Classement

Intox, ce site sort des idioties sur tout et n’importe quoi alors que c’est un initialement une start-up sur l’agriculture. Les camping-caristes se sont renseignés https://ffcc.fr/actualite/fake-news-pour-les-camping-cars/ https://www.lemondeducampingcar.fr/actualite/un-qr-code-sur-nos-camping-cars-pour-stationner-attention-les-fake-news-anti-camping-car-arrivent/236007 https://www.bodacc.fr/pages/annonces-commerciales-detail/?q.id=id:A202401742079 L’article ne cite aucune source officiel, l’exemple est bidon (Michel Dupont, comme par hasard), pas de date annoncée pour examen de la réforme et ne parle pas d’exemptions pour les pros sinon EDF aurait du soucis à se faire

Concernant le choix des amortisseurs, si l’opération était à refaire ou pour une autre prépa, je prendrais des amortisseurs avec une longueur comprimée de 35 à 36 cm ou un peu moins pour ne pas avoir mettre de cale de butée de pont et ne pas trop perdre en compression dans les croisements. J’ai voulu mettre à peu prêt le même débattement AV qu’à l’AR mais ce que j’ai gagné en détente est un peu au détriment de la compression. Avec les pneus 35", ça ne frottait pas pont sur butée donc pas nécessaire de limiter dans mon cas la compression pour éviter que les pneus frottent dans les passages de roues AV. le pont AV ne peut pas descendre plus qu’environ 35-36 cm avec les butées d’origine donc tous les amortisseurs qui ont des longueurs comprimés inférieures à 35-36 cm n’utilisent pas toute leur plage de débattement donc toute la longueur en-deçà de 35 cm n’est pas mis à profit en croisement

Merci, c est donc un patrol produit en juin 1995. Merci pour ce renseignement

Merci Ghislain ! J’ai eu peur …