Jmarc

Bsr ! 

Si tu as celles d’origine soudées n’en rajoute pas d’autres par dessus .

il est fort possible que cela vienne de là ! 

De plus tes silentblocs ont une  mauvaise mine et ne doivent plus trop jouer leur rôle pour empêcher les tapotements . 

Cdlt 

Les boîtiers c’est sur un autre ( un court 3l de 2000) 

sur celui là j’en ai qu’un et c'est un kit power . 

Oui le hj61 de 1987 de mon copain est super et  vraiment super bien préparé  . Spécial Afrique !!! ( des reservoirs d’eau en inox  à la place des vitres arrières )chauffe eau au gaz et le mitigeur dans l’aile arriere fauteuils électrique  de Citroën cx ,  entre autre ...  

Le hzj 105 est resté en atmo . Mon collègue l a acheté neuf en Tunisie en 2006 . Il a 180000 aujourd’hui . Très beau également .  

Ce n’est pas indiscret ! 

Mais franchement je ne sais plus . 

Je dirai à la louche 100 € le ressort et 180 la suspension ! 

Renseigne toi sur les marques ( King spring ) sont très bien ou Ome ou d’autres 

Regarde sur des sites de 4x4 

touch dog en suspension sont pas mal aussi entre autres . 

Vois chez les partenaires du site ! 

Ok ! bonne chance . 

Bsr ! Oui +5 

tu en trouve un peu part tout sur tous les site de tt et à tout les prix .

les fameux partenaire du site par exemple 

euro4x4parts 

ou même *************************.com pour plus de conseils et pour te donner un autre exemple . 

Je revérifierai demain . 

Demain je pars rouler avec un hj61 et un hzj 105 . 

Deux toy contre un nissan !!!!

ca va chambrer sec . 

on va se la mesurée  . 

A Peut être ? Mais bon on ne fait pas cent mille par an . Et puis quand aime  mieux vaut  ne pas trop compter  ... 

je crois que le mien chargé  fait du 14 au 100 en moyenne mais je suis pas sûr ! 

A titre de comparaison sur deux cent bornes d’autoroute en ce suivant a120 . 

Le mien et un hdj 80 on fait pareil 13/100 

et un y61 td6 a fait 14/100 

les trois chargés . 

Je sais pas si cela reflète la réalité ... 

Ce sont 8x16 et -25 

pour les pneus je connais pas les correspondance en taille us mais si tu le dis je te crois . 

oui ça dépasse un poil ! Mais je trouve çà jolie . 

Le tiens n’a absolument rien à envié .. 

Encore merci à vous .... sincèrement . 

des 315/75 /16

Merci beaucoup  ! Ça fait zizir ... 

Ton vieux mc est hs ? 

 fait y un test avec ?!? Si c’est possible ! 

Bsr ! 

Sur un y61 3l de 2000 j’ai mis il y a deux ans deux boîtiers

un kit power branché exclusivement sur la pompe avec une broche d’origine fournie 

et un  Power systèm branché sur le débitmètre et sur la pompe  ( sur la pompe mais pas au même endroit que le premier ) 

je trouve que ça marche très bien car il est vraiment nerveux et très coupleux . Un régal . 

L’inconvénient si s’en est un ,  c’est que j’ai le voyant moteur qui s’allume et qui m’oblige par moment a relâcher un peu l’accelerateur sur route à vitesse rapide et vitesse constante .  Le snorkel y est peut être aussi pour quelque chose . 

Quand je le stoppe ou fais une pause et que je le rallume il n’y est plus . 

comme il me sert que pour le tt cela ne m’embête pas réellement . 

Cdlt 

Bsr a tous ! 

Voici mon patrol prèt à partir demain matin pour 3/4 jours dans les Pyrénées  Bossost/ Andorre par le val d’Aran .

Tu as ouvert la purge sur le répartiteur ( le 5ème purgeur )  ? 

Des fois que l’air reste coincé au point haut et empêche l'accès du liquide aux roues arrières . 

Ça serait bizarre mais bon ... pourquoi pas . 

Peut être continue de pomper sur ta pedale et purge . 

En changent les durites et le mc le circuit est complètement vide et plein d’air . Attention quand l’air va partir de ne pas te retrouver vase vide et faire re entrer de  l’air .

tu en a déjà mis beaucoup de lockeed ?

surement plus de 30cl ? 

Je te demande ça car si tu n’en a pas mis beaucoup c’est bien que de l’air prend sa place ! 

Bjr ! Le niveau de liquide reste stable ?

Bsr ! 

Si les 5 purgeurs sont bien fermés ,pas de fuites aux durites  et que tu as bien du liquide dans ton vase à priori  le problème viendrai de ton nouveau maître cylindre . 

Bsr ! 

J’ai fait la vidange . Pas de changements. 

Toujours des cognements au démarrage qui se transforment en claquements au bout de 10 à 15 secondes .qui s’atténue au fur et à mesure de la chauffe moteur mais ils restent présent ...   

Ça me gonfle !!!  

Pas de fumée et démarre toujours  parfaitement  froid et à chaud .

Je prend rdv pour vérifier le calage de l’injection et les injecteurs . 

Normalement oui sauf si tout est soudé par la rouille . 

Bjr !

Oui c’est bien pensé , je ne connaissais pas ! 

Merci . 

bsr ! Rep 2559

C’est quoi ?

«Des ressorts additionnels» 

Deux ressort de plus pour derrière ? 

Comme pour les tirants sur les barres panhard dévisse les et graisse leur les goujons   . Et pour les barres stab ils faut rallonger les biellettes de suspente de la valeur de la rehausse car elles sont aussi trop bandées et ça abime les silentblocs  

De la graisse ne peu pas faire mal . Mieux que le wd . Si tu as changé les silentblocs  des barres stab ils ne doivent pas couiner 

«Ressorts et suspension neuve » C’est la même hauteur ou plus haut que les anciens ? 

 Pour l’arrière . A tu desserré les vis des tirants arriére inférieurs et supérieurs pour les graissés des fois qu’ils se soient soudé avec les entretoises et de la rouille ,si tu as rehaussé ils peuvent se déchirer .