Classement

Bonsoir à toutes les Patroleuses et Patroleurs. J e suis resté inscrit de longue date (2013), appris beaucoup de technique et système D par les tutos sur le site. (KYY60 -1993 - court) En effet, peu de temps après son achat, le joint de culasse tapait à la porte. Devis chez un agent NISSAN, j'en profite pour faire les injecteurs et l'embrayage. Une belle facture... Eh bien 1 an après, le problème resurgit. Une réparation sabotée par AD pour le surfaçage et une incompétence de l'agent NISSAN. Ayant fait prendre les compressions (énormissimes) puis déculassé par un concessionnaire - Je perdais l'avantage de demander un dédommagement pour la malfaçon. Il est donc resté plusieurs mois chez le garagiste en attendant que je puisse le réparer. Etant dans le monde de l'industrie mécanique et de l'usinage, cette fois-ci le travail sera fait par moi-même. Achat de matériel de contrôle, Clés dynamométriques, culasse neuve eh oui... Une dose de recommandations du chef d'atelier à la concession NISSAN et des tutos - VOUS SAVEZ Où? 🖕 Eh Eh 👍 👍 Voili, Voilou cela fait maintenant plus de 10 ans qu'il ronronne 😃 Je vois qu'il me reste qq messages (peut-être des tutos conservés... à vous de me le dire). Merci à toute l'équipe de passionnés (es) dont parfois, certains un peu extrême. Au plaisir de partager notre passion Dans l'attente de votre acceptation Bien cordialement

Bonjour,problème de compteur vitesse résolu patrol Y61 2L8. suite à vos commentaires dans les forums qui m’on beaucoup aidé j’ai contrôlé le capteur de vitesse qui était ok ,j’ai démonté le compteur assez facilement l’aiguille était coincée , j’ai commandé un compteur d’occasion et après remontage tout est parfait. Merci pour vos aides et vos commentaires. gaspart

Bonjour à tous, Possesseur de plusieurs Nissan Patrol Y61 et grand passionné de ce véhicule depuis 24 ans au moins, merci à vous de m’accepter dans votre forum. J’ai hâte de lire et suivre différents posts. bonne soirée à tous! julien

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salut @Jmarc, aucune idée, mais je dirais méf. d'abord, je ne fais pas vraiment confiance aux réparations de l'électronique de pompe. Elle coûte 250E neuve, et elle doit être programmée (firmware) pour fonctionner avec l'ECU. Moi, j'enverrais la pompe chez www.zipart.de (Pologne) pour faire installer une électronique NEUVE avec ma référence de pompe, et la faire entièrement révisée. Ce sera plus cher qu'un "bricolage", mais plus sûr et aussi plus pérenne. Je rappelle que lorsque l'électronique lâche, c'est ou bien en raison d'un court-circuit sur les fils de commande d'EV ( et ça se voit), ou à cause du grippage du piston d'avance. Et là, il faut réparer/réviser. Pas le choix. Bref, mettre une électronique de Terrano dans une pompe de Patrol Di en panne, en espérant que ça marche... bof. faudra allumer quelques cierges.