Aurelien.c

Alors c'est monté ce xlink ?

Est-ce que tu aurais des photos ?

Moi je suis pressé que mon fils soit en age de bricoler avec moi (là 1 an c'est petit pour tenir les outils sans les mettre à la bouche)

Moi j en ai jamais vu en vrai ....

Ca doit etre hors budget

Bon week-end a tous et bonne route a ceux qui partent en vacances

Je ne vois rien trop petite la photo

Bon ba ya tout pour bosser la ...

Jattends avec impatience le resultat

Ps les brides sont propre

J'ai un souci avec ta photo

Oui pierre tout a fait d'accord avec toi il faut absolument un banc pour finaliser la préparation

Rooky

Modifier les arbres c'est une chose mais tu ne peux pas influer sur un paramètre moteur sans régler les autre paramètres

Tout doit être réglè grâce à un banc

Non pas ajouter de matière

Si tu fais rectifier sur toute la périphérie après il faut refaire le jeu aux soupapes

Après sur ton moteur j'avoue que je n'ai pas regardé comment sont faits les poussoirs

Si c'est des poussoirs à pastilles il va falloir caler plus afin de remonter le poussoirs vers l'arbre

Si c'est des poussoirs à vis un simple réglage suffit

Si c'est de l'hydraulique (ce qui m'étonnerait) c'est plus compliqué

Qu'est-ce que tu veux dire pierre ?

Pour moi pour tracter le couple est primordial la puissance passe au deuxième plan

Regarde un Renault Magnum 440 cv fait 2200 Nm à 1020 tr/min

Un Magnum 520 cv fait 2550 Nm à 1050 tr/min

A savoir sur route pour un groupe véhicule + attelage de plus de 3500 kg la vitesse est limitée à 90 km/h (80 sur départementale)

Le but serait pour nos patrol d'avoir le couple maxi à 90 km/h en 5ème

Si je passe par une reprog c'est ce que demanderai au mec

Ha oui des bien jolies voitures

Ca c est le gente de caisse qui m eclate

Surtout la skyline

Soit tu t achete un camion soit tu pose une deuxième batterie

Plus ton arbre est pointu plus tu auras de puissance à haut régime

Plus le profil est plat (arrondi) plus tu auras de couple à bas régime

Pour moi si tu veux tracter il vaut mieux du couple à bas régime

Explique ce que tu recherches au mec qui va te tailler ton arbre il saura quoi faire

Par contre il faudra peut-être repasser par un réglage injection

Comme driver je pense que c c'est du 24v

Ca cest des feux que je connais

Tu es sur que cest des feux led?

Tous ce type de feux que j'ai vu etait a ampoule traditionnelle

Ton pb de clignots

Regarde le fusible et verrifie tes branchements

si ça peut vous servir, par contre je n'arrive pas à vous mettre la photo copie aux bonnes dimensions je ne comprends pas ça ma dépasse

 

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Il manque 1 cote

Sur la premiere

Tu mets 110 de haut la bride

Le 110 n a pas l air symetrique

Il faudrait aussi coter laxe du gros trou avec le plat du bas (je sais pas si c est clair )

Ce que je conseille généralement :

 

Cela ne sert a rien de modifier un 4x4 pour faire comme les copain

 

Apparemment, tu n'as pas ton patrol depuis tres longtemps

 

Utilises le comme il est aujourd'hui.

 

Faits tes balades, tes randos, bref, amuses toi avec.

 

Apprends a le connaitre et a savoir utiliser un 4x4 en TT (mine de rien, y a pas beaucoup d'utilisateurs qui savent bien faire)

 

Forcement, a un moment ou a un autre, tu vas trouver des limitations.

 

A ce moment là, tu modifieras ton patrol pour palier a ces lacunes.

Apporte les modif dont tu as besoin au moment ou tu en as besoin

 

De cette maniere, tu auras un vehicule qui correspond exactement a ce que tu veux et surtout, tu auras aquis de bonnes pratique en TT

 

Avec un vehicules deja tout rehaussé, tu n'apprend rien, tu ne connais rien du comportement ni des limites du vehicules, et c'est comme ça que tu te fout en l'air

Je suis novice en TT et cest exactement mon resonnement

Mon y61 long est 100% d origine et je nai pas de problème et j'ai qu une toute petite experience

Si demain je vois que je me pose regulierement je rehausserais a ce moment la

Dans une boite de chaudronnerie charpente mettalique tuyauterie

Mais pour ce coup la de la finition a la baguette inox

Cetait pour un promoteur qui faisait des logements

Les cages descaliers etaient en beton brut

Les main courantes et grilles et acier brut

Sur le cahier des charges il etait mentionne

Aucune arrete coupante soudures non meulée

A l atelier on a tout fait au mig

Mais les derniers ajustements on du etre fait sur place a l arc

Soudure dans toute position ...

Pour assurer le coup et etre sur que les cordons soient tous propre (et pas besoin de les reprendre a la meule) on est passe a la baguette inox

Salut tout le monde

Chez moi gris et 15 degrés

Vais mettre le chauffage dans le troll

Tiens je connais pas ces ecrous en cuivre

Par contre moi je remonte tous mes ecrous a la graisse au cuivre et ca fonctionne tres bien aussi

Felicitation

Bien revenu alors

Félicitation il a l air propre

Si ta durite était percée même avec une légère fente ton turbo soufflait mais la pression ne montait pas

Moi je remplacerais deja dans un premier temps la durite pour voir

Moi jaime bien

Ca doit pas etre leger

Ca doit consommer

Ca doit pas etre facile a garer en ville

Mais ca a de la gueulle