Aurelien.c

Techniquement cest impossible d imposer que des voitures etant fabrique sous des normes respectent des normes futures.

Les CT ne pourront pas nous empecher de rouler si on respecte au moins les données constructeur.

Par exemple une 2cv sans clignotant ni ceinture ne peux etre recalée et pourtant elle ne respecte pas les nouvelles normes.

Ca m'interesse aussi je vais suivre de près

Personne ?

Pour moi 2 trucs peuvent baisser la conso

Mon ancienne caisse que j ai fait reprogrammer

407 coupé 2.7hdi V6 (meme moteur que les range tdv6)

De 204 cv je suis passe a 244cv et le couple je ne sais plus

Sur mes trajets quotidien je tournait a 9.8l apres reprog 8.2l

Toujours les meme trajets maison boulot

Ou alors

Rouler cool

Avec le patrol on a pas trop le choix

J'ai regardé le principe de ma porte arrière droite

J'ai un rouleau fixe à la porte qui va s'emboiter dans une pince en plastique fixée à la caisse

Si ces 2 pièces sont ajustées et réglées la porte en position fermée devrait être soulagée du poids de la roue.

Est-ce que ce n'est toujours pas assez ?

Il faut que je le passe pour le boulot mais le nouveau code me freine

La photo du jour :

 

 

Cette fois avec un WV.

 

 

[ATTACH=CONFIG]128504[/ATTACH]

Une 4L qui copule avec un combi ...

Vraiment beau

Les feux ça lui donne un coup de jeune, j'aime vraiment

 

[ATTACH=CONFIG]128356[/ATTACH]

J ai le mème pare-buffle

Je cherchais à placer 2 longue portées mais la barre est bien mieux au final

Tu as pris quoi comme longueur ?

Une droite ou courbe ?

On dirait un truc amphibie

Le designer devait etre un excentrique

Chez moi il y a une station de lavage équipée d'un portique automatique sans contact

Il y a l'option lavage châssis

C'est des jets haute pression qui balayent la caisse

Pour 12€ le patrol est presque propre

Je remets 2€ pour finir les endroits style derrière la roue de secours et derrière les rétros

sans rentrer dans les details peut etre que tout le monde soude au mig mais il y a soudure et collage.adishatz

Oui cest ce que je disais

Avec un mig tu sors un cordon aussi joli qu un robot

Sauf que tu peux coller et ca il n'y aura que la macroscopie qui te le diras

Par contre a l arc ou au tig ca se voit a l oeil tu ne peux pas tricher

Tout a fait d'accord avec titi

Pour moi le mig c'est la solution rapidité sur chantier

La ou il faut etaler de la soudure

Tout le monde est capable de sortir un cordon digne d un robot avec un mig

Par contre a l arc ou tig cest l experience qui fait les cordons

A soulager les charnières de la porte arrière

Ha ok

Bah dans ces cas là ce n'est pas bête et c'est sur que ça doit soulager

Ca sert à quoi je n'ai pas bien compris

Pour confirmation la prise OBD n'enregistre rien, c'est juste l'interface avec le réseau CAN ou VAN du véhicule. Au jour d'aujourd'hui aucun calculateur mémorise les vitesses ou les coordonnées GPS, seulement les codes défauts calculateurs ...

Exact

Par contre mon assureur me propose 10% de remise si j'installe une camera avec enregistrement et collecte des données ...

Je lui ai dit gentillement d'aller voir ailleurs

Moi je préfère les anciens comparé au truc de bricolage

Meme si maintenant il existe des postes inverter a 500e

On travail que avec ca sur chantier et meme en soudant toute la journee en 3.2 sur charpente mettalique le poste ne se coupe pas

Je ne connais pas ces kits

Mais dorigine il n y a pas beaucoup de voiture qui sont montees d origine avec un turbo refroidissement LDR

Bien souvent le turbo n est meme pas refroidi cest des corps en fonte qui acceptent de tres forte chaleur sans bouger

Par contre il faudrait voir le type de graissage que le kit utilise

Il faut pour moi imperativement un piquage sur le circuit d huile et une pression elevee

Les 75% des turbos tournent sur film d huile le filme d huile est créé par une pression et un debit il faut absolument verrifier ces 2 parametres

Il existe des turbos sans huile sur roulements

Mais ces turbos sont destines a la compétition et ont une maintenance enorme (remplacement des paliers haute vitesses et equilibrage des helices)

Ha si un truc bete mais qui fonctionne

Il faut blanchir les faces a souder (obligatoire au tig) tu prends une brosse qui va sur les meuleuse et tu fais 2 a 3 cm sur chaques extremites de tubes

Ton amorcage sera plus facile a l arc

Et il y aura moins d impuretés qui remonterons

Et comme dit plus haut pour les baguettes

3.2 tu vas percer

2 il faut etre sur que ton poste descende assez bas en intensite (sinon tu vas bruler ta baguette)

2.5 tout les postes sont sences accepter de la 2.5

L attelage est dimensionné pour tracter sur route une remorque de 3500kg avec tout les chocs possible

Ha mon avis ils ont pris de la marge

L anneau je ne sais pas

Sur des inox/inox ou tu as des assemblages hétérogènes?

Oui

Mais je préfère 100% argon meme si cest plus cher

Minilio

98%Argon 2%co2

Pas de produit miracle pour etancher.

Soit la soudure est bonne

Soit elle ne l ait pas

Pour du tube de 2mm

Il va falloir chanfreiner au 3/4 de l'épaisseur

Il ne te reste presque plus de matiere

Si tu soude a la 3.2 cest sur que tu vas passer a travers

La 2.5 cest la meilleur solution (pour l arc)

Par contre ce que tu peux lire sur les forums il faut faire le tri....

Nous on soude au mig fil inox gaz argon/co2 et il n y a pas de problème

Ceux qui critique sont ceux qui ne connaissent pas en général

Mais il est vrai que pour ta ligne j aurais utilise le tig en inertant (si tu as la possibilite de te procurer le matos biensur)

Ba la tout est dit je pense

La passivation se fait soit chimique (avec un acide pour pacivation) soit mecanique on utilise les brosses qui se mettent sur les meuleuse (preferer fil laiton ou inox)

Pour une ligne tu peux laisser les cordons brut (sans meulage)

Si ta soudure n'est pas penetree en meulant ca va fragiliser les jonction et avec les vibrations ca cassera

Mais je ne connais pas ton niveau de soudure

Ok merci

Cest le principe des robinets mais du coup non reglable