74phil

Voilà, j'ai résolu mon bruit. En voulant débloquer l'écrou supérieur de l'amortisseur,, j'ai tourné le tube supérieur en même temps que la tige filetée centrale. Je sais pas comment mais aujourd'hui, plus aucun bruits. Il me reste les écrous inférieurs à débloquer , c'est pas gagné et hop des amortisseurs tout neuf.

Oui, j'ai commandé les amortisseurs chez Euro4x4. Je vois pas d'où ça pourrais venir d'autres.

J'ai essayé de faire bouger les différentes articulations du pont, suspension, direction, rien ne bouge. Les silents blocs de caisse /châssis sont propres et pas rouillés. Les spires du ressorts sont bien en place. Il me reste à changer les amortisseurs et essayer de glisser un bout de tuyau d'arrosage dans le bas du ressort, idée de Jmarc

Non car j'ai pas de rouille à l'avant. Juste superficielle par endroit.

C'est vrai, je me suis aussi posé cette question mais je pensai pas que ça bougerai une fois le bout de la spire en butée.

Merci pour l'info , je tenterai les 2 maneuvres .

Mon bruit s'est amplifié , ça tape à chaque trous ou bosses sur la route .Pour info : ressort(+3) et coupelles, les 3 bagues du tirant de pont, biellettes barre stabilisatrice, roulement de roue, tous ça changé. Je vais changer les amortisseurs, ils ont 60 000 au moins. Si le temps le permet, je vais tenter de me glisser sous le patrol et avec un levier essayer de voir où ça bouge. Faut-il lever les roues du sol ou non ? Merci 😏

Rien voulu savoir. Je lui aïs dit avoir la facture d'achat du véhicule neuf avec option pare buffle, et ben pour lui rien a faire : pare buffle sont devenu Mortels pour les piétons, à ses yeux.

J'ai fait des câles moi aussi que je met en été et j'enlève en hiver. Elles font 2 cm de haut et dans l'ouverture du capot je passe mon pousse.

Enlever le pare buffle car au prochain contrôle de flic trop zélé , c'est immobilisation du véhicule et 350 E.

Ben voilà , suis tombé sur un bleu pointilleux sur les textes de lois et bien que je lui ai dit avoir la facture d'achat du Patrol neuf 1 er propriétaire qui stipule en option le pare buffle et l'attelage et bien rien voulu savoir : plus conforme depuis 2013 . Du tube bien rond, de bonne section, aucunes p

Salut.,je viens aussi de subir la volonté d'eces de zèle pour mon pare buffle. Malgré le fait d'avoir dit posséder la facture d'achat du véhicule neuf avec option pare buffle, rien n'y a fait.. Faut démonter ou immobilisation immédiate, depuis 2013,car trop dangereux pour les piétons qu'il m'a dit l'autre shérif en bleu. De retour chez mes parents pour Noël il a fallu que je le démonte pour ne pas avoir d'amende en cas de contrôle futur. Depuis que j'ai le patrol, j'ai passé 2 contrôle technique dans 2 centre différents, aucun d'eux m'ont dit que je n 'étais pas en règle. J' ai du bricoler à la hâte des fixations pour mes longues portées car ils étaient fixé dessus mais de ce fait ils deviennent exposés en cas de choc. J'ai pensé rallonger le support du pare choc au châssis pour fixer le pare buffle adapté SUR celui-ci afin dans le but d'avoir le pare choc le plus en avant possible. Qu'en pensez vous ?

Si il n'y a qu'une seule ampoule sur les 2 qui s'allument, ça vient d'un mauvais contact au niveau du culot de l'ampoule. gratter si il y a de l'oxydation .

il parait qu'il aurait confondu avec la route .....

👍 tout à fait d'accord .

Je réponds un peu tard. Joint commandé chez nissan pour 12 euros changé par mes soins;Celui d'origine était tout dur et avait pris la forme de la gorge dans lequel il était.Ca fait 3 semaines et pas de fuites.

Je viens d'en consulter un dieseliste : depose et repose :10 heures MO total: 900 euros

Salut Pierre, merci pour toutes tes infos. J'ai bien peur de galérer pour défaire la vis de gauche derrière cette plaque avec ressort🤨.

Salut à vous , sur ma pompe , ça fuit au niveau du couvercle en losange, à droite du cercle rouge , là où on voit un tête de vis. Y a t-il une référence pour commander ce joint ? Si oui ,si j'ouvre le couvercle , pas de risques de tout dérégler derrière ? Merci .

Ca ne serait pas la batterie qui a laché d'un coup ? Peut-être commencer par vérifier sa tension.

J'avais pris le kit adaptable .Je vais recommander juste les spy des demi-arbres et les joints racleurs en qualité d'origine. J'espère qu'ensuite ça ne fuira plus.

Donc selon toi , il faudrait que je rechange les joints spy des demi-arbre et les joints racleurs.

JP GR, non je ne l'ai pas monté moi même mais chez garagiste,habitant en immeuble, j'ai pas de garage. J'ai aussi pris le kit adaptable chez Euro. J'ai regardé mes joints racleur et c'est vrai qu'ils sont moins déformés que les tiens mais n'empêche que l'huile de pont s'échappe quand même alors que tout le kit a servi. Mauvais montage ?

Salut, j'ai aussi , je pense , le même soucis que toi .J'ai fait changé tout les joints en prenant aussi comme toi le kit complet chez Euro 4x4 car ça suintait un peu au niveau de la sphère. Une fois récupéré après changement, nickel, plus de fuite .Mais au bout 6 mois, ça ne suinte plus mais plutôt ça fuit et cette fois des 2 côtés. Comme pour toi, j'ai l'impression que le joint racleur est boursoufflé et me demande aussi si mauvaise qualité du caoutchouc. Alors que faire changer ?

Moi aussi même cas , j'arrive pas à voir d'où ça coule sans avoir démonté quoi que ce soit. Pour l'instant ça fonctionne aussi très bien, c'est pour ça que je veux pas y mettre les doigts et que ça tourne plus rond ensuite.Le mien a 316 000 km ,1992 aussi.