barbu13

dans la boite a gant du mien, il est marqué 265/70/16, sur un autocolant estampie Nissan.

sinceres condoleances. oublie pas ta doudoune. bon courage.

pas cool. je surveille aussi.

tu mets ton patrol bien à l'horizontale, et tu remplis jusqu’à tant que ça déborde.

c'est repartit pour 2 ans. le GR viens de passer au CT, malgre quelques bricoles. il y a encore des controleurs qui aiment bien les 4x4 (et les grives aussi ).

sans pont, tu fais l'AV et ensuite l'AR (ou l'inverse). il faut défaire la barre panhar, les amortisseurs, la barre stab et la mise a l'air du pont. ensuite tu leves la caisse, et les ressorts doivent sortir tout seul. pour l'arriere, faut aussi dettacher le répartiteur de freinage. prévoi des cales pour le cric, parcequ'il faut monter haut. pendant la levée, controler la tension des flexibles de frein.

en meme temps, si tu es petit, vilain et teigneux, ca peut se comprendre.

d'apres ton avatar, tu as un 260. les lames de 160 sont plus courtes.

moi aussi. merci

tout pareil pour moi.

t'as vu son pseudo. avec un "O", ca le ferai bien, aussi, pour un destructeur.

c'est pour pouvoir fixer ca http://img714.imageshack.us/img714/1086/140fl.jpg' alt='140fl.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img]

oui, mais c'est pas ca que je cherche. il m'en faut un avec une platine 4 trous.

t'aurais pas une photo de l'attelage, ca pourrait m'interresser? merci.

les ponts de GR sont plus larges, tenus au châssis par des tirants de pont, et prévus pour des ressorts. si t'es bon bricoleur, c'est faisable.

pour te dépanner, tu peux déjà la boucher avec de la pate bi-composants.

il ne manque plus qu'a trouver un bon trou d'eau, pour tester l'etancheitée.

super les pistes du bled.

les chats et les chiens, sont capables de marcher sur leurs antérieurs uniquement.

pour moi, ca, c'est propre. sale, c'est quand on commence a plus voir la peinture. soit le bienvenu, voisin.

salut, j'ai un collegue qui cherche un bloc moteur d'Y60. dans le sud de la France, si possible pas trop loin de Nimes. merci .

c'est scandaleux , découper des patrols en petits morceaux.

merci a tous.

tous les chemins ont été fait, pour aller d'un point A, a un point B, a fin d'y pratiquer une activitée liée a la nature. ils n'ont jamais été créé (n'en déplaise aux randonneurs motorisés) pour le simple fait de se promener dessus. il y a 30 ans en arriere, on avait aucun soucis pour emprunter un chemin. avec la mode du 4x4 et des quads, les chemins se sont retrouvés hyper fréquentés par des gens qui les ont utilisés, uniquement pour le plaisir de rouler. ceci entrainant une dégradation accélérée et une certaine nuisance pour les "vrais" utilisateurs. a force d'etre emm....dé, sa seule solution a été d'en interdire l'acces aux "non proffessionnels" de la nature. je rappelle, que la régulation de la faune sauvage, fait partie intégrente de l'entretient des forets. si on suit le raisonnement des jaloux , les bucherons, les pompiers, l'ONF, l'ONC, les chasseurs et tous les proprietaires terriens, A PIED!!!.

en TT, d'apres les conseils de pro (Gustave), c'est le train arriere qui est prévu pour faire le plus de travail. je me dit que, peut etre que sur la neige on doit appliquer le meme principe. je précise que j'y connais absolument rien en conduite sur neige. c'est juste une réflexion.