phdv61

j'ai fait pareil, et je ne récupère que quelques cm3 d'huile au fond tous les 5000km, preuve que mon moteur est toujours en excellent état (pourvu que ça dure ! Je fais tout pour).

il me semble qu’il y a une procédure d’apprentissage du démarrage à réaliser au préalable pour que le boîtier « copie » la séquence de démarrage de l’ECU (ie les échanges sur le Bus CAN avec la pompe VP44).

L’Europe, les Etats-Unis ? Mouais … C’est tellement pratique de pouvoir pointer du doigt quelqu’un d’autre plutôt que de se remettre en cause. l’endettement de chaque Français a atteint 40 000 Euros. Et ça continue de grimper depuis 40 ans. Pile ma génération. Mes enfants et petits enfants doivent donc déjà 400 000 Euros, ET payer ma retraite et celle de ma femme ainsi que notre dette de 80 000 Euros. tu parles d’un héritage ! Et moi qui leur expliquait depuis leur plus jeune âge qu'il valait mieux ne pas dépenser plus que ce que l'on gagnait...

Si je soutiens les réformes qui sont nécessaires à ce pays et que personne ne veut, pour conserver ce niveau de vie "à crédit".. L'histoire de l'EDF ne date pas d'hier. Ils se sont tous plantés, droite comme gauche. Notre génération, et celle de nos parents, laisse à nos enfants et petits enfants une France endettée. Nous avons sacrifié LEUR futur niveau de vie au profit du nôtre. Et le sujet n'est pas de savoir si les bas salaires sont trop bas, et si les "riches" sont trop riches. Oui, ils le sont. Le problème, c'est que personne ne veut payer ce que coûte la vie et les avantages sociaux, ni n'est prêt à les diminuer. et notre taux de prélèvement est un des plus élevés au monde. L'état, et ses fonctionnaires, ne sont pas assez efficaces et ce sont les bas salaires du privé qui trinquent, et de loin, le plus. Comme cela a toujours été. Au final, il ne faudra pas en vouloir à nos petits enfants de se rebeller, de faire la révolution, et de nous supprimer, nous tous les bouches devenues inutiles... J'avais écrit cela il y a quelques temps. Cela n'a jamais été autant d'actualité.

En fait, ce n'est pas tout à fait vrai, même si la vente à bas prix par EDF de son électricité à ces "fournisseurs" est scandaleuse. Seuls 70% de ce que vendent ces "fournisseurs alternatifs", qui ne sont que des "revendeurs" provient de ce tarif hyper bas de cession imposé à l'EDF. Le reste doit être acheté au "prix de marché" qui est monté jusqu'à 700E le MWh. Soit à ce moment là, un prix de revient de 70%x42 + 30%x700 = 240 E de prix de revient moyen. et EDF elle même lors des pointes de consommation doit s'approvisionner sur le marché ( donc à l'étranger) en payant le prix fort, en particulier lorsque de nombreux réacteurs étaient en maintenance. Au final, EDF s'en serait mieux sortie sans cette "ponction" délirante sur sa production, et pourrait engranger de solides bénéfices une fois toute la puissance de production rétablie, sans tous ces "vautours" qui tournent autour de la bête. Un scandale de plus à l'actif de nos politiques depuis des décennies.

Bienvenue parmi nous.

Je ne peux être que 100% d'accord avec ce qui est dit. L'idée (bonne?) de départ était de mettre fin au "monopole d'état", en espérant que la libéralisation du marché entrainerait une "saine concurrence" et la baisse des prix. Ce n'est pas du tout ce qui a été accompli, loin s'en faut. Le seul acteur qui produit vraiment, c'est EDF. Les autres n'ont fait que se goinfrer sur la bête, en revendant, et en n'investissant rien. Les technocrates parisiens se sont donc faits une fois de plus rouler dans la farine, incapables qu'ils ont été de (faire) rédiger correctement les contrats, avec les droits, mais aussi les devoirs de ces 'nouveaux acteurs'. L'état est, et a toujours été, le pire des entrepreneurs, comme il est le pire des actionnaires.

