funkris

Salut, avant de toucher à tout et n'importe quoi, fais une lecture des défauts, tu as les solutions sur le site pour te guider précisément pour faire ça manuellement sans valise. Ensuite tu sauras vers quoi tu dois t'orienter..pédale, débimètre, filtre bouché......

La rehausse n'a rien a voir avec ta de roues...en compression maximale elle s'annule, règle tes butées plutôt mais le mieux et de te mettre en croisement maximum et de voir ce que ça donne avec ton patrol...pour moi les 33 passent sans souci mais vérifie....

Salut, un exemple de revendeur sérieux : Vente Pièces & Equipement Sport Auto, Drift, Rallye | DriftShop

Bonjour, personnellement, j'ai opté pour un SAFARI, pas déçu : gabarit niquel, plastique très résistant, se monte parfaitement et gros tube adapté au 3Litres.

Salut, et ton "truc" électronique on peut l'avoir comment? Car tu m'intéresse vivement!!!!

il a peut être chauffé? tu n'as pas eu de souci de ce coté? plaquettes, disque, abs???

Bonjour, je croyais que Jeff avait eu un rappel pour le changement de la jauge ET du carter, je me trompes???

Entièrement d'accord avec toi! l'idée n'est pas du tout de rouler avec 1.8 de pression !!!! En fait c'est quand j'ai changé le turbo et tous les joints qu'en seconde il faisant des "sauts" de temps en temps à 1.8, on a réglé tout ça et j'ai mis une dawes pour le limiter à 1.2 maximum.. L'idée est d'avoir de la pression en bas et de ne pas me retrouver à 0.2 en vitesse stabilisée (110 par ex) car à ce moment là mes EGT s'envolent!!! En ce moment, j'arrive à ne pas dépasser 620 degrés au maximum c'est mieux que les 750 du début....

Oui tout à fait d'accord, je suis en 35' et ça tire beaucoup... je devrais changer les couples coniques je sais mais....ça pique!!! Alors depuis mon nouveau turbo et mes petits réglages j'ai un tigre dans le moteur! Reste à essayer en montagne....Je surveille beaucoup ma pression de turbo et mes EGT et j'ai mis une dawes pour limiter les pics de pression ce qui me permet de monter un peu à bas régime même en 3ième d'ailleurs.

et pour info, pas de mise en sécurité si je reste en TGV par contre pleins si je mets dawes+needle

Du coup je ne comprends pas pourquoi en 2ieme j'ai des pics à 1.8 en pression de turbo et qu'en 3 je ne dépasse pas 1.1 à fond alors que je ne suis pas à fond de 2ieme sauf en altitude en espérant qu'il garde un peu de watts pour la 3ieme mais ce n'est pas le cas, il redevient tout mou..

et je rajoute que la pression du turbo 3 ième ne monte pas du tout comme avec la 2ieme!

je pense que la 3ième est étagée un peu basse du coup quand la boite change de vitesse en cote tu n'as plus rien sous la pédale, sur le plat on ne le sent pas du tout ce phénomène....il manque quelques vitesses en plus sur notre boite, celles d'aujourd'hui en ont 7++++

Bon j'ai regardé hier soir, pas de point dur ressenti en montant la tige de l'actuateur...