Classement

Ratrappage des jeux aux roulements de roues Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial. Etape 2 S'il y a jeu, il faut déposer le moyeu automatique comme décrit plus haut. Puis déposer la partie mobile de ce même moyeu. Pour ce faire, il faut démonter le clips qui le retient. Ce clips est retenu par une gorge faite dans l'arbre de transmission. Sur la photo on voit bien sur la gauche de l'arbre les 2 arrétes du clips. Pour démonter c'est "chacun son truc". Serre clips, pince croco, tournevis (bof)... Aprés avoir retiré ce clips, la partie mobile suit. Etape 3 Ici c'est le guide fixe qui tient la tête d'appuis de roulement qu'il faut démonter. Pour ce faire, il suffit de démonter les 2 petites vis qui la fixe. Comme on le voit sur cette photo, la coupelle est solidaire du moyeu par 2 encoches de chaque coté de l'arbre, les 2 petites vis servant à immobiliser le réglage des roulements. Etape 4 Il suffit de visser la téte d'appuis des roulements pour en limiter le jeu. Les gros trous visibles servent à passer un outil spécial, un pointeau suffit à le faire tourner. Donc ici il faut serrer à fond (au contact quoi) et redessérer un petit peu pour que les vis de fixation "tombent" dans les trous de la coupelle que nous avons démontée à l'étape d'avant. Avant de remonter, s'assurer qu'il n'y a plus de jeu et que la roue est libre. Ne pas oublier de "beurrer" de graisse au remontage. Et voila, le trol ne grogne et/ou vibre plus. Ps: le changement des roulements est une opération un peu plus compliquée (sortir les cages est problématique) et un kit de roulement de roue vaut prés de 100 Euros. (c) Greg.

Rock-sliders tubulaires sur Patrol Y61 long Rock-sliders tubulaires à souder sur châssis ou à monter sur pieds de châssis, Pour le Patrol Y61 long, le modèle adapté est le 67" soit 170 cm Nous avons choisi de les monter sur des pieds de châssis. Ce système vous offre une protection optimale pour vos bas de caisse. Les Rock-sliders peuvent servir également comme point de levage pour cric HILIFT En cas de mauvaise posture vous pouvez vous treuiller par le côté. Fabrication de « plaques sandwich » découpées dans du fer plat de 100 x 10 mm Les plaques sont boulonnées avec des vis TH M 10 x 120 mm en classe 8.8 minimum Percer les plaques de façon à avoir les vis au plus près du longeron Avant droit Arrière droit extérieur Arrière droit intérieur A l’avant gauche, déplacer le boîtier de dérivation connexion électrique sur la platine en la perçant à 5 mm et en taraudant à M6 Ne pas faire dépasser les vis de 6 pour la fixation derrière la platine. Arrière gauche, trois possibilités pour faire le support d’échappement : Faire un goujon, solution que j'ai choisie Faire un trou taraudé en fonction de la hauteur de votre support d’échappement Souder une vis sur la plaque intérieure, mettre une entretoise pour aligner le silent-block d’échappement Toujours à l’arrière gauche, sur la version avec barre stabilisatrice déconnectable, fixer le boîtier de commande du moteur de la barre stabilisatrice le plus haut possible à l’aide de plats taraudés soudés à la plaque afin de pouvoir souder le pied de rock-slider sur la plaque Avant gauche intérieur, percer un trou pour fixer le support de la conduite de freins. Avant droit intérieur : Percer trois trous de diamètre 11 et un de diamètre 8.5 en haut à droite, là où la vis ne dépasse pas (car il y a un renflement du plancher qui nous empêche de mettre un boulon). Puis tarauder la plaque intérieure à M10 et percer la plaque extérieure à 11 mm. Repérer la hauteur de la base des barres. Souder les pieds de châssis aux plaques. Fabrication de renforts pour éviter la déformation de la plaque au niveau de la soudure en cas d’appui sur les rock-sliders. Le troll est lourd et en cas d’appui les efforts au niveau de la soudure sont très importants. Supports prêts à recevoir les barres et découpe des plaques sandwich au plus près des vis (laisser 6 à 8 mm de matière). Apprêter les différentes pièces. Passer le voile de finition. Ici de la peinture Raptor. Rock-sliders montés ! (c) Jeff.