Aurelien.c

Pourquoi pour les Suisse ? Moi ça me casse le moral ce genre de truc Heureusement qu'à ceux qui travaillent reste la satisfaction de savoir gagner de l'argent

De toute façon il faut que j investisse j'en ai besoin régulièrement Et il faut que je teste des galets plat pour contrer du tube carré (essayer)

Oui le T3 est cintrable Et c'est même mieux à contrer que du tube soudé Tiens c'est marrant ce post qui remonte je cherche une cintreuse justement C'est pour contrer du 60.3

Ah ! J'étais persuadé que 160 cv tu étais en rampe commune Tain j'en apprends tous les jours

Sauf erreur de ma part (pierre confirmera ou non) tu as un 160cv donc un rampe commune

Non ça prouve pas que le boitier va fonctionner sur nos patrol Mais si le vendeur a des notations positives il reprendrait très sûrement le matériel si ça ne fonctionnait pas

Pour moi pour faire chauffer un alternateur comme ça il faut tirer un max dessus Et tu n'as pas assez de consommateurs Tu n'aurais pas un court-circuit ?

Le vendeur a de bonne notation 100% d'évaluation positives

Ça fait rêver ton truc Par contre ce modèle 158 cv c'est pour les 1er 3.0l Le tien est un rampe commune 160 cv Mais j'ai un doute sur le fonctionnement Je sais pas comment il peut envoyer des infos au calculateur

Tout comme toi le patrol me sert pour tout Et on a aussi une Clio 3 1.5d 85cv pour les trajets en ville et pour tous les jours pour ma femme

Ça ça a chauffé Même le mien d'origine de 2004 il est encore cuivré

Là c'est à calculer Il font des super remises sur de l'électrique Mais d'un autre côté une petite citadine ce n'est pas très cher

Ça dépend de ce que tu recherches Si tu veux une petite citadine et faire moins de 10 000 km par an Une électrique ou une petite citadine 3 cyl ça peut aller Si tu veux une grosse berline pour faire des km il faut un moteur coupleux mais en petit moteur ça n'existe pas

Put#@ là tu t'es pas loupé Il est magnifique Vraiment j'adore

Ca m'étonne de toi ce mélangeMélanger ton truc chimique ça va avec un Clan Campbell ou un William Peel Te sachant connaisseur je pensais que tu préférais un truc plus haut de gamme

Sais pas mais c'est pas bon le Pepsi ...

Hé ba ... C'est du gros boulot Je suis pressé de voir tout peint

Je les trouve bien gros nos rétros (mais c'est pas la question) Moi j'ai pas fait de modif mais pour faire esthétique ça va être chaud Peut être enlever ceux d origine Faire boucher et lisser le trou Et installer des rétros de y60

Très bon article ça

Sans dénigrer qui que ce soit c'est plus un bureau d'étude qui peut dimensionner une ligne d'échappement.

J'aurais pu t'encourager mais ça n'aurait pas été là vérité Sans rentrer trop dans les détails : Chaque cylindre va évacuer brutalement les gaz d'échappement ça va faire des savanes dans la tubulure et rester sous une certaine pression jusqu'au moment où tout va pouvoir se détendre (soit dans un silencieux soit dehors) Au moment de cette détente un choc est créé (comme quand on détend brutalement un volume sous pression exemple d'un ballon de baudruche qu'on éclate) Cette onde de choc va se propager de chaque coté Vers la sortie ce qui explique que si tu n'as pas de silencieux le bruit est plus important Mais surtout vers l'entrée de la ligne ça c'est est appelé la contre-pression Donc dans ta ligne tu vas avoir des impulsions de flux dans le sens sortie et en même temps des impulsions dans le sens entrée. Le but d'un calcul de ligne d'échappement est d'accorder ce phénomène d'impulsions Qu'il y ait une impulsion vers la sortie puis une impulsion vers l'entrée et ainsi de suite L'impulsion vers la sortie va servir à vider le plus vivement le cylindre en gaz brulés L'impulsion vers l'entrée va empêcher les gaz frais de sortir du cylindre lors du remplissage (retard à la fermeture soupape échappement) Cette synchronisation n'est possible que pour une certaine fréquence et donc que pour une certaine plage de régime Pour simplifier Le constructeur va caler la synchronisation sur une certaine plage de régime Soit pour gagner en couple soit pour gagner en puissance Mais il est clairement impossible de satisfaire les 2 Et autre chose La longueur n'influe en rien sur telle ou telle caractéristique Tu peux avoir une ligne très courte mais synchronisée sur une régime moteur favorisant le couple ou la puissance Et une ligne très longue favorisant le couple ou la puissance Alors je le répète Faire une ligne maison c'est un coup de chance incroyable de se retrouver synchronisé sur un régime Mais si j'en fais une moi-même c'est avant tout pour la simplicité d'entretien et le fait de faire un truc moi-même Mais en aucun cas tenter de gagner en puissance ou en couple Le seul truc que je suis sur de gagner c'est en bruit et en problème lors du CT

Cest quoi qu'il appelle hors norme ? C'est forcément réparable Soit par alésage soit par chemisage Ou alors il n'y a pas le matos pour faire

Tu ne touches à rien C'est trop complexe une ligne C'est une question de longueur de section de régime moteur et de synchronisation des contre-pressions En gros si tu veux gagner du couple il te faudra un mec capable de calculer les flux (ça c'est pas courant) Moi je vais me faire une ligne inox juste parce que la mienne commence à vieillir et que je sais travailler l'inox Mais je sais pertinemment que je ne gagnerai rien mis à part du bruit et du poids

Tain ça c'est un gros chantier Et la peinture c'est trop compliqué pour moi je ne arrive pas à avoir un truc propre Je suis pressé de le voir fini

Usinage à la perceuse Hé va ça c'est du bricolage.... Perso j'aurais pas osé