phdv61

Plus besoin de présenter la Magic Box, qui s'occupe de faire cracher un maximum d'air au turbo sans que l'ECU ne râle et se mette en mode sécurité. Il fût un temps où j'avais ouvert une rubrique pour expliquer comment construire un boitier de contrôle de la tension du débitmètre pour éviter le passage de l'ECU en mode sécurité ( vous savez, lorsque l'ECU coupe le gasoil à la pompe, et qu'il faut lever le pied pour que ça reparte... de l'histoire ancienne avec la Magic Box). J'ai des circuits imprimés Magic Box de la version précédente, non montés, que je pourrais équiper en boitier autonome et automatique de contournement des mises en sécurité, voire avec un mode 'mon MAF est en panne, peux-tu s'il te plait le remplacer en attendant que je me dépanne ? que j'ai ajouté récemment à la Magic Box. Bien sûr, ce boitier 'dépouillé' n'aurait que ces deux fonctions, et ne contrôlerait pas le turbo. Il n'aurait pas de baromètre ni de capteur de température, ni non plus de bluetooth et de capacité d'enregistrement et de rejeu sur PC. Il ne serait donc pas "réglable" et ne ferait pas papa maman comme MB. Donc pas de gain de consommation au ralenti non plus. Mais il ferait le beurre pour ceux qui roulent (encore) avec des mises en sécurité, ce qui est à la fois particulièrement pénible, et surtout dangereux ( avoir une mise en sécurité quand on double dans une montée... pas top). Conditions envisagées : 25E de donation à PGR + 175E, port compris. Je peux en faire une dizaine je pense, et ne ferai que si il y a au moins 5 personnes intéressées, car cela prend du temps tout ça. Beaucoup de temps. Donc non, ce n'est pas 'rentable' - ce n'est pas le but - mais cela peut aider l'un ou l'autre. Vous me dites par MP, ou en réponse dessous si vous y voyez un quelconque intérêt. A+

moi, je mets du liquide qui supporte de plus hautes températures (135°) sans bouillir, au cas où.

tu ne refais pas non plus le niveau tous les matins...

Salut Walter toujours content du “nouveau” Patrol que t’a apporté le Père noël Magic Box? A+

Et il faut que tu donnes aussi des précisions sur ton (tes) problèmes. Depuis quand l'as-tu (le Patrol, et aussi le(s) problème(s)) . Est-ce venu d'un seul coup ? progressivement ? 100 000 km seulement au bout de 20 ans, est-ce à dire qu'il a fait essentiellement de la ville ce Patrol ? Tu as peut-être des problèmes d'injecteurs. Je commencerais par prendre les défauts moteur (va voir l'astuce), voire un compte premium pour avoir l'accès à toute la doc atelier. Ce n'est pas du luxe. Ensuite, s'il démarre mal,les bougies de pré-chauffage, dont les bouts doivent être métal et non pas céramique. Sinon ils cassent, et tombent dans les cylindres en faisant des dommages sur les pistons. S'il tourne mal, avant la pompe, le capteur PMH. Bref, les codes erreurs à récupérer "manuellement' si tu n'as pas accès à un système de lecture "consult". Et ton garage Nissan est incapable. 9000E ? sans avoir connecté de valise ? Ils te prennent pour Crésus ? Faire refaire la pompe en Pologne coûte moins de 1000E. Et la distribution est à chaine. à 100 000km, elle doit être comme neuve. Et si personne n'a démonté la pompe sans piger, elle ne devrait pas être décalée.

Salut, Tu as du recevoir un message privé (MP) sur le forum en t'inscrivant. Lis-le.

Salut à toi. C'est vrai que la chaise qui supporte le carton qui supporte le réchaud, il fallait oser. C'est très olé olé

tu n'as pas dû bien lire l'email que tu as reçu en t'inscrivant. Je t'invite à le faire.

Je déconseille de remplacer un 10A par un 15A. S'il est dimensionné à 10, il faut le laisser à 10. Il y a clairement un court-jus quelque part. Il faut le chercher. Et si l'alternateur ne charge pas, il faut commencer par le réparer ou le remplacer. S'il ne charge pas, c'est normal que la batterie se décharge.

Bon retour parmi nous. Il y a un un mécano Russe avec qui je peux te mettre en contact (en Russie), qui peut t'envoyer un calculo reprogrammé, et avec le NATS désactivé ( sinon, ça ne marche pas). Par contre, comme il ne sait pas désactiver les modes sécurité débitmètre (Limp modes), il change donc le débitmètre de ton 2004 pour un débitmètre qui délivre moins de tension (celui des CRDs de mémoire), et il le prend en compte dans ses cartos. Les Australiens font aussi de la reprog (remap) par courrier. Et aussi un gars sur Dijon de mémoire (s'il fait encore). Si tu cherches sur le site, quelqu'un (électronicien) l'a fait aussi sur son Patrol en France récemment avec son mécano. Après, le dessoudage-ressoudage des PROMs est, comme te l'a indiqué @Fafalastuce, une opération délicate.

