pupsy

J'ai des photo pour le montages, de mémoire c'est sois etrier de gr sois av de baroud pour avoir les memes plaquettes il y a deux écoles, Soudure du support d'étrier sur le reste de la flasque soudure du support sur le pont, mais attention au joints/roulement

Autant pour moi j'ai mélanger le 2.8 et le 3.3, merci de la correction. par contre les tambours tu es sur ? j'avais mesuré sur mon 2e et lui a des plus grand..

Non c'est pas ceux d€4x4, bien trop cher pour la poids de la ferraille IL ronronne bien c'est vrai

Il me semble que j'avais fais un topic sur ce sujet.. Le 160 et le 260 n'ont pas le même systeme de freinage -répartiteur asservie a la pression 160< 260 asservie a la charge -frein ar a tambour + petit et frein a mains sur boite 160 < 260 tambour grand diametre et frein a mains au roue

Peu d'évolution, faute a au roulage Échappement inox 2.5" avec down pipe et sonde EGT Rock slider, en 2" sur platine fileter souder au châssis Nouveau PC ar car précédent plier sur un arbre avec support manille horizontale pour une meilleur résistance face au effort latéral Vitre Ar remplacer par une de 2cv avec son joint, celle du toyota retourne sur un toy Et il me semble avoir fait le tour

Wow, 3t2 ? tu as quel systeme de freinage ? répartiteur etc ? Autant pour moi c'est un 260, c'est normal

Silent bloc de barre panhard ?

Franchement pour le prix de la conduite rigide chez un revendeur de pièces autant la faire sur mesure et c'est regler, plutot que faire des réparation de fortune en brasant ou un tuyau de la casse..

Salut, pourquoi monter une caisse de santana ? j'ai jamais vu une tel modif.. Déja la caisse est plus courte et mon large il me semble.. tu veux mettre un 3.3 ou 2.8 ? dans les deux cas je doute que la place soit suffisante tant le tunelle de boite et le compartiment moteur est etroit ??

J'ai aussi des jantes en 10x15 et -35 de mémoire, ça joue un peu.. Non le 31/10.5/15 est une taille us, pas d'origine sur le 3.3

Le 2.8 a également l'amorisseur, tu peux soit faire faire une conduite chez un aps/api peut-être feu vert, pas sur

Sur le 160 du 33 c'est limite avec un body lift, j'ai un body +4 et en 31/10.50 avec butée de pont rabotée je touche l'aile en braquage

Toles et rivet en même temps c'est pas la réparation la plus solide et invisible qu'il soit, pourquoi ne pas le restaurée et être totalement tranquille ? et effectivement depuis le mai 2018 toute corrosion perforante ne passe plus (a mon taff on as eu pas mal de refus.) un trou sur une aile ou bas de caisse c'est ct refus

Salut Vu que tu pose la question pour le soudage, je suppose que tu n'ai pas équipé pour ou pas un grand soudeur.. On parle tout de même du chassis donc d'un "élément sécurité" Le remplacer est le plus sage.. Pour la réparation suivant l'état la dépose est quasi obligatoire pour effectuer un travail de qualité.. si ce n'est qu'une face ou deux en place c'est faisable mais pour le remplacement d'un morceau l'ideal est d'avoir de la place pour travailler.. Surtout que tu parle de tracter avec donc il faut vraiment de la résistance..

J'ai précisé les cardans, les deux arbres c'est logique pour moi mais la précision ne fait aps de mal

Non pas de trappe sur le 3.3... la boite se dépose bien sinon, suffit de viré les cardan, la trappe sous la moquette et déposer la tourelle de boite et elle sort toute seule.. un clac ? ça ressemble pas a un bruit de butée.. quand tu débraye ça claque ?

C'est que tu a atteint ton quota max, passe par un hébergeur externe du coup.. Sinon il est très prorpe pour 28ans, les bas de caisse ce n'est pas de la fibre que tu as mis j'espere ?

la butée est graisser a vie je ne vois pas ou tu veux la graisser ? si elle siffle c'est qu'elle est a changer..

Il a bien évoluer le petit, pourquoi avoir supprimer les assises d’origines qu'on recherche tous ? sur les photos les assis paraissent hautes mais il descende d'au moins 5cm avec le poids non ? elle provienne d'un lj ?

Par contre attention, les les ampoules Led ne chauffent pas et du coups si accumulation de neige ou givre sur le feux ça fond pas!

tu as essayer le savant mélange ? perso les pi hormis vérifier que n'est gripper je vois pas trop quel test effectuer en interne.. Gaffe a la pollution par des corps étanger au remontage

Perso, batteries japonaises ou Varta sinon batterie Feu Vert Norauto etc niet

J'ai eu le cas, j'ai réussi a (réparé ?) grace a un savant mélange de 10w40 et de gazole... j'ai fais tourner le moteur sur une nourrice de 5l contenant un mélange 50/50 gazole huile et petit a petit au fil des minutes il est repartie et depuis nickel et c'est un véhicule qui n'as pas tourner depuis 10ans également.. Pense a changer le filtre a gazole aussi

Pour réguler le 3.3 comme dit par françois Roland il te faut controleur arduino capteur de tour/mins un moteur pas à pas peut être ? et du câblage .. Sur le fofo j'ai vu qu'il y a quelqu'un qui a de bonnes connaissances électroniques sur le y61, essaie de le contacter