Bud

Salut! Pour les excentriques, tu as tendu la perche, c'est fait!! Ils faudrait que tu vérifies en levant le pont , par ex en mettant une grosse clé à molette sur le milieu du tirant pour le mettre en mouvement et voir le jeu éventuel (ou directement dans la fixation aussi) si craquelé et cuit. Quand j'ai tout repris à neuf sur le mien, je me suis fait cette même remarque '(idem origine et après reprise à neuf), le tirant droit n'est pas très très précisément parfaitement "d'équerre" vu de face! (je suis perfectionniste, je vais un peu trop loin...) j'ai même essayé un autre tirant (et sorti le matos de métrologie), ras, pareil, mais moins que toi. Le rentrer de biais, pas possible. il faut juste bien le centrer (débords égaux, de chaque côtés). Je ne pense pas que la barre panhard puisse vraiment interagir sur l'inclinaison du tirant (de toute façon possibilité de mouvements/rotations par l'axe côté chassis) ?? Si tu n'es vraiment pas sûr que le serrage des sb de suspension aient été effectué roues au sol/ essieux non pendants, tu peux éventuellement débrider et reprendre par sécurité. Pour les vibrations vers 80km/h, je crois que ça touche beaucoup de nos "tupperwares" , moi aussi depuis 15 ans, (beaucoup ont cherchés, cherchés, changés beaucoup de pièces , suspension-pivots-freins....) Après ma reprise complète des suspensions, moins marqué, toujours présentes de manière aléatoires. a+ et bonnes inspections.

Salut, tu peux aussi prévoir 1 autre vidange de radiateur dans quelques temps pour remplacer une partie du ldr. C'est sûr , ça ne vaut pas une bonne vidange complète avec bloc...Mais il faut parfois éviter de tout démonter d'emblée, des risques.. Pour les ressorts, ça devait être vraiment DUR sans charge avec ces EHD, comme dit en mp, je partage totalement ton choix des Ome981. Même avant les essais routiers, ça parait quand même positif, souplesse et hauteur attendue, à confirmer demain! Tu as passé tes ressorts sans défaire tes amortos?

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salut, j'ai vu un passionné qui connait précisément ce type de swap, dans ma région (voir NPC 4x4 sur facebook), peut - être pourrait-il t'informer. (je ne sais pas si je peux communiquer ce lien en direct (pub?), merci aux modos d'effacer le message si nécessaire)

Aux alentours de 805 mm

Comme je cherche beaucoup avant de me décider, à mon tour de donner un coup de patte... Des 265/75r16 avec un +5 , ici en 8x16 -25, avec élargisseurs d'aile (dimension identique aux élargisseurs d'origine) J'adore cette dimension, un bon compromis!

oui, bague d'usure métallique dans l'oeillet de chassis. pas de bagues caoutchouc dans la partie supérieure de la jumelle avant. http://www.euro4x4parts.com/pieces/sbj3007-1250_bague_sup_rieure_de_jumelle.html Si justement, vis à enlever pour body (perso pièce coupée au ras du chassis, car tout le temps un point d'accumulation et de possibilité de corrosion perforante). Toutes mes fixations de caisse ont été refaites avec l'intégralité du plancher/fixation de ridelle/façe avant, donc avant que la caisse se décroche en cas de choc... donc, si toutes tes fixations de caisse sont parfaites (indispensables surtout avec le rajout d'un body): sécurité anti-arrachement de caisse pas utile.

Bonsoir, ci joint le diamètre ext. de bagues neuves. Je n'ai pas pu prendre le diamètre int. côté fixation/ chassis, ayant encore les vieilles bagues dedans. Tes axes de jumelles seront peut être (probablement) abîmés (refaire avec les platines d'origine en visserie 12.9+graisseur ou alors jumelles adaptables neuves) et les bagues ovalisées. Prévoir un arrache "bagues" maison avec vis/douilles/écrou...au lieu d'y aller aux jets/ marteau ou de les couper en long. Pour ta pièce sur la partie arrière du chassis, c'est une sécurité anti-arrachement de la caisse. A+

Salut, sur un chassis origine avec ancrages non ressoudés apparemment, j'ai 686/687 mm entre les ancrages et ces 2 derniers sortent vers l'extérieur de 1 à 2 mm par rapport au chassis. Après, je viens de m'apercevoir que sur le mien, je les ai ressoudé au droit du chassis...

