vis du catalyseur est assez importante Quelques photos sont plus explicites qu'un long discours ! Voila la fameuse plaque alu à retirer ... Prenez votre temps ça passe juste pour la sortir de là Enfin le haut du catalyseur, vous avez accès aux 3 vis (moi le catalyseur n'y était plus, c'était un décatalyseur en acier) Les pièces qui ont été démontées pour avoir accès au catalyseur Pour démonter le reste c'est assez facile, un peu de WD40 peut aider si tout est rouillé Il faudra aussi démonter la plaque de protection de boite de vitesse et du carter d'huile Sur ces photos on voit bien la différence de diamètre de la nouvelle ligne avec une finition parfaite D'origine le diamètre sur le Patrol Y61 3.0 est de 59 là on passe à 63 On passe au montage, c'est vraiment facile sur toute la ligne il y a 10 vis et écrous Les détails des fixations un peu plus bas La nouvelle ligne s'adapte parfaitement au Y61 et vous retombez sur les fixations d’origine Une fois la ligne bien fixée et mise en place, vous pouvez remettre les plaques de protection alu Il faut aussi remonter toutes les durites dans le compartiment moteur Et remettre un peu de liquide de refroidissement car on en perd un peu pendant le démontage Une fois tout remonté et bien vérifié, monter dans votre Patrol et tournez la clé de contact ... Que du Bonheur ! Vidéo pour écouter le bruit du Patrol Y61 3.0l . Avertissement . Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur. Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise. La responsabilité du site ne saurait donc être engagée en aucun cas. (c) Jeff

Changement du radiateur moteur pour Patrol Y61 3.0l Radiateur pour Patrol Y61 3.0l acheté chez notre partenaire qualité d'origine donc, le même que chez Nissan. On commence par démonter les deux pattes du support de fixation sur le devant. Puis, le déflecteur d'air de radiateur inférieur fixé sur le bouclier du radiateur. Puis on vidange le liquide de refroidissement par la grosse durite en bas à droite. Vous pouvez le faire par le bouchon de vidange mais dans mon cas, il fallait démonter le ski de protection à l'avant. Et l'heure de main-d’œuvre chez Nissan a un coût ... Si vous faites comme moi, il faut surtout bien passer un bon coup de karcher à la fin. J'ai mis cette photo sans le radiateur car avec le radiateur en place, la photo est moins explicite. Pendant que le liquide se vide on continue à démonter les durites et le dessus de la boite à air avec ses durites pour avoir de la place. Une fois toutes les durites débranchées (il y en a trois en tout), on peut enlever l’ancien radiateur par le haut. Le mien avait 14 ans de bons et loyaux services, il avait fait son temps ... Voilà ça fait beaucoup plus de place. Attention à bien remettre les deux silent-block où se repose le radiateur. On démonte le bouclier du radiateur pour le remettre sur le nouveau radiateur, il y a 3 vis. Pauvre radiateur ... Je peux même pas dire combien il a pris de bourbiers et de passages à gué dans les ailettes. On remonte le bouclier du radiateur sur le nouveau radiateur (toujours 3 vis). On replace le radiateur avec son bouclier en le mettant bien dans ses silent-block en bas ! On rebranche les durites et le dessus de la boite à air avec ses durites. On refixe le radiateur sur les deux pattes de support de fixation à l'avant. On refait le plein de liquide de refroidissement, comptez environ 10 litres. Commencez par remplir le radiateur, puis les deux réservoirs sur le côté droit du moteur. Faites quelques kilomètres pour faire chauffer le Patrol et remettre du liquide de refroidissement si le niveau a descendu. N'oubliez pas de passer un bon coup de karsher pour enlever toutes traces de liquide de refroidissement ! Me revoilà reparti pour 14 ans avec ce nouveau radiateur 😉 Une documentation pour vous aider ! (c) Jeff.

Embrayage : rénovation par pose d'un kit complet avec volant mono-masse sur un Patrol GR y61 3L de 2000 Dans cette vidéo nous avons changé le kit complet d’embrayage : volant moteur MONO-MASSE, mécanisme, disque, butée + joint de sortie vilebrequin (puisqu’il était acheté ). Cette vidéo a pour but de montrer l'ampleur du travail. Certaines opérations ne sont pas présentées dans la vidéo comme la dépose du démarreur, démontage de la barre stabilisatrice avant, etc... Prévoir 6 à 7 heures de travail à 2 ou 3 mécanos ou bons bricoleurs ( avec un pont élévateur et des vérins d'atelier) Une astuce en image ici : https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y61-30-remplacer-lembrayage-r485/ (c) ChrisLVG