Aurelien.c

Alors là je suis surpris, il faut que fasse une vidéo du mano

Jetais a st maximin hier jai un un y61 long vert (comme le miens et le tiens) mais cetait pas toi

Pneus route full origine

C'est bizarre en général c'est plutôt le contraire on gagne en puissance et on perd en couple.

Est-ce que tu n'aurais pas un étranglement quelque part ?

Le snorkel a bien une section de passage correcte ?

Pour le voyant je passe au diag cette semaine

Mais la gestion du turbo me semble vraiment pas normal

Sur n'importe quelle cartographie cest pas normal de couper le turbo en pleinne accélération

Je regade le defaut

Et je te tiens au courant

Ps pour moi il ne fonctionne pas comme il devrait

Cet après midi j'ai rebranché la cosse sur la sonde pression admission

Voyant moteur éteint

Par contre la pression oscille de façon incompréhensible

Vitesse stabilisée sur le plat ça souffle à 0.5b

D'un coup ça redescend à 0b et ça remonte à 0.5b ça j'arrive pas à comprendre (peut-être que le débitmètre donne des mesures erronées de temps en temps)

Par contre en pleine accélération ça monte vite à 1.2b et ça coupe alors que j'accélère encore je comprends pas que ça coupe bêtement au lieu de réguler à 1.2b

Ha oui ça vaut le coup de monter à 3000 m pour un paysage comme ça

La côte méditerranéenne a cette periode c'est pas praticable par les route

Ou juste en moto

Je pense avoir la reponse mais je pose la question pour confirmer

Patrol 2002 3.0l

Egr bouchée (3plaques)

Vis de butee du turbo vissee de 1/3 tour

Mano pression turbo installé

De temps en temps le voyant moteur (orange) ne s eteint pas (1 demarrage sur 10)

J'ai installé le mano turbo hier soir ce matin essai

Le voyant moteur ne s'éteint pas

Pression turbo monte jusque 0.7 0.8b et redescend a 0.5b meme en acceleration alors que la pression devrait augmenter

Je m'arrête coupe le contact remet le contact toujours voyant

Je coupe debranche la prise pression admission et repart

Plusieur accelerations plus ou moins franches

A 75% des acceleration sur nimporte quel rapport

La pression monte a 0.8b et redescend a 0.5 voir en dessous (on entend aussi le turbo arreter de siffler

Dans 25% des cas acceleration normale turbo qui souffle a 1.5 bar (il est meme monte a 2b furetivement cest moi qui ai arete l acceleration

Vu que la prise de pression admission est deconnectee ca ne viens pas de la

Quest ce qui peut me couper le turbo ?

Je pense au débitmètre

Vos avis ?

Je viens de finir de monter mon mano

Demain matin test

Ok

Donc la pression admission c'est juste une indication pour une sécurité

L injection ne reprends pas l info de pression admission?

Sur le 3.0 (que je ne connais pas) je ne sais pas ce qui rentre en compte pour l injection

Mais en général l'injection est fonction de :

Tr/min. positon accélérateur. et pression admission

quelque fois rapport engagé

température moteur

En y réfléchissant

Si la pression admission n'est pas prise en compte par l'injection ça doit être l'info débitmètre qui est prise en compte

Oui ca je suis d'accord

Mais debrancher un capteur ca na va pas créer un defaut ?

Je l'ai fait au karcher (130bars) j'ai commence de loin puis je me suis rapproché doucement jusqu'à ce que le terre sorte tout en vérifiant que je ne tordais pas les ailettes. Autre chose il faut bien rester perpendiculaire au radiateur pour ne pas plier les ailettes.

A savoir sur un radiateur (auto et moto) il ne faut jamais avoir plus de 33% de bouché (1/3)

Quand on parle de bouché c'est :

- Terre dans les alvéoles ou ailettes tordues

Il existe des peignes pour redresser les ailettes (mais la c'est un après-midi et les yeux qui se croisent et mal au crane le soir)

- Si c'est de la boue, en moto crosse ça arrive souvent (presque chaque sortie)

Jamais de pression ça risque de tordre les ailettes à moins comme tu le dis d'être vraiment perpendiculaire

Un coup de jet d'eau quand ce n'est pas sec

Si c'est sec démontage du radiateur et on le fait tremper dans une bassine

Si pas de bassine assez grande une bâche au sol, 4 tasseaux en dessous et on remplit d'eau le but est de ramollir la terre

On finit par nettoyer au jet d'eau

Et après un coup de soufflette (2 à 3 bars c'est bien)

Merci pour le coup

Un vehicule entretenu régulièrement passe plus facilement qu un vehicule verrifié tout les 2 ans pour le ct

Je déterre un peu

Bon je viens de recevoir mon mano

Je vais installer ça ce soir si j'ai le temps

Je vais voir ensuite le comportement moteur

Pierre tu penses qu'en débranchant le capteur pression il n'y aura plus de coupure ?

Il ne va pas y avoir un défaut moteur ?

Salut

Si cest 1000 euros ca me semble resonnable

Plus sérieusement il en faut plus d infos pour determiner si cest une affaire ou pas

Moi jai pas ete plus loin que bresles aujourd'hui

Et mon 61 nest pas trop mode baroud

Je suis mecano de formation

Et à voir un remontage de ce style (peinture châssis, peinture bloc moteur) je suis quasi certain que le travail est bien fait

La mécanique c'est un état d'esprit tout doit être en ordre et à sa place

Félicitations j'attends la suite du montage

Bonne journée a tous et bonne semaine

Bon anniversaire de mariage a pierre et sophie (ca fait combien ?)

Tu sens que ton turbo tourne ou il se coupe?

Non pierre il a voulu dire des gabarits

Tu travailles le carton plus facilement que la tôle

Tu coupes au cutter tu plies tu scotches

Une fois que le résultat te plaît

Tu démontes tout

Tu te sers des bandes de cartons comme patron pour tracer et découper la tôle

La soudure remplacera le scotch

Question bête

Tu as repiqué les fils pour ton régulateur de vitesse comment ?

Epissure ou les connexions qui se clipsent ?

Si c'est épissures, regarde si tu n'as pas fait fondre d'autres fils (on ne sait jamais)

Si c'est clips vérifie la continuité de ton fil et sa résistance

Après les questions de pierre je ne vois qu'une panne à la con

Fils coupés, court-circuit, masse manquante ou masse en trop

Il faudrait suivre le liquide pour voir de où ça coule exactement

Je connais bien cette region

Mais je travail

A 900km

Ca c est l esprit 4x4

Moi je te prendrais bien les feux d origine ceux du pare choc

Je vais les modifier pour les passer en antibrouillard et feux de recul

Donc passer la vitre orange en blanc

>>MP