Bonjour, après lecture précise de ces informations,pour ton Y61 stock, je te conseillerais un 265/75r16 en STT pro. largeur origine, diamètre 805 . Un poil plus grand que l'origine, ne tire pas trop, cohérent esthétiquement et tu restes en 16''. Cooper stt pro, très efficaces en tt, utilisables au quotidien sur route ,normalement dispo dans cette taille. (monte perso) Après le 245/75r16 et 225/75R16, trop petits, le 33/12,5r15, trop large et pas en 16''! Si changement de jantes, prévoir éventuellement un déport -25.

bonjour, Oui,c'est vrai 285/75 ou 255/85, c'est joli.....mais sur un véhicule réhaussé (esthétiquement,je trouve que ça rempli trop les passages de roue en origine) Après, c'est utile en usage tt mais sur route..., ça bouffe des chevaux et ça n'arrange pas la conso . En plus, sur bva, ça tire plus long, comme le dit Pierre Perso, même si j'ai des belles montes sur les autres patrol dédiés aux usages hors route, j'ai hésité et monté des 265/75r16 (équivalent 32 pouces, 81 cm de diamètre, largeur origine) sur mon 61 3l court en +5. C'est plutôt le choix de la sagesse, mais je comprendrais facilement que tu te laisses tenter par le 285/75.

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Un 60 court noir avec une caravane , la veille au soir....Je dirais mon pote Nico18 et son fiston!

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Salut, Et il en remet une couche!!! Je vais finir par vous dénoncer à l'ex Onema 18....J'ai les numéros des véhicules incriminés!😜 Bon, même si ce n'est pas une voie ouverte, utiliser un passage à gué à vocation "agricole" n'est pas non plus un crime! Le principal étant de ne pas circuler abusivement longitudinalement dans le lit du cours d'eau. Si jamais je viens au rasso, attention!!!!! Par contre, au niveau profondeur , c'était un peu limite..une belle plongée en descente et une belle remontée ensuite...Bien négocié quand même! Perso,dans ce cas de figure, j'ai déjà peur! Cdlt.

effectivement vers 00:01:00 , un drôle de bruit....disons un peu plus fort que les bruits classiques de lames. Un peu comme si ça venait taper, craquer juste en dessous de la caisse, clic-clac ,un peu comme ......le cricket américain du D-day... Alors, nécessaires inspections des points fixes et jumelles de lames (usure sb et axes), des fixations de ces dernières sur le pont (brides) ainsi que leurs états générales, des fixations d'amortos, également s'assurer de l'état des supports de caisse (liaison caisse/chassis). Pas le choix, il faut fouiner!

Salut, Bien que grand amoureux de nos patrol, je peux t'avouer une grande satisfaction de mon hilux en usage pro. Au sein de ma collectivité, j'en suis au 2ème toyota hilux, un 2,5 D4D 120 cv simple cabine de 2009, acheté neuf. Comme notre premier, il a un usage chantiers forestiers/maintenance d'ouvrage, équipé treuil-blindages-hard top surélevé. Par obligation, il a une dure vie d'utilitaire, 2t7 en fonctionnement ,plus le plateau derrière avec le tracteur, les chemins pourris, les mises à l'eau du bateau.... Mais avec un entretien suivi, un nettoyage régulier, et 150000 km plus loin, pas de grosses avaries à déplorer, juste la durite turbo/échangeur fissurée et deux injecteurs défaillants. Partie suspension/chassis ultra éprouvée, bonne protection anti corrosion. Pas de soucis sur la partie électrique et/ou électronique. Vraiment fiable ce modèle, je pense que la fiabilité est toujours au rdv sur les derniers. Encore 2 hilux, et je serais en retraite......donc dans au moins 25 ou 30 ans. Toyota le dit: "Toujours mieux toujours plus loin" Pour les autres, je ne connais pas, même si les anciens d-max jouissaient d'une bonne réputation. Vérifier aussi le volume de la benne et les capacités de remorquage...

Sur du 7, c'est ok mais sur du 8x16, c'est chaud chaud...et pas sûr que ça tienne bien. 1 ou 2 nuits avec des chambres à air bien gonflées ou des liteaux pour écarter et former les flancs avant le montage, et ça colle mieux.

Les lames .... ben ..... poubelle .... coucou les tirants et les ressorts ! Beau chantier en vue !!! Un 3,3 sans les lames, ça perd un peu de son charme et de son inconfort malgré tout ...

Etant du Berry et amoureux également des 3,3, j'apprécie ce partage de randos locales bien sympathiques !! Seulement, étant gestionnaire de milieux aquatiques, sur la dernière, j'ai bien l'impression que le hors piste (voir code de l'environnement) est avéré (circulation en rivière de 1ère catégorie hors gué ??).... Si c'est le cas, svp, évitez cette attitude et ne donnez pas d'arguments à nos détracteurs ... Désolé, je ne peux pas me retenir !!!