bertrand43

Moi y60 court montage Intercooler y61 réglable lda et cale à la wastegate et déjà sa va pas mal surtout pour se que j en fait à mon avis un y 60 bien réglé avec c est modif la doit être équivalent ou même voir mieux marcher qu 61 td6 d origine

Regarde si ton turbo a du jeu et regarde s’il y a de l huile vers la durites du turbo

Moi le dépasse jamais 100 kms et c est très rare en principe 80 et jamais au dessus de 3000 trs a part en tt dans les galères dés coup accélérateur 3500 4000 mais très rare il faut prendre le temps de vivre c est un 4x4 est pas tout jeune il faut en prendre soin après monte un mano de pré de turbo et tu pourra contrôler ta pression à tout hasard est-ce qu’il fume quand tu roules à chaud est de quelle couleur et est-ce qu’il te bouffe de l huile

Bienvenue à toi et ton troll

Il te reste plus qu’à acheter un y60 et tu auras la collection

Perso moi sabler caisse et châssis 1 tonne de sable quand même coupé les tôle pourri et ressouder de la bonne tôle sur la caisse 2 couche âpre antirouille ipoxi 2 couche de peinture sur la caisse et pour châssis et dessous de caisse passage de roue et face avant 2 couche après antirouille ipoxi et 1 couche anti gravillon

Bienvenue à toi et ton troll

5000 euros pour un y61 propre sa risque d être juste ou alors avec beaucoup de kms à se prix tu as un jolie y60 mais si tu fais beaucoup de route et pas de tt le 61 sera plus confortable et agréable sur route après tout dépend de l utilisation

Moi une fois ou deux sa me fessée les mêmes symptômes et du degripent sur la tige de la wastegate du turbo et depuis plus de problème

Bienvenue à toi et ton troll

Derrière à l intérieur du passage de roue

Moi y 60 court rehausse +8 et body +4 soit 12 au total et pneus 285/75/16 insaturbo mudmax jantes 8/16 déport -25 et tt en gros croisement sa frotte légèrement à l intérieur

Moi 285/75/16 en insaturbo turbo mudmax réchapper équivalent au 34sur jantes à déport -25 rehausse +8 et body +4 et barre stab virée et sa frotte légèrement en gros croisement

Bienvenue à toi et ton troll

Il est situé entre la calendre et le radiateur de ldr côté passager avec 2 durites qui vont sur le support de filtre à huile

Bienvenue et toi et ton troll

Par contre regarde tu dois pas avoir de radiateur d huile je te conseil dans rajouter un pour le prix que sa vaut ton moteur appraissira surtout pour la fiabilité

Moi perso 285/75/16 sur jantes de 8 déport -25 rehausse +5 et cale +3 sur ressort et body +4 soit +12 au total et en gros croisement sa frotte légèrement le passage de roue intérieur à l arrière et sa passe nickel à l avant

Moi je les change quand j’ai refait mon troll changer châssis et caisse donc je peux pas te renseigner dsl

Je pense que oui pour moi 7,5 sa va mais pas plus après moi je fais que 1000 kms par ans et principalement du tt très rarement sur route

Moi j’ai +8 et j ai modifié les tirant supérieur pour rebasculer le nez de pont vers l avant pour qu il soit parallèle à la flasque du frein de sortie de boîte où et fixe ton arbre et je n est pas de bruit à 80 km/h

Pourquoi le redescendre remonte encore un peu sa fera un joli monstre truck 😂😂😂

Tout dépend de ton utilisation mais au dessus de plus 7 grosse modif

Il va être neuf si sa continue

Bienvenue à toi et ton troll il est beau on dirait un sortie d usine il sont rares dans cette état maintenant