Classement

Salut, comme je viens de démonter mes sièges rabattables sur mon Y61 long, j'ai pris quelques photos si cela peut servir. Etape 1: le siège monté fixé par le côté Etape 2: retrait des caches. Ils se déclipsent facilement en les tirant dans le sens de la longueur Etape 3: Vis visibles. Là on peut soit démonter les vis verticales tenant le support du siège sur le chassis, soit les vis horizontales tenant le siège sur son support. J'ai choisi de laisser le support en place, je vous dirais à la fin pourquoi. Etape 4: retrait des vis horizontales (clé de 17mm) + la petite entretoise plastique de centrage (pièce blanche visible sur la photo des vis) Etape 5: vue du support restant en place Etape 6: remontage des caches Etape 7: j'ai dit précédemment que j'ai choisi d'ôter les vis horizontales. Cela me permettra dans le futur de mettre une barre, tige filetée ou autre dans le support (voir trait bleu sur la photo). Cela pourra servir à passer une sangle pour arrimer un chargement dans le coffre avec une sangle. Voilà, si cela peut aider. Bonne bricole sur vos trolls.

Bonjour à tous, Cedric, 27 ans. Propriétaire d'un 60 dans le département de l'Ain depuis le mois de Décembre 2023. Projet Bivouac / Ballade à venir. ● Rehausse de 5 ● Pneus en 31 ● 315000 km Reste pas mal de boulot, il a pas été forcément bichonner mais on va reprendre tous ça ! Merci à tous, bonne journée !

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radiateur : plein à ras bord réservoir supérieur : plein à ras bord vase d'expansion : entre mini et max à froid.... à contrôler à l'arrêt et refroidi ! moteur en marche : le liquide du radiateur se dilate vers le réservoir supérieur qui monte en pression. à 0.9bar sa soupape s'ouvre et déborde vers le réservoir d'expansion, dont le niveau monte au dessus du max potentiellement.... en refroidissement à l’arrêt : le liquide du radiateur se contracte et aspire le réservoir supérieur ... ce réservoir entre en dépression et aspire du liquide dans le vase d'expansion.... contrôler le niveau du réservoir supérieur pendant le refroidissement va "casser" la dépression et le alors niveau baisse dans ce réservoir ... il faut bien attendre que le refroidissement soit terminé, que tout le liquide ait réintégré le radiateur avant de contrôler les niveaux. et là un petit schéma issu de la doc et complété:

21430D999C bouchon avec soupape à 1.1bar qui se substitue à 214301P107 bouchon plein.... mais qui ne bouche pas la tétine de déversement.... et comme les radiateurs sont livrés avec la tétine, le bouchon plein devient obsolète... ou alors boucher la tétine, mais ce n'est pas ce qui est prévu

Bonjours à tout je possède un baroud 2,7 de 2000 avec pas mal de boulot dessu 😅

Comme tu as fait c’est bien . De toutes façons il ne doit pas y avoir d’air dans le circuit , il n’en faut pas ! tu es sur d’avoir bien purgé le circuit ? avec le chauffage ouvert / allumé et le moteur chaud pour avoir le calorstat ouvert . ça fait longtemps que tu as ça ? tu es sur de la étanchéité de la durite qui relie les deux vases ? le ldr en expansion va vers le vase du bas mais en refroidissant si il y a une prise d’air ne pourra pas être aspiré pour revenir dans le vase du haut et si le vase du bas est plein il déborde par l’orifice prévu et du coup régulièrement il t’en manque dans le vase du haut ! a voir si ce ’est pas ça 🤔