74phil

Salut à vous ,après avoir démonté les panneaux de portes ,vérifié les connexions des interrupteurs et tout remonté, ma vitre passager fonctionne de nouveaux. J'ai pas compris, mystère🤔.

Salut à vous , après le changement des joints de portes, ma vitre passager ne fonctionne plus non plus; encore une de plus me diriez-vous. J'ai dû tiré un câble en direct depuis la batterie jusqu'au moteur pour faire remonter la vitre, déjà un soucis en moins , le moteur fonctionne. Pour changer ce joint de porte , j'ai démonté les bas de seuil de porte puis le plastique couvrant le boitier de fusible ,celui au dessus des pieds passager, et j'ai tapoté avec un maillet pour rentrer le joint et cogner un peu à côté parfois . Voilà pour mes actions. J'ai lu plusieurs sujets concernant ce problème de vitre qui remonte plus qui ont été posté ici mais j'ai pas trouvé de solutions. Comme l'a souvent fait remarquer Pierre , j'ai contrôlé le fusible bleu près de la batterie : c'est ok visuellement. J'ai aussi contrôlé le 4ème fusible de gauche en partant du bas ,10 A, du boitier intérieur : c'est ok visuellement aussi. Par contre , la vitre du côté conducteur monte et descend sans problème et avant ce changement de joint la vitre droite aussi fonctionnait impeccable. J'ai essayé avec l'interrupteur conducteur pour faire bouger la vitre passager, ça bouge pas Je suis pas fort en électricité , lire un schéma et repérer en vrai font 2 .Donc je ne sais plus où chercher et comprendre ce disfonctionnement . Si vous avez des pistes et comment procéder , je vous en remercie d'avance.

Oui moi aussi ça m'intéresse car l'éclairage de H4 d'origine n'st pas terrible.

Pas mal ce bleu, et bon boulot aussi.

Ca fait 2 CT que je passe en 15 pouces et différents à chaque fois.RAS. Par contre , rien dit quand au pare buffle interdit.

Voilà, j'ai résolu mon bruit. En voulant débloquer l'écrou supérieur de l'amortisseur,, j'ai tourné le tube supérieur en même temps que la tige filetée centrale. Je sais pas comment mais aujourd'hui, plus aucun bruits. Il me reste les écrous inférieurs à débloquer , c'est pas gagné et hop des amortisseurs tout neuf.

Oui, j'ai commandé les amortisseurs chez Euro4x4. Je vois pas d'où ça pourrais venir d'autres.

J'ai essayé de faire bouger les différentes articulations du pont, suspension, direction, rien ne bouge. Les silents blocs de caisse /châssis sont propres et pas rouillés. Les spires du ressorts sont bien en place. Il me reste à changer les amortisseurs et essayer de glisser un bout de tuyau d'arrosage dans le bas du ressort, idée de Jmarc

Non car j'ai pas de rouille à l'avant. Juste superficielle par endroit.

C'est vrai, je me suis aussi posé cette question mais je pensai pas que ça bougerai une fois le bout de la spire en butée.

Merci pour l'info , je tenterai les 2 maneuvres .

Mon bruit s'est amplifié , ça tape à chaque trous ou bosses sur la route .Pour info : ressort(+3) et coupelles, les 3 bagues du tirant de pont, biellettes barre stabilisatrice, roulement de roue, tous ça changé. Je vais changer les amortisseurs, ils ont 60 000 au moins. Si le temps le permet, je vais tenter de me glisser sous le patrol et avec un levier essayer de voir où ça bouge. Faut-il lever les roues du sol ou non ? Merci 😏

Rien voulu savoir. Je lui aïs dit avoir la facture d'achat du véhicule neuf avec option pare buffle, et ben pour lui rien a faire : pare buffle sont devenu Mortels pour les piétons, à ses yeux.

J'ai fait des câles moi aussi que je met en été et j'enlève en hiver. Elles font 2 cm de haut et dans l'ouverture du capot je passe mon pousse.

Enlever le pare buffle car au prochain contrôle de flic trop zélé , c'est immobilisation du véhicule et 350 E.

Ben voilà , suis tombé sur un bleu pointilleux sur les textes de lois et bien que je lui ai dit avoir la facture d'achat du Patrol neuf 1 er propriétaire qui stipule en option le pare buffle et l'attelage et bien rien voulu savoir : plus conforme depuis 2013 . Du tube bien rond, de bonne section, aucunes p

Salut.,je viens aussi de subir la volonté d'eces de zèle pour mon pare buffle. Malgré le fait d'avoir dit posséder la facture d'achat du véhicule neuf avec option pare buffle, rien n'y a fait.. Faut démonter ou immobilisation immédiate, depuis 2013,car trop dangereux pour les piétons qu'il m'a dit l'autre shérif en bleu. De retour chez mes parents pour Noël il a fallu que je le démonte pour ne pas avoir d'amende en cas de contrôle futur. Depuis que j'ai le patrol, j'ai passé 2 contrôle technique dans 2 centre différents, aucun d'eux m'ont dit que je n 'étais pas en règle. J' ai du bricoler à la hâte des fixations pour mes longues portées car ils étaient fixé dessus mais de ce fait ils deviennent exposés en cas de choc. J'ai pensé rallonger le support du pare choc au châssis pour fixer le pare buffle adapté SUR celui-ci afin dans le but d'avoir le pare choc le plus en avant possible. Qu'en pensez vous ?

Si il n'y a qu'une seule ampoule sur les 2 qui s'allument, ça vient d'un mauvais contact au niveau du culot de l'ampoule. gratter si il y a de l'oxydation .

il parait qu'il aurait confondu avec la route .....

👍 tout à fait d'accord .

Je réponds un peu tard. Joint commandé chez nissan pour 12 euros changé par mes soins;Celui d'origine était tout dur et avait pris la forme de la gorge dans lequel il était.Ca fait 3 semaines et pas de fuites.

Je viens d'en consulter un dieseliste : depose et repose :10 heures MO total: 900 euros

Salut Pierre, merci pour toutes tes infos. J'ai bien peur de galérer pour défaire la vis de gauche derrière cette plaque avec ressort🤨.

Salut à vous , sur ma pompe , ça fuit au niveau du couvercle en losange, à droite du cercle rouge , là où on voit un tête de vis. Y a t-il une référence pour commander ce joint ? Si oui ,si j'ouvre le couvercle , pas de risques de tout dérégler derrière ? Merci .

Ca ne serait pas la batterie qui a laché d'un coup ? Peut-être commencer par vérifier sa tension.