1/ manifestement tu n'as pas lu l'email que tu as reçu quand tu t'es inscrit. 2/ =>=>=>=> d'abord tu te présentes au bistrot 3/ ce post est ancien. Bref, pas sûr que quiconque te réponde.

je parie plutôt qu'il a fallu qu'il se rende avec le Patrol pour aller voir la moto, et qu'il avait prévu la remorque pour revenir avec au cas ou...

Sois le bienvenu ici. Le principe est la bonne humeur et l’entre-aide entre nous tous. Et lis bien tout le message que tu as reçu !

parfait. tu es donc pardonné. Oui, il y a bien deux capteurs. Les tr/mn sont pris sur le capteur PMH ( point mort haut, qui se trouve derrière la poulie du Vilebrequin, si mes souvenirs sont bons, sur laquelle il y a 4 bossages. Le capteur est à effet hall. 750 tr/mn = 12,5Hz ( 12,5 tours par seconde ) et le capteur donne donc un pulse à 50Hz au ralenti. Le capteur de vitesse est ailleurs ( voir plus haut).

pas vraiment, vu le temps infini que je passe sur le sujet !

Voilà. + de tension, et + de puissance en retour. Mon Patrol sait maintenant fonctionner sans MAF en mode 'secours', comme si de rien n'était... Pour ceux qui ont la Magic Box, regardez ce que donne le "MAF_in", connecteur débranché (bleu foncé courbes f(t) du bas), et ce que Magic Box V3.0 calcule et envoie maintenant à l'ECU (le MAF_out en bleu clair), ECU qui est heureux comme un pape ( comme le conducteur). Note: comme expliqué plus haut, connecteur MAF débranché, la MB reçoit sur MAF_in, par effet de "rémanence" sur le convertisseur, la valeur de la tension pédale (TPS en gris clair en bas - Attention aux échelles de présentation, différentes en 'y' selon les capteurs). C'est ce qui explique que ça marche quand même sans cette modification supplémentaire, et sans que l'ECU râle.

Lis s'il te plait le message que tu as reçu en t'inscrivant. Ici, on n'est pas au supermarché. Et on aime les gens polis qui disent "bonjour". Et donc pas sûr que tu reçoives une quelconque réponse.

Merci pour ton retour. Et bravo de comprendre que le site a besoin de nous, comme nous de lui. Bonne fin de semaine en Trol.

le problème du "raisonnable" c'est qu'on est un peu juste en puissance par rapport à ce qu'on tire d'un vrai MAF avec un turbo bien réglé, même si on obtient une courbe "parfaite" Je vais quand même ajouter un peu de tension pour obtenir un peu + de gasoil et de puissance. Juste un peu... même si ça marche "au poil" et ... sans débitmètre.

C'est comme tout je pense. Il 'suffit' de trouver le temps et d'apprendre. Je vais déjà essayer de convaincre madame de m'offrir un petit poste pour mon anniversaire.

je n’ai jamais appris à souder (mis à part les composants électroniques, mais ça c’est fastoche ) mais quand je vois le résultat, ça me démange de m’y mettre Bravo en tout cas.

bon et joyeux anniversaire

Retour sur le sujet : HE BIEN, CA MARCHE COMME PREVU! j'ai donc le premier Patrol qui avance super bien, même sans débitmètre, avec une tension "estimée" et "forcée" vers l'ECU. On peut donc s'auto dépanner en bougeant juste un des micro-switches de la MB. Mais l'ajout de cette fonctionnalité demandera de changer le micro-contrôleur (sur support donc facile). Et je suis resté "raisonnable", en me calant sur les seuils de mise en sécurité. L'ECU ne se rend compte de rien.

C'est là où on est très différent. J'ai aussi toute la doc et en plusieurs langues. et j'essaie d'aider avec mes petites connaissances. Et cela ne m'empêche pas de prendre un compte premium ni de donner. C'est pas parce que je donne que je râle, c'est parce que ce sont les modos qui donnent déjà beaucoup de leur temps, et qui en plus donnent pour aider @Jeff à financer ce qui doit l'être avec quelques membres actifs qui eux aussi aident. Tout ça parce que tous les autres , la très grande majorité, comme toi, refusent de donner le moindre euro. Et le site repose sur les épaules (et le portefeuille) d'un trop petit nombre. Il n'y a pas plus sourd que quelqu'un qui refuse d'entendre, ou de plus aveugle que celui qui ne veut pas voir. C'est pourtant du simple "savoir vivre" ou du savoir "être". Si on ne peut pas, on ne peut pas. Mais là, c'est plutôt du "on ne veut pas". bouh. C'est triste d'être radin à ce point.

ah oui, c'est toujours mieux quand ce sont les autres qui paient... D'abord la pub, ça rapportera trois fois rien (voire moins) vu le peu de trafic (de "vues") sur le site, et ensuite, d'être inondé(s) de pubs en tous genres, pas sûr que ce soit l'esprit du chef @Jeff, et je partage son avis. Tu as ta (ma) réponse.