Aurelien.c

Pour le garage cric rouleur

Et cric origine dans la voiture (mais je fais principalement du bitume )

Bienvenue sur le forum

En théorie il faudrait de l inox 309 cest un inox refractaire il est prevu pour encaisser les changements de temperatures sans se deformer et sans perdre ses propriétés mecanique

Mais tres franchement j'ai jamais vu une ligne en 309

Tout le monde utilise du 304L voir du 316L

Et si je permute pas

Quel est le train qui s use en premier ?

La rochage ca va reduure ta section interieur

Ca va créer des turbulences et des pertes de charges

C est une amorce d oxydation donc ta ligne s oxidera plus vite

Et des particules peuvent se decrocher (mais ca on s en fout on est pas dans l alimentaire)

Bonjour a tous

Jai cherché mais pas trouvé de reponse

Jai un y61 long

Je fait 90% de route et meme 80% de voies rapide (110kmh)

Je tracte souvent 3.5t

Jaimerais des pneus qui soient agreable sur route,qui ne s usent pas trop vite et qui puisse faire les 4 saisons

Je vais occasionnellement dans les chemins mais jamais de bourbiers.

Avez vous ce type d utilisation ?

Si oui quel pneus avez vous et en etes vous content?

Autre questions

Si je met 4 pneus neuf

Les quels vont etre usé en premier? Avant par le poids ou arriere par la traction ou les 4 en meme temps ?

Merci d avance

Michel oui ca se trouve facilement les coudes 5d (enfin chez les grossistes inox)

Rooky

Quand on soude des tuyauteries inox il y a des regles a respecter.

Il faut chanfreiner les arretes a souder,

Laisser du jeux pour avoir une pleine penetration

Si tu soude comme ca to cordon va etre niquel a l exterieur mais la fusion va s oxider a linterieur ca va faire des aspérités (du rochage)

Cest a ce moment la que tu inerte

Tu bouche les 2 extrémités du tube tu le replis de gaz inerte (en general de l argon) et tu soude

Ca evite les oxidation interne et ca fait un leger bourelet a linterieur. Cest ce que demandent les industriels quand ils veulent de bons resultats.

Apres tu peux meuler aussi les faces interieurs mais la cest plus le meme boulot il te faut des machines speciales et les clients qui vont demander ca seront renault F1 ou dassault aerospacial ...

Super ca j etais justement en train de regarder les double din

Et je pensait couper la barre du centre et donner a un ami qui fait du covering

Mais ta peinture rends plutot bien

Titi c'est du beau boulot

Je suis aussi dans le métier

Est-ce que tu as inerté pour les soudures ?

Moi je pensais partir avec des coudes 5d toi c'est des 3d ?

Si tu veux contrer il va te falloir du tarif 3 mais c'est du 4 mm d'épaisseur

La ligne pèse trop lourd après

Bon c'est bon j'ai réussi à démonter

J'en ai un qui est hs

Je vous fais un tuto avec photos dès que j'ai 5 min

Pareil que vous

J'ai le moyeu dans les mains mais lock ou auto rien ne se démonte

Je retourne dans tous les sens mais rien ....

Help please

Il y a du nouveau sur cette ligne?

Moi ca m interesse

Jai mis le patrol que jai achete il y a 1 semaine sur un pont lechappement a ete reparé par un soudeur amateur

Etant dans le metier je pense qua la premiere casse ou premiere fuite j enleve tout et je refait tout en inox

On utilise du diametre 76 pour les lignes groupe N

Pour ce qui est des soudures cest sur quil faut inerter pour eviter le rochage (defaut a linterieur des tubes lors des soudures)

Cest trop petit je n arrive pas a lire

Si tu pouvais me les envoyer par mp ou mettre en plus grand

Jai une formation en mecanique (bac et bts)

Je sais que les longueurs et section sont a etudier sur le debut de la ligne (en general tout se joue jusqu'au premier silencieux)

Cest la qu interviennent les premieres grosse perte de charges et onde de resonnance remontante.

Apres un truc est sur aussi

Une ligne complete super etudiee d une grande marque on va pouvoir gagner dans les 5%de puissance

Pierre

Qu'est ce que tu entends par longueur totale d'échappement ?

Ca jouerait sur quoi ?

Pride or die

Si tu comptes faire un échappement et gaine inox style conduit de fumée en 0.65 mm ce n'est pas une bonne idée.

Ca j'ai toujours dans ma caisse a outils ...

Si je n'ai pas de trombones ou scotch US ma caisse n'est pas complète

A bah c'est bien c'est clair comme explication

Donc oui effectivement je pense (pour mon cas) à de la graisse trop sèche et trop vieille

Ou pas de graisse du tout

Je démonte samedi je vous tiens au jus

J'ai du mal a comprendre comment ça se passe dans le moyeu mème

J'ai des moyeux auto

Et quand je démarre (à froid) un ne se déloque pas !

Je démonte ça samedi pour voir

Mais si quelqu'un a un éclaté ou des photos de démontages ça m'aiderait

Je ne sais pas si c'est un arbre cannelé qui glisse dans une bague cannelée à un endroit ou si c'est une bague à friction à sens de rotation

Ok merci pour l'info

Je depoussiere un peu le sujet....

Jeff quel sont les modif (s il y en a)

J ai limptession que les pattes ne sont pas au meme endroit

Et quel phares as tu mis ? Origine phase 2 ou adaptable?

Bienvenue ici

Merci pour votre accueil

J ai survolé le forum plus particulierement la partie technique ce week-end le patrol passe sur le pont

Je fait toute les vidanges moteur boites ponts et graissages des arbres

Salut a tous

Aurelien 33ans

Nouveau propriétaire d'un patrol 3.0 2002 long avec 145000km

Les photos viendront plus tard

Je suis au nord de paris

Travail dans une petite structure, nous faisons tout sorte de travaux sur acier (inox et alu aussi )

Spécialisé dans la chaudronnerie charpente mettalique tuyauterie,

N hesitez pas si vous avez des questions.

Aussi passionne par les 2roues mon jouet est une kawasaki zx10r.

Le pourquoi un patrol?

Je suis en plein dans les demarches pour créer ma société.

Une société de fabrication, homologation,vente, et reparation de remorque routieres de 500kg a 3500kg.

Je vise plus particulierement les remorques specifique et sur mesure pour les pros.

Plateau porte vehicule 3500kg plateau utilitaire 3500kg remorque benne forte charge et toute demande hors standard pour les gros fabricants.

Il me fallait donc un engin capable de tracter ces 3500kg en légalité

La liste est courte

X5 range rover q7 touareg ca fait pas petit artisant qui commence son

affaire

Il me fallait un truc plus typé 4x4 moins blingbling

Land cruiser (hors de prix) pajero les dernier defender et patrol

Me voila donc en patrol

Il est pas tout neuf mais cest une bonne base je pense

J'ai 2 ou 3 truc a faire dessus c est en partie pour ca que je suis venu m inscrire ici.

Moyeux qui debrayent pas forcement.

Vidanges moteur boite ponts

Divers graisages

Frameto et peinture poutres chassis

Suppression egr

....

Voila tout

Bonne route