Classement

Et en plus, les radiateurs étaient bien en cuivre (+laiton) avant.....comme sur nos 3.3 par exemple. Donc pas de soucis !

il faut procéder pas à pas, en t'assurant bien de ce que tu fais à chaque pas. Après un reset, sur le premier cran, les capteurs n'étant pas alimentés, il ne devrait normalement pas y avoir d'erreur. Sur le 2e, sans démarrer, les capteurs sont alimentés. le moteur ne tourne pas encore. les bougies de pré-chauffage sont alimentées. la tension batterie baisse, souvent en dessous de 12V. les capteurs donnent leur valeur "au repos" ( par exemple un débitmètre donnera de l'ordre d'un (1) volt, car il n'y a pas d'air qui lui passe dessus moteur éteint. de même le capteur de vitesse... etc. les capteurs de température eux fonctionnent. l'ECU connait la valeur de tous ces capteurs alimentés et moteur éteint, et peut donc signaler des tensions trop fortes ou trop faibles. si c'est le cas, il faut mesurer - vérifier chacun des capteurs signalés ET NE PAS DEMARRER. Démarrer avec des erreurs peut créer d'autres erreurs supplémentaires, et te/nous perdre. Tu peux éventuellement laisser ta batterie branchée sur un chargeur pendant tout ce temps. Quand tout est clair sans démarrer, alors on démarre, et on prend les erreurs à nouveau.