Jmarc

Salut ! Wikiloc . Pour le turbo et pipe , adonis fait ça !

Bsr ! C'est bien vrai ce que tu dis ! Il attends désespérément que je m’occupe de lui ...

Salut ! Mettre des ponts de gr . J’aurais pu le faire sur un hdj 80 . Mais je ne l’ai pas fait . Le 100 a déjà le bloc arrière et le central et un gl a l’avant . Mais il est pas fait pour le tt . Mais passe partout dans un véritable confort . Maintenant je préfère profiter de ceux que j’ai et rouler le plus souvent possible . Bien que demain je récupère mon bloc arb pour le 61 court marron et boîtier chez adonis pour le 61 long bleu Mais si je doit encore craquer pour un autre ça sera un y61 4.2td ou 4.8 Ou alors un hzj 105 avec turbo . Je fait pas mal de rando avec wiki... . Peut être tu y est dessus toi aussi ?

Je pense que l’on s’y reconnaît tous un peu

Bonjour et bonne journée ... faites pour le mieux !

Bsr ! Lord Bret sinclair ... tu as fait un très bon choix car il est vraiment beau ! Amicalement ... votre !

C’est les ponts des toy . Ils sont tellement fragiles que l’on peux croire que c'est des pièces d’usure a 3000€ Mais bon j’en ai encore ... je ne me sert que d’un hdj 100 que j’ai restauré entièrement et légèrement préparé 260 cv

Il faut d’abord s’aimer soit même pour faire l’amour à la vie . P leotard

Donc il me reste de semaine pour te convaincre de le garder ... 😉

Non il était vraiment propre et entretenu ( il devait pas trop payé l’entretien de sa poche la bas ) merci BP !!!

En France mais il arrivé d’arabie Saoudite c’etait Le véhicule de fonction d’un retraité de chez BP et il l’avait rapatrié en prenant sa retraite . Donc zéro corrosion et très bien entretenu . Oui comme le 3.3 atmo avec GL . Mais en 116 cv banquette a l’avant sans console centrale juste le frein à main entre le fauteuil conducteur et la banquette passagers .

Bsr! Moi il m’est arrivé la même chose il y 2 ans à peu près sur mon y61 3l qui voulait plus rien savoir et le voyant été aussi allumé . J’ai trouvé à la casse un boîtier ECU ou ECM , (je sais pas son nom )de terrano 3l avec une de ses clé de contact ( il y en avait pas de patrol ) le boitier que je parle est celui à droite à côté de la pédale d’accélérateur . Je l’ai mis en place et j’ai scotché sa clé sur le neiman en ouvrant le cache colonne . Depuis sa marche c’est encore comme ça mais je l’ouvre et le ferme à la clé je sais pas si ça prend la main aussi sur les télécommandes car celle qui me reste est toute défoncée et ne marché déjà plus , et sur le 3l la télécommande est sur la clé pas comme sur le 2.8 . Voila de mon expérience ! D’autre part si quelqu’un pouvait m’indiquer la dif entre l’ECU et l’ECM car j’ai pas bien compris tout ça ?!?! C’est pareil ? Merci

Oui pour ça c’est l’ideal ! Car c’est un vrai camion . Mais ça ma fait mal au cœur soyez en sûr ... j’avais eu tellement de mal à le trouver , mais la personne à qui je l ai vendu en été amoureux , alors comment lui refuser la vente sachant qu’il allé en prendre bien soin .

Franchement je n’ai pas trop aimé ! Il est très coupleux mais avec des rapports très court . 100km/ h est sont maxi et même faut pas y rester ! Plus coupleux que le 105 mais le moteur étant moins moderne il en été moins agréable après tout le reste , freins , confort , isolation ne peut pas être comparé avec 16 ans d’écart entre les deux modèles . Un véritable camion !

En fait je viens de faire de la place et j’ai vendu celui que j’avais ! Un 4.2 d atmo long de 90 avec 180000km et aussi 3 hdj 80 .

Le blanc ou le marron ?

@Fox C’est la merde quoi !!! moi c’est le crabe qui m’a pincé aux poumons ... alors chimio , imuno et rayons ... que du bonheur !!! Courage ...

@Fox Qu’est ce qu’il t’arrive pour être encore confiné ?

Tu m'étonne ... Avec ce que tu as tout le reste va te sembler bien fade ! GARDE LE 😎 ... si tu le vend tu vas ’t’en mordre les doigts , c'est obligé !!!

Oui récranter les barres juste pour le remettre à plat car les barres se détarrent et le T s’affesse dans le temp . Ça suffit , et ce pour garder la meilleure fiabilité des cardans et rotules et de la crémaillère .

Bsr ! Attention il suffit de très peu de crans pour le rehausser (deux ou trois )Maxi après faut pas plus car les cardans souffrent et les soufflets se déchirent . Change les colliers si ils sont encore d’origine car ils ont tendances à laisser passer la graisse en changeant l’angle par la rehausse et les cardans lâchent rapidement en suivant . Les cardans n'aiment les sauts qui fonts décollés le T

Reste à la pêche aux infos avant d’agir !

Normalement ces sangles servent à limiter le débattement pour pas cassé un amortisseur ou pour pas perdre un ressort dans un gros débattement ? Ou peut être les deux en fait ?