Ghislain36

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Il commence à être bien équipé le Y60, tu conserves le même treuil ou tu le changes ?

Salut ami berrichon et bienvenue !

As-tu lu cet article ? Cela devrait t'aider dans ta recherche

+1 pour le 1er Patrol en BVA, il a l'air propre. Par contre sur le deuxième, faut demander s'il a changé ou fait révisé les injecteurs, s'ils ont 150000 kms, ils peuvent peut-être être défaillants et endommagés tes pistons (piston percé)

Vu son niveau d'équipement et les frais faits dessus, tu peux très bien faire du TT dans sa configuration actuelle. J'arrive pas à déterminer s'il est rehaussé ou non mais je le trouve déjà haut s'il est stock. Faut essayer comme ça et tu aviseras si tu le trouves pas assez haut ou protégé.

Ça me paraît convenable et Il a l'air bien entretenu en tout cas. Selon s'il est de début ou fin 1992, il peut avoir le radiateur. Si tu ne fais pas beaucoup de TT ou tracte souvent des charges lourdes, tu peux te passer du radiateur d'huile. Il faudra juste regarder régulièrement la Tº d'eau. Pour le Car PC avec GPS, ça peut servir aux proprios de y61 qui veulent avoir un GPS à jour plutôt que celui de Nissan fonctionnant sur CD.

Il est de quelle année ? Les y60 étaient équipés des radiateurs d'huile à partir de 1992. Il faut lui poser la question s'il a. Après tu peux trouver un radiateur d'huile d'occasion dans des casses pour 200€, je ne sais si il peut se monter sur un moteur non équipé d'origine sans grosses modifications

Je suis d'accord avec les collègues, je prendrais un 5 portes, ce sera beaucoup plus pratique pour les enfants et les bagages, pas besoin de rabatte les sièges ARRIÈRE si tu veux emmener des affaires volumineuses.

Salut, Les Y61 avec le TD6 sont montés d'origine avec un radiateur (refroidisseur) d'huile pour éviter une surchauffe et les joints de culasses, ce qui n'était pas le cas sur les premières années du Y60 (jusqu'à 1992 si je ne me trompe, les doyens du patrol confirmeront ou rectifieront). Concernant le patrol ci-dessus, si la TVA est récupérable, ça veut dire qu'il en véhicule de société (dérive VP je pense) donc 2 places. Même s'il a la banquette AR, il n'est pas autorisé à transporter des passages à l'AR. Il faut aller chez Nissan pour qu'ils vérifient le montage des sièges et qu'ils te délivrent une attestion pour passer le CG en 5 places. J'ai fait un post sur un y61 long en 2 places que j'avais repéré : ça coûte environ 290€ pour passer chez Nissan et avoir les papiers nécessaires pour la CG. Pour la TVA récupérable, ça ne fonctionne que pour les pros : https://www.expert-comptable-tpe.fr/articles/tva-sur-vehicule-tourisme-comment-recuperer/ Pour en revenir au véhicule, il a l'air propre mais voir l'entretien : vidanges, distrib, état de la caisse et du châssis concernant la rouille, etc...

Chapeau ! J'y aurai jamais pensé

Tu peux envoyer ton DD en colis, quand il est arrêté proprement, la tête de lecture est dégagé du disque donc ça ne craint rien. En l'emballant dans du papier bulle et un carton solide, tu risques pas grand chose mais je comprends que tu sois septique à envoyer ton DD. j'ai déjà commandé deux DD sur un site spécialisé et j'ai pas eu de problème.

Pour compléter bertrand, choisis un GR avec le radiateur d'huile. Le 3,3TD n'a pas de problème de surchauffe. Le GR est plus confortable par contre.

MP

Tigre dent de sabre ?

Ah... Je regarderai ça le WE prochain. Merci 👍

Mes nouvelles chaussures pour le TT : 2ème jeu de jantes d'occas (achetées par hasard à Cyrille + pneus Insa Turbo Spécial Track). Un bordel à équilibrer ces boudins mais je le savais déjà.

Merci biscatroll pour la photo, l'anneau est fixé comment à la caisse : il est boulonné ? Je n'ai aucun trou ni taraudage

D'accord, soit réactif car les 3,3TD en bon état partent très vite. Le dernier que j'avais repéré sur un site est resté 2 jours en ligne... Et les 5 portes sont peu communs. les GR sont plus répandus mais tu auras le 2,8 TD, sauf si tu trouves un 4,2 TD qui est assez rare chez nous.

Dent d'hippopotame ?

Salut et Bienvenue ! Bon courage pour ta recherche mais il y a deux critères qui se contredisent : le patrol GR n'est pas homologué avec le 3,3 TD donc tu n'auras pas le droit de rouler sur la route avec. Si tu veux absolument un 3,3TD, il faut plutôt que tu cherches un patrol baroud. Tu voudrais un 3 ou 5 portes ?

Merci ouargla, c'est la banquette d'origine et le tissu est en bon état, juste les plastiques qui tendent l'ensemble qui ont mal vieillis.

Hi ! Quelques nouvelles du troll, bonnes cette fois-ci : J'ai viré le boost controller, maintenant le mano monte beaucoup plus vite à 0,4 bar et adieu ce bruit de locomotive . J'ai même l'impression qu'il tire un peu mieux. Si quelqu'un veut le boost, je lui donne. Fini de rebrancher tout le circuit de liquide lave-glace AV et AR, les tuyaux étaient poreux. Reste plus qu'à remplacer l'interrupteur pour l'essuie-glace AR car le mien est vraiment dur, impossible de commander le liquide, juste l'essuie-glace. Remis le clignotant latéral AV gauche. Bouché le trou de l'antenne (petite pièce imprimée 3D + un peu de joint pour étanchéifier) J'ai nettoyé et remis la baquette AR car il y a une sortie prévue début mars D'ailleurs, j'ai une question : est--ce normal que les 2 crochets à l'AR de la banquette soit posé ainsi ? Il ne manquerait pas une pièce ? Et aussi pour les ceintures, elles sont bien mises ? Je suis agréablement surpris du coffre disponible avec la banquette pour un 4x4 court, il y a de quoi mettre une glacière et le casse-croûte et l'espace pour les passagers AR est convenable. Prochain boulot : rebrancher le feu AR gauche et le klaxon. Nouvelle vidéo sortie 4x4 : Bonne soirée à tous et bon WE !

Salut et bienvenue !

Salut et bienvenue !