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Hello tout le monde, Bon le week end a été fructueux malgré deux trois galère. Je ne m’étais pas trompé, j’ai changé la pompe à injection et maintenant le patrol tourne à nouveau! J’en ai effectivement profité pour changé l’arbre à came car je devais changer le joint spy de ce dernier, donc tant qu’à le démonter autant monter un d’atmo que j’avais dans tout les cas prévu de monter un moment ou à un autre! J’avoue en revanche ne pas savoir d’où vient la panne dans la pompe à injection, je ne pense pas la démonter car je ne suis pas sûr d’arriver à la remonter, mais le problème venait à priori de la pompe. Merci à tous pour votre aide!

J'ai commencé à poser me mastic.

a ce kilométrage si tu ouvre tu refais tout dans son intégralité, distri pignon coussinet alésage cylindre métrologie vilo et rectif de ce dernier et surfaçage bloc, une pompe a huile neuve, pour la culasse t’embête pas, achète en une neuve tout équipée aac soupapes etc..., un turbo digne de ce nom et 4 injecteurs, c'est un moteur un peu particulier, j'en ai fait 2 et franchement, ils ne me laisse pas un souvenir intarissable, je dirais meme des cauchemars... perso pour la fumée je pense que c'est la condensation qui te le fait fumer blanc, regarde derrière l'alternateur il y a une durite a la con remplace la et bon courage pour ton moteur, attend qu'il casse, dégote toi en un d'occase pas trop kilométré d'un 4x4 qui a fait une calloupette, tu stock, je te donnerais les infos sur ce qu'il faut faire

Non je n'ai aucun voyant le patrol est de 2002

Salut à toi... tu as un voyant défaut? si c'est le cas interroge avec les astuces... en faisant le shunt sur la prise diag les valises bon marché ne fonctionnent pas, la prise est "type obd2" mais pas le protocole de communication. il est de quelle année?

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Salut tous le mondes Arthur 30ans de la region moselle et propriétaire d’un patrol y60 long en 2.8td

pasionné de 4X4 avec mes deux cousins, après les avoirs vu évolué avec des machines comme des vitara, galloper, isuzu, patrol 3,3l et 2,8d, j'ai pu acquerir mon patrol 260 2,8 td je suis donc a la recherche de conseils, d'aide concernant une prépa soft mais soigné 😜mais aussi je suis la pour échanger entre passionné !!! voici quelques photo Bonne journée à vous !

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Bonjour, je vais bientôt faire les vidanges BV ponts et transfert sur mon Y61 3.0l de 2005 avec diff lock. Dans ma boite de transfert il y a actuellement de huile de boite. Pouvez vous me confirmer les préconisations ainsi que les quantités svp Pont avant 80w90 API GL5 - 5.4 litres Pont arrière 80w90 API GL5 - 3.0 litres Boite à vitesses 75w90 API GL4 - 3.8 litres Boite de transfert 75w90 API GL4 - 1.9litres @ bientôt Olivier