74phil

Si le radiateur de chauffage est bien situé là , oui c'est fort probable.

Moi aussi au dernier CT j'ai été recalé à cause de la pollution 😡.J'avais mis un filtre à air neuf, roulé 5 mn à 3500 tr en 4éme, mis un décrassant avant contrôle ( soi disant ).et pourtant c'était pas suffisant. Ils ont beau diminuer la tolérence pour les émissions polluantes, mais que faire sur nos engins qui ont plus de 20 ans pour beaucoup ?

Une vidange du liquide de refroidissement par du neuf , peut-être ?

Ok merci pour l'info, les mécanos du garage me l'ont monté à droite. Même pas bon pour ça, je vais arreter de les voir 😬.

Salut , j'ai pris des silent bloc en polyurétane pour remplacer ceux de la fixation de la barre stab. au chassis. Les biellettes de la barre stab. sont neuves également .Par contre j'ai un doute sur le positionnement de la barre stab. De quel côté se trouve la partie en U de la barre ?

Salut, moi aussi je cherche d'où vient un bruit venant du train avant , pour situer l'endroit.Pas évident à trouver 😩

C'est ce qu'on appelle aussi des "bananes " qui sont au bas de l'aile juste au pied de la portière ? Faut déjà enlever l' élargisseur d'aile et ensuite tu dois pouvoir voir comment démonter la suite.

Salut, j'ai mis le troll sur chandelle pour faire pendre les roues et avec un comprime ressort ,j'ai réussi à sortir les ressorts.C'est long mais j'ai rien eu à démonter d'autres.

Pas de télétravail, ni de confinement,étant magasinier, donc je continue de bosser.Dans notre petite entreprise de dermocosmetique, nos dirigeant ont décidé d'aider les professionnels de santé et autres services publics dans la fabrication et conditionnement de gel pour les mains.On a pas la taille de LVMH mais une goutte d"eau .

Suite au changement du calorstat, y a t il un joint sur le collecteur d'eau ( je sais pas si ça s'appelle comme ça ) qui couvre le calorstat ? Je suppose une fuite d'eau à ce niveau car après avoir resserré le collier de la durite d'eau inférieur, ça coule toujours et j'ai une tâche d'eau au sol.

J'ai fait remplacer l'embrayage à 266 600 km et ni émetteur ni récepteur ont été changé.

Pas évident de s'y retrouver dans tous ces bruits 😂😂

Si c'est comme pour moi, regarde du côté des bagues du tirant de Pont. Ça claque comme si on donnait un coup de marteau sur de la tôle

Ça fait déjà 200 km au moins que je roule et encore autant à prévoir avant de remplacer les bagues

Salut à vous , j'ai un silent bloc de tirant de pont, celui qui est le plus devant fixé au pont, qui est mort.Du coup ça claque à chaque passage de ralentisseurs, virage à gauche et même en freinant. Ma question est : puis-je encore rouler sans risques ou alors ça craint ?

Longue vie à ton Patrol , le mien vient de faire ses 27 ans en décembre.

Il y a bien 2 bocaux mais celui où il y a 2 pompes c'est 1 pour vitre avant et l'autre pour l'arrière. Celui qui a une seule pompe c'est pour les phares

C'est sur que c'est le joint entre la pompe et le vase ? Parceque sinon ça peut venir du corps de la pompe alors là c'est foutu pour elle.

Salut , pour le clapet anti retour du lave phare, regarde du coté des pièces pour véhicule anciens.J'avais trouvé ça pour quelques euros, 8 ou 10 je sais plus sur quel site internet j'ai pas gardé la facture .

Ah zut alors, c'est la poisse .Je rejoins phdv61 pour son avis de prendre une partie des frais pour toi si ton acheteur veut faire un effort. Ca serait dommage de finir à la casse, car d'après tes photos, il est super propre .

Demi arbre tiré à fond , on voit pas la gorge pour mettre le circlip.

S'il fallait reprendre la pièce par un tourneur, c'est 2 mm qu'il faudrait enlever.

Pour remplacer les balais d'essuie glace de phare , j'ai pris la mesure de balais du phare et j'ai découpé dans un ancien balai de pare brise la même longueur.Ensuite j'ai écarté les languettes qui fixe le balais des essuie glace de phare pour sortir le vieux et mettre à la place celui que j'ai découpé .Resserer les languettes et voilà un essuie glace de phare presque neuf.

J'ai beau tirer le demi arbre avec mes mains ,je l'entend cogner quand je tire à fond ,mais c'est toujours trop court. Je tourne le demi arbre par 1/4 de tour ,recommence à tirer , et au bout d'1 tour ,même résultat: trop court. De plus au bout du demi arbre, il y a un trou percé , je me suis dit qu'en mettant une vis j'aurais une force supplémentaire pour tirer mais il n'est pas taraudé et lorsque je veux le faire , le taraud ne pénètre pas assez pour former les filets. Je désespère !!!!

Salut à tous , j'ai lu des posts ,vu les tutos, et il manque une info pour le montage des moyeux AVM. Quand on démonte les moyeux d'origine NISSAN, il reste une partie du mécanisme sur l'extrémité du demi arbre , qu'il faut enlever ,qui est maintenu par un circlip. Or , quand on remonte le moyeu AVM à la place, il faut recliper le circlip du montage d'origine en bout du demi arbre avant de fixer le mécanisme de la molette de pasage 4x2 - 4x4. On le voit sur une video Youtube en polonais, à la fin du montage. C'est ce que j'ai fait pour un côté mais pour l'autre, le demi arbre ne sort pas assez pour que je puisse remettre le circlip en bout .Comment faire ?