Classement

Bonjour, ancien propriétaire d’un ( mon gros 😩) Y60 et inscrit sur PGR depuis longtemps je n’avais jamais pris le temps de me présenter, Pas bien 😡.🙂‍↕️🙂‍↕️🙂‍↕️. du coup moi c’est Yann du 30 , après ma séparation difficile avec mon gros j’ai mis du temps à m’en remettre, mais des fois les aléas de la vie font que…. Bref. j’ai racheté en 2017 un 61 court 3l sport en très bon état. puis la la cinquantaine bien passée 😜, je me dis que peut être je voudrais lui offrir une autre gue…….le ! Je ne ferai plus de franchissements extrêmes comme avec mon 60, mais j’envisage de donner un p’tit coup de mieux à mon 61. Premier changement…. Les chaussures 😎. bonne journée à tous. Yann.

Bon j'ai dit 4 v mais en fait j'ai un petit boitier qui indique les volts en % et ça indique environ 30 à 40 % j'en ai déduit que cela pouvait correspondre à 4 volt, après réflexion c'est certainement pas juste

Alors, j'ai fait un tour au Maroc pendant 3 mois, sans aucun soucis..... de retour en Suisse en janvier (j'habite en Suisse) je l'ai remisé dans son box, ensuite 1 fois par mois je le met en route et je le laisse tourner une demi heure au ralenti sans rouler.....donc j'ai fait ça 3-4 fois et la semaine dernière PAF le problème est survenu

Chez moi, le préchauffage fait passer la batterie de 12.5 à 11.9 sur une batterie neuve. démarrage quart de tour. Le démarreur doit l'effondrer davantage cette tension, mais je n'ai jamais mesuré, car je démarre au quart de tour soit moins d'un seconde. As-tu changé le fusible 100A de pré-chauffage précédemment ? S'il a pris, alors peut-être que la barrette ou les câbles ont pris aussi... Il faut procéder avec méthode. Et quand on cherche, on trouve. ex : as-tu une prise de remorque ? Depuis quand ce problème ? Comment est-il apparu ? Des signes pré-curseurs ?

La tension chute à 4V juste en mettant le contact, sans aller en position démarrage

fais un nettoyage de l'alimentation complète, tous les raccord, tu as de la crasse bloqué quelque par, et quand j’entends fait par pro, c'est une expression qui m'horripile, j'ai peur du résultat car ils sont peu enclin a bien faire les choses faute de rentabilité / cout

ou sinon problème de masse / d'oxydation sur les contacts . Tout vérifier.

Bonjour Je viens donner des nouvelles de mon avancé qui est pour ce soucis là dernière ! Les masse sous lintercooler étaient oxydé et me créaient une résistance fixe de 11 ohms qui valait cycliquepent à 70 ou 90 ohms (au testeur). Démonté, poncé etc et 0.1 ohms sur mon faisceau, plus de tension parasite sur la masse de l ecm, démarrage niquel et plus de coupure lorsque je roule ! Prochaine étape les fuite d'huile !! Mais il est roulant c'est déjà bien vu d'où sa partait ! Merci de vos aides et conseils en tout cas j'ai beaucoups apris et ma permis de mieux comprendre le fonctionnement de mon troll, et du coup si je tombe en panne je le réparerai bien plus facilement 🤣