rep2559

Quand je vois que la préco est à de 0.17° max de différence (idéalement 0,08°), je ne sais pas comment vous arrivez à voir à l'oeil - de 0,1°... . Surtout pour un para à 30€. Je fais 80mkm avec les bridgestones d'origine, c'est vite rentabilisé.

oui c'est ça, il a juste peur de ne pas savoir dévisser les contres écrous

Tu es sûr qu'elle n'est pas réglable ? Ce que j'essayé de te dire c'est qu'elle est trop longue donc pas d'origine alors soit réglable et suffit de rerégler, soit coupé/manchoné et effectivement il faut soit refaire de même, soit la changer. Les barres de direction sont réglables. Rien à faire de ce côté. Et je ne comprends pas pourquoi ils ne veulent pas travailler. Pas besoin d'outils spécifiques !

Ou trouvez ? Chez Nissan, sinon en occasion si pas ton budget. Sinon tu mets une biellette du modèle bas de gamme qui n'avait pas cet équipement. Voir les sites de vpc.

Salut, Quelqu'un connait les points d'encrage pour lever une caisse de 60 long ? Merci

Ca depend , c'est un common rail ?

Perso je recentrerai déjà le pont arrière si c'est flagrant et je ferai en premier un contrôle de géométrie afin de voir les angles à reprendre. Mais si comme tu le dis il est flou et tire, il y a fort à parier que la chasse et le parallélisme soit hors cotes avec certainement un peu de jeu dans les rotules et/ou silentblocs.

Tout est possible, mais par expérience Nissan profite, comme les autres constructeurs, de ses restylages pour apporter des petites modifications. Donc il y aura surement quelques petites adaptation. Dans tous les cas, 2007 étant l'année charnière, si c'est un common rail, j'éviterais.

Parce que l'agrément est supérieur, suffit de rouler en 60 2.8 et 61 2.8 pour voir la différence

L'ancien propriétaire a déjà du le redescendre, parce que si la roue arrière gauche sort c'est que la panhard est trop longue malgrès ton +8... (si les roues ont le même déport bien sûr)

Les arbres sont sur coulisseaux, je ne vois pas ce que ça va t'apporter de les démonter Tu as des cales de boites ? Ile te manquent combien ?

euh là c'est autre chose que les poussoirs ... En plus ils n'ont pas l'air de claquer Tu as mis quel épaisseur de joint de culasse ?

Tout simplement parce que le moteur ne tourne pas rond. Si tu prends la vitesse de rotation, elle varie par rapport à chaque explosion. Donc si les ressorts du disque ne sont pas bien dimensionnés, il en résulte une vibration ou broutage. C'est comme si tu fais tourner ta roue de vélo avec une main, à chaque fois que tu l'entraines, la vitesse augmente, le temps que tu réitère elle baisse et ainsi de suite. C'est comparable à ce qui se passe sur un mono cylindre sauf que la roue est le vilebrequin et ta main l'explosion entrainant le piston. Tu diminues forcément ce phénomène en augmentant le nombre de cylindre (comme si tu faisais tourner ta roue simultanément avec plusieurs mains)

Il faut d'abord les fixer au moteur, puis au châssis. Sinon tu vas galèrer à passer les tiges filetées. Et une fois posé, jouer avec un tourne dans les trou pour faire tomber le pion dans l'encoche.

Oui bimasse Tu prends de l'origine en allant voir les ref sur nissan4u. Il n'y a pas 36 modeles pour un 3.0l Chez partsouq je prends maintenant l'origine.

Tout a fait. C'est pour ca qu'elle est plus longue que les autres.

C'est normale si ça a été à la va vite. Il faut mettre des panhards réglables, idem pour la barre de direction, changer les Silentblocs par des en bon état, voir pour régler l'angle de chasse, faire une géométrie, mettre des durites de freins plus longues, remettre la barre stab derrière si elle n'y est plus...etc Il y a un poste sur les modifs à faire en fonction de la hauteur

il faut aussi virer la plaque sur lequel est fixer le verin et tu pourras monter une bielette comme les Y61 qui n'ont pas la version deconnectable

Il reste enclanché

Simplement pas le temps ! Un embrayage c'est un temps, si ils commencent à lire le manuel... D'ailleurs les ont-ils encore ? Ils sont tous à vendre sur lbc lol

@Nissan2BC'est du TSUBAKI

Par expérience, il doit y avoir une différence entre chaque compteur. J'ai déjà eu un compteur bien réglé sur un Y60 qui donnait une mauvaise valeur sur un autre 60...

Ton soucis est normal car tu inverses le rôle des vases... Le vase au bouchon jaune dont tu parles c'est le vase d'expansion. L'autre c'est juste la continuité du radiateur. Le vase doit être rempli entre le mini et maxi (sont niveau varie selon la dilatation du liquide entre eau chaude/eau froide. Donc si il est rempli à font, il déborde dès que le liquide chauffe). L'autre est à remplir à fond. Normalement tu remplis ton radiateur à fond. Puis ton vase avec le bouchon à soupape à fond aussi. Puis tu remplie le vase d'expansion (à bouchon jaune) entre le mini est maxi.

Ok merci. C'est remplacer la wastegate d'un 60 donc on va déjà essayer ça avant de passer sur un boitier. Et quid des boitier type digibooster pour tgv du coup ?

@phdv61 Tu trouves où tes needles et dawes valves stp ?