Patrolausore

Alors là, je vois mieux ! La poulie est la poulie "Damper" qui entraine toutes les courroies. Pour remettre la poulie percée des six trous, il te faut effectivement pouvoir détendre la courroie, donc agir sur l'élément qui est entrainé par cette courroie. (Alternateur OU compresseur ou Pompe de direction assistée) Rien de bien compliqué. PS: Si tu jette ton compresseur de clim et même s'il est HS, je suis preneur !

Regarde sur la carte:http://www.patrol-gr.net/dcMembermap.php Tu devrais trouver de l'aide dans le triangle Bordeaux/Limoges/Brives la gaillarde Pense à nous mettre une photo du galet et des six vis car je ne vois pas de quoi tu parles. Bonne chance.

Je ne saurai pas t'en dire plus et mieux. Si Pierre passe par là, il devrait pouvoir t'éclairer mieux. Bon courage.

Merci Pierre, J'ai enregistré l'image mais que je zoome, je perd en qualité donc impossible de voir les différences. Merci pour la précision tout de même.

Sur le 61 de mon ami Didier, il a le même phénomène que sur la vidéo. De plus, impossible de voir si c'est de l'air ou du ldr qui rentre dans le vase supérieur. (je dois préciser qu'il consomme un peu de ldr lorsqu'il est bien chaud.)

Une supposition ? La hauteur et le diamètre des cames sont elles identique sur un AàC Atmo et sur un Turbo ?

Salut, Je ne suis pas spécialiste mais je t'indique une piste probable: Il y a un pressostat de sécurité qui empêche le bon fonctionnement en cas d'absence ou insuffisance de gaz. Il est forcément sur une conduite entre le condenseur et le compresseur. Tu le débranche et tu le shunte (tu fais un pont) et si ça marche, pression insuffisante ou pressostat HS. (à confirmer par les spécialistes en clim) Pense à vérifier les fusibles... Passage à la valise pour annuler un défaut...

Moi, je ne sais rien ... mais je dirai tout ! Oups, je sais tout mais je ne dirai rien...!

Belle initiative !

Ah ouais, ça va être une jolie compét" ! Et la carotte au bout du bâton est aussi belle ! Je vais attendre un peu pour voter...

Au niveau de la bride tenue par trois vis. Au besoin, tu les remplaces par des vis/écrous "normaux" en perçant car elles casseront surement.

C'est pratiquement impossible de déposer le collecteur sans déposer le turbo. Il y a les conduites de lubrification et de refroidissement du turbo ainsi que les écrous freinés. Il est préférable de tout déposer en desserrant les trois écrous de la bride du tuyau d'échappement. Si tu doté de mains de gynécologue, tu devrais y arriver.

Que l'attente parait longue ! """Votre commande est maintenant transmise à nos ateliers d’impression. Vous recevrez votre commande dans un délai de 10 à 15 jours à partir d’aujourd’hui"""

Pour la dépose des collecteurs et l'emplacement des vis, voir ici: http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/65957-fuite-collecteur-d-echappement-y60.html

Il y en a même qui se cache derrière le statut de retraité ... :2 (15): La preuve ici sur le post 74: http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/66053-elections-du-troll-du-mois-de-avril-2016-l-equipe-4.html#post1078503 Je ne pouvais pas résister, pardon Pierre et merci Chef !

Magnifique ! J'apprécie beaucoup la photo des détails de l'articulation du porte roue, merci !

Salut, Je viens juste de monter (il y a déjà quelques jours) les 4 durites du radiateur commandées chez nôtre partenaire. Elles semblent de très bonne facture, identique à celles d'origines. Reste à voir dans la durée. Et question prix, 101 € les 4 durites, y a pas photo !

Quand ton troll refroidira, le niveau baissera, ce qui est logique. Peut-être a tu mit trop de ldr. Donc contrôle le niveau à froid. Pour être certain que ce n'est pas une fuite de ldr provenant des aérothermes de chauffage, tu peux les supprimer en trouvant dans une casse un bout de durite adéquate ou un bout de tuyau métallique. De cette façon, tu seras certain que ta baisse du niveau de ldr ne vient pas de là...

J'ai tout débouché, passé du fil de fer dans les conduites ainsi que de l'air comprimé. Et je le répète, à présent, ça marche bien.

Alors stp, fais nous des photos de nuit de tes phares ? éclairent-ils vraiment mieux que les anciens ? Je me tate à en prendre des comme ça...

Alors Mich', cet autre bécanne, elle roule ? J'ai réussi à déboucher les deux longues conduites qui longent le châssis pour la membrane . Elles étaient bien bouchées. Ainsi que les deux conduites métalliques de la membrane? J'ai dû sortir un bon verre de sable ! Mais vu que je n'ai pas le contacteur du voyant sur le coté de la membrane aspirée pour déverrouiller ça ne peux donc pas déverrouiller. J'ai mit un bouchon pour remplacer le contacteur manquant et depuis ça marche et aspire bien, plus que quand nous avions essayé. Je vais remplacer mes conduites rigides par des conduites nylon du début jusqu'à la membrane .

ça refonctionne !

Perso, je suis allé chez AD pour acheter du papier à joint (pas du ocb ) . Ils en ont en plusieurs épaisseurs pour 4€ la feuille d' 1/2 mètre carré.

Je vais faire simple: Joyeux anniversaire !

Salut, J'ai fait tarauder directement dans la culasse car il y a suffisamment d'épaisseur de matière. Depuis quelques jours, le moteur tourne. Aucune fuite, et je pense qu'il y a un léger mieux, surtout que j'ai aussi fait la modification grâce aux fameux Tés entre les conduites de chauffage. Il faut bien évidemment virer la pastille, et au passage vérifier l'état de toutes les autres pastilles car elles se percent très facilement.