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Classement

  1. Nissan2B

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  2. jan04

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  3. Jmarc

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  4. dom33

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Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 01/03/25 dans toutes les zones

  1. 2 points
    bonjour je m'appelle jan, j'ai 72 ans ancien artisan du batiment depuis la fin des annnes 70 je roulke en Nissan ( pick-up et fourgon ) et possède depuis 2017 un GR Y 61 3.01 l'experience et les diagnostiques que j'ai pu consulter particulièrement sur les problemes mecaniques m'ont apporté une aide precieuse cordialement
  2. Bonjour . problème résolu. Trop de graisse entre bague en bronze et flasque fusée
  3. 1 point
    Bonjour je m’appelle Dylan j’ai 25ans je suis de Bayonne je souhaite faire l’acquisition d’un Y61 Long pour faire des voyages, des sorties, je m’inscrit pour en savoir plus sur les Patrols en général au plaisir d’échanger avec vous pour des conseils
  4. 1 point
    Bonjour, je vais me présenter car bien qu'inscrit depuis septembre 2021, le site me demande une présentation. J'ai certainement dû oublier de le faire ... Je suis né en 1949 et réside sur le Bassin d'Arcachon, je suis chasseur et c'est ce qui m'a motivé à faire l'acquisition d'un 4x4. Pourquoi un Nissan : parce que ça a été le choix de mon fils avec lequel il y a presque 10 ans nous avons fait l'acquisition de ce y61 en copropriété. Maintenant ce Patrol est à mon seul usage. Usage tant sur les pistes forestières qu'en ville. Pas vraiment de soucis malgré 320.000 km, les vidanges et le petit entretien sont réalisés par mes soins puisque j'ai la chance de bénéficier dans mon garage d'une fosse. Je suis par ailleurs un petit collectionneur de véhicules anciens et young timers pour lesquels je fais également les entretiens et un peu de mécanique plus élaborée. Très satisfait de participer à Patrol-Gr.net et je vais essayer d'être plus actif sur ce site.
  5. 1 point
    Bonjour je suis des Yvelines propriétaire de deux patrol gr y60 un long et Court
  6. Révision des poussoirs Hydrauliques L'idée est de mettre le poussoir en pression afin de chasser le piston mobile et le clapet. Il a donc fallu confectionner un outil pour cet usage. Le poussoir est prisonnier de l'outil. On applique une pression d'air comprimé de 12 Bars. En frappant sèchement l'ensemble outil et poussoir sur une surface métallique dure, le piston est expulsé par la pression Le poussoir désassemblé peut être facilement nettoyé et inspecté. La panne des poussoirs est provoquée par les dépôts d'huile brulée qui colmatent le clapet et s'accumulent dans la chambre haute pression. Aprés nettoyage minutieux, on peut réassembler le poussoir en l'enduisant d'une fine couche de Mécacyl. On réintoduit le piston et son clapet dans la douille de poussoir en le frappant légèrement pour vaincre la retenue du circlips de maintien. Le poussoir réassemblé se manoeuvre aisément avec la seule force des doigts. On doit sentir nettement l'élasticité du ressort. Pour le purger on renouvelle la même manip en maintenant le poussoir immergé dans un récipiant contenant de l'huile neuve et du Mécacyl que je vous recommande vivement pour cette opération. Rangez le chéquier et sortez les outils ! 400 € à économiser en moins de deux heures ! Ci-dessous des coupes de ces dispositifs et leur principe de fonctionnement de façon que les néophytes les comprennent un peu mieux Cliquez sur le plan (c) Membre.

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