il faut que tu ailles sur le site de microsoft pour essayer de corriger : Peut-être faut-il changer de driver... https://support.microsoft.com/fr-fr/windows/résoudre-les-problèmes-liés-au-bluetooth-dans-windows-723e092f-03fa-858b-5c80-131ec3fba75c

Salut, Quand tu dis "ne tourne pas", c'est à dire ? il ne se lance même pas, ou tu n'arrives pas à connecter ton interface Nisbie Bluetooth ? tu as vérifié si tu rentrais le bon numéro de port "COM" ? car lorsque j'utilise le portable Windows11 de ma femme avec ma MB, le port COM a un numéro très différent. as-tu essayé de dés-appairer, puis ré-appairer en regardant quel est le port COM associé à ton Nisbie ?

Perso, je préfère les boutons "flush". Car en cas de choc, rien de dépasse.

Lorsque tu es au point mort, l'ECU ne doit pas injecter beaucoup de gasoil pour faire monter le moteur dans les tours... Tu n'as pas une prise d'air quelque part ? Si, lorsque tu alimentes depuis un Jerrycan de gasoil propre, avec une durite neuve, et que tu plonges la durite de retour dedans, tu as toujours le même problème, alors que tu t'affranchis de toutes les causes, sauf la pompe elle même ( et les durites qui vont aux injecteurs ), c'est que c'est là autour qu'il faut chercher.

en fait, quasiment chaque année quand arrive l'hiver, si je prends pas soin de le le changer tous les 2 ans, il suffit d'une nuit en Montagne dehors à -15°/ -20° pour que le lendemain matin, le filtre soit paraffiné au démarrage.

et d'ailleurs, avec catalyseur (pour la pollution) et silencieux. le 3" offre beaucoup moins de contre-pression qu'un 2.5". et elle est à combattre. Celle crée par le turbo reste toujours...

et moi je pense que vous deux, vous devriez passer à 3 ‘’. tant qu’à changer…

l'huile 2T sert à lubrifier (et préserver) la pompe. 1/2L tous les 2 à 3 pleins suffit je pense.

Le capteur de pression fonctionne et est très (trop) bas : Ton turbo ne pousse pas comme il faut. Ton débitmètre au ralenti est trop élevé. Normal, c'est un chinois. à 3000, sécurité. Quand on fait n'importe quoi, on obtient ... ?

débitmètre ?

Salut, Tu pourrais commencer par lire le gentil message de Bienvenue que tu as reçu, et tu vas te présenter au Bistrot comme tu y as été convié.

si les fils qui alimentent les EV de la pompe étaient nus, le ou les transistors de l'électronique ont du prendre cher. Au minimum à réparer ou mieux, remplacer l'électronique par une neuve.

Salut Fred, pas de souci pense à faire un petit don au site. Il ne fonctionne qu'avec des bénévoles et les dons et comptes premium qui permettent de payer les coûts de maintenance et d"hébergement du site. Et cela les encourage tous à t'aider du mieux qu'ils peuvent. merci !

Salut, merci pour ta présentation au Bistrot. Si tu prends un compte premium, tu auras accès à toute la doc atelier. Ci-dessous la réponse à ta question. les abbréviations de couleur des fils sont en Anglais. L = bLue. Y = Yellow, R = Red ... etc

Je fais sans problème entre 800 et 900 km avec mon 3.0

C'est ce que t'a déjà répondu @Fafalastuce ! Mon 3.0Di, avec ses 285x70 R17 roule à 130GPS à 3200 tr/mn environ. En général, je roule à un poil plus de 3000tr/mn. Et je peux rouler 1500km sans problème en m'arrêtant une fois pour faire boire l'animal.

il y a deux EV commandées par deux transistors de l’électronique VP44 : une pour la quantité de gasoil, une pour le réglage de l’avance

Ta prez étant faite, quelques infos : en occasion chez un casseur en Espagne, comme ici : https://www.4x4-piecesauto.fr/shop/2772/desc/0281002173-0-281-002-173-vide-electrovanne-bosch et sinon, tu contactes zipart en Pologne (cherche sur la toile) pour savoir si ils peuvent te la restaurer. Tu es sûr que ce n'est pas le piston d'avance qui a grippé ?? et l'électronique certes, se répare, mais moi, quand j'aurai une panne, je la remplacerai par une neuve.