74phil

Trouvé sur ali.... s

On peut pas échanger ?😜. J'en ai marre de voir l'âge de la retraite reculer plus je m'en approche , encore 11 ans 😪.

Oui, il manque le caoutchouc sur la vis de la 1 ère photo et pour la seconde , j'ai aussi qu'un seul clip qui maintient la tige support du capot en place.

Le mien je l'ai démonté car c'est celui d'origine, et il me l'a refait neuf c'est pas un échange standard. C'est bon à savoir.

Salut, j'ai fait refaire le mien pour le même pris au Cannet.Le gars répare aussi les démarreurs.

326 000 km pour le mien et bientot 30 ans .

D'après ce que tu dis et tes photos , je suis pratiquement sur que c'est une banquette mono bloc et non fractionnable.

Ca doit grimper aux arbres avec des pneus pareil, mais ça doit aussi être bruyant sur route.

Je rejoins les dernières notes , très beau .☺️

Sur OSCAR.., j'avais trouvé pour Terrano NISSAN. Voir si dispo pour Patrol .

Salut, c'est ce que je faisais au début de mon achat, rien de tel pour encrasser le moteur. Depuis la contre visite du CT à cause de la pollution, egr condamné, et je n'hésite plus à monter les régimes moteur à 3500 trs et de rester en 4 au lieu de 5 à 90 km /h. Résultat : moins de fumée et meilleure acceleration malgré ses 326000 km.

Regarde la fiche qui se branche sur l'ampoule si la gaine des fils d'alimentation ne sont pas coupées auquel cas ça fait faux contact. J'ai eu le coup sur mon phare droit.

Salut, j'ai eu aussi ce soucis sur le mien à 260 000 km. Le bruit en 5ème commençait à partir de 90 km/h et plus.En dessous , rien. Du coup, comme la boite était ouverte,celui de la 3 ème suivait le même chemin. Changement des 2 pignons, roulements et divers joints=2 500 euros .Aïe.

Je viens de faire la manip, ça fonctionne, la remise est accordée pour 6 mois. Encore merci à vous pour ces explications .

Pour le soucis du CT, un filtre à air neuf, bien chauffer le moteur et quelques semaines avant, ne pas hésiter à faire comme je disais en "montant" dans les tours minutes au delà de 3000 trs/MN. Tu verras fumer moins noir.

Pour ne plus fumer noir , il faut" décrasser " le système d'admission.Pour cela, ne pas hésiter à aller jusqu'à 4000 tr/mn pendant quelques instants. Rester en 4 ème vers 3000 trs/mn et plus au lieu de passer la 5 ème. Le mien fume beaucoup moins depuis et bien sur , un filtre à air propre.

Salut, pour ma part, j'ai les 2 : 1 barre à led de 20 pouces et 2 phares à led carrés. Mes 2 phares carrés sont situés sous le pare choc au niveau des fixations des crosses et ma barre à led est sur le pare choc entre les phares d'origines. Les 3 fonctionnent ensemble avec relais ,en utilisant les veilleuses comme "alim" et un interrupteur séparé. De nuit, rien qu'avec ça, la position "code " du phare ne sert plus à rien : on ne voit plus le faisceau. Je l'utilise que quand je suis seul car effectivement ça doit éblouir celui qui arrive en face.

J'ai eu le même soucis lors de mon avant dernier CT. Recalé à cause de la pollution .J'ai essayé les produits miracles avant CT , c'est bon qu'a dépenser de l'argent. Mets quelques litres de super ou du pétrole pour chauffage. 5 à 6 L minimum pour un plein devraient suffire. Ensuite tu vas rouler et rester le plus possible vers 3500 trs , au moins 10 mn ,si tu as une autoroute ou une montée de col, histoire de bien décrasser. Résultat: CT ok .

Quoi qu' il en soit, homologué gué ou pas, lors du prochain contrôle de police, suivant sur qui tu vas tomber, on te dira que tu sera hors la loi et tu devra le démonter voire avec une amende. La chasse aux parebufle fait partie des bleus. Alors au petit bonheur la chance...

Pour cette fois ci, je crois bien que tu as raison.

Salut à vous ,après avoir démonté les panneaux de portes ,vérifié les connexions des interrupteurs et tout remonté, ma vitre passager fonctionne de nouveaux. J'ai pas compris, mystère🤔.

Salut à vous , après le changement des joints de portes, ma vitre passager ne fonctionne plus non plus; encore une de plus me diriez-vous. J'ai dû tiré un câble en direct depuis la batterie jusqu'au moteur pour faire remonter la vitre, déjà un soucis en moins , le moteur fonctionne. Pour changer ce joint de porte , j'ai démonté les bas de seuil de porte puis le plastique couvrant le boitier de fusible ,celui au dessus des pieds passager, et j'ai tapoté avec un maillet pour rentrer le joint et cogner un peu à côté parfois . Voilà pour mes actions. J'ai lu plusieurs sujets concernant ce problème de vitre qui remonte plus qui ont été posté ici mais j'ai pas trouvé de solutions. Comme l'a souvent fait remarquer Pierre , j'ai contrôlé le fusible bleu près de la batterie : c'est ok visuellement. J'ai aussi contrôlé le 4ème fusible de gauche en partant du bas ,10 A, du boitier intérieur : c'est ok visuellement aussi. Par contre , la vitre du côté conducteur monte et descend sans problème et avant ce changement de joint la vitre droite aussi fonctionnait impeccable. J'ai essayé avec l'interrupteur conducteur pour faire bouger la vitre passager, ça bouge pas Je suis pas fort en électricité , lire un schéma et repérer en vrai font 2 .Donc je ne sais plus où chercher et comprendre ce disfonctionnement . Si vous avez des pistes et comment procéder , je vous en remercie d'avance.

Oui moi aussi ça m'intéresse car l'éclairage de H4 d'origine n'st pas terrible.

Pas mal ce bleu, et bon boulot aussi.

Ca fait 2 CT que je passe en 15 pouces et différents à chaque fois.RAS. Par contre , rien dit quand au pare buffle interdit.