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Messages posté(e)s par misticks

    REPARATION DES POMPES VP44 des 3.0Di

    dans Injection

    Posté(e) :

    Il y a 15 heures, phdv61 a dit :

    tu es entrain de refaire le parcours que j’ai fait. 

    Pose la question de l’électronique neuve, et ils te diront que oui moyennant finance. 

    Et en venant de ma part et de celle du site patrol-gr pas de frais de retour. 

    A quoi ça sert qu’on se décarquasse  ?

    Je leur bien dit que je venais de ta part et du forum… mais je n’ai pas l’impression qu’il en on pris compte!

    Pour l’electronique neuve j’ai également demandé.

    Je trouve leur réponse très vague sur les réparations!

    je vais les relancer 🤪

    REPARATION DES POMPES VP44 des 3.0Di

    dans Injection

    Posté(e) :

    Réponse de VP44Diesel:

    Merci de l'intérêt que vous portez à notre offre, nous pouvons réparer votre pompe à d'injection. Notre entreprise répare avec succès les pompes à d'injection pour les voitures Nissan Patrol. Concernant les pièces neuves, nous avons le regret de vous informer que Bosch a cessé la production de pièces détachées pour ce type de pompe, nous sommes donc obliger d'utiliser des pièces d'occasion, mais 100% reconditionnées et entièrement fonctionnelles. Une réparation standard d'une pompe à d'injection pour une voiture Nissan Patrol coûte 550 euros net, mais s'il faut remplacer une culasse difficilement accessible, le prix peut monter jusqu'à 850 euros net. Le temps d'attente standard est d'environ 1 semaine, mais il peut être plus long si vous avez besoin d'obtenir des pièces difficiles à atteindre. Chaque fois nous informons nos clients d'un temps d'attente et d'un prix de réparation plus élevé, nous attendons la décision du client s'il accepte telle solution. Le prix de la réparation ne comprend pas les frais de retour qui coûtent 19 euros net vers la France.

    Nous espérons une coopération fructueuse.

    Meilleures salutations

    L’equipe Zipart.

     

    Changement de pompe injection sur y61 3l de 2001

    dans Injection

    Posté(e) :

    Le 24/06/2022 à 08:27, gascon70 a dit :

    Bonjour, la pompe est enlevée, c'est pas très compliqué avec les astuces du site et c'est plus compréhensible que la doc officielle. Et comme toujours, il y a toujours un boulon pour te faire ch..., j'ai bataillé une demi journée pour l'enlever car à force de faire,j'ai arrondi la tête et j'ai fini avec un burin par le couper mais ce n'était qu'un boulon qui tient la patte de la pompe donc pas de dégât.

    J'ai demandé à matel... ce qui était fait comme réparation sur la pompe, on m'a répondu que seule les pièces défectueuses étaient changées par leur prestataire et le délai est de 15 jours voire 3 semaines.

    Au vu de la situation actuelle et de la tension entre la Russie et la Pologne, je n'ai pas osé envoyer ma pompe là bas et du coup elle est en Alsace. On verra bien.

     

    C'est assez vague... Seule les pièces défectueuses; ils ont les moyens et compétences pour contrôler les pièces mécanique? Ou ils vont juste changer / réparer l'électronique?

     

    REPARATION DES POMPES VP44 des 3.0Di

    dans Injection

    Posté(e) :

    Le 01/06/2022 à 07:10, phdv61 a dit :

    Pas de souci.

    J'ai demandé le prix avec un driver neuf (électronique ), comme le faisaient les Autrichiens (ma préférence), et voici leur réponse.

    820 HT pour une réparation avec remplacement de l'électronique. Cela me semble un bon prix, et c'est ce que je choisirai le jour venu.

    We would like to inform you that we use regenerated drivers for most of the injection pumps that are repaired, they are perfect for Opel, Ford and Audi cars. However, in Nissan Patrol cars, due to their specificity, the best solution is to replace the driver with a new driver, but it is not necessary. We have the opportunity to purchase from the manufacturer Bosch original new drivers with software dedicated to Nissan Patrol cars. We recommend this solution to our clients, then the standard price for repairing a pump with a new driver increases by 270 EUR and costs 820 EUR net. Of course, for customers from the European Union, the net price is equal to the gross price due to intra-EU exchange. We hope you will find our information useful.

    Kind regards,

     

    ZIPART Team

     

     

     

    Comme je vais certainement avoir besoin de leurs services; quelles sont les contacts? Mail, adresse?

    Merci bien...

    Patrol Y61 3L refuse de démarrer

    dans Ne démarre pas

    Posté(e) :

    Bon pour accéder au raccord de l'injecteur j'ai forcement dû démonter l'intercooler...

    Question:

    • Si j'essaye de démarrer comme ça avec le raccord de l'injecteur dévisser le gasoil va gicler de partout... dans le cache culbuteur ou il y a les injecteurs y compris!
    • Je peux essayer de démarrer sans remettre l'intercooler et son capteur?
    • Si je dois le remettre, du coup je verrai pas grand chose...

     

    Patrol Y61 3L refuse de démarrer

    dans Ne démarre pas

    Posté(e) :

    il y a une heure, phdv61 a dit :

    si la pompe crache fortement du gasoil, à priori ton Patrol devrait démarrer. Comme il ne démarre pas, il y a fort à parier que cela ne crachera pas fort...

     

    J'aurais bien aimé un truc du genre le système NATS qui bloque ou un relais qui déconne... 🤪

     

    il y a une heure, phdv61 a dit :

    Prends les codes erreur qui se trouvent dans l'ECU (juste contact mis).

    puis fais le reset. Et reprends les codes. d'abord contact mis. puis ensuite, après voir essayé de démarrer.

    Voir l'astuce ( ou dans la section EC de la doc, puisque tu es premium).

    Je regarde comment faire ça!

    Patrol Y61 3L refuse de démarrer

    dans Ne démarre pas

    Posté(e) :

    En gros si j'ai du gasoil qui crache quand j'essaye de démarrer je peux éliminer tous ces problèmes de pompe...?

    Il y a 4 heures, phdv61 a dit :

    Oui, l'Electronique peut se démonter "en place" et par exemple MAT-ELEC peut te vérifier et réparer le driver (tuto de démontage se trouve sur le net). Mais tu n'as aucune garantie que la panne n'est pas due au grippage du piston d'avance. Et dans ce cas, tôt ou tard, ça refera la même chose. Sauf si tu ne mettais pas dhuile 2T, et que le piston peut encore être sauvé une fois le driver réparé ( si c'est bien lui le coupable, et donc son transistor de commande/ l'électronique).

     

    Sauf si tu mets de l'huile...?

    Patrol Y61 3L refuse de démarrer

    dans Ne démarre pas

    Posté(e) :

    il y a 38 minutes, phdv61 a dit :

    Une panne si brutale (en deux temps dans ton cas) provient souvent

    - soit d'un dessoudage d'une ou plusieurs pattes d'un transistor sur le calculateur de la pompe. Cette carte électronique est soumise à rude épreuve par la chaleur dans ce coin là. Ce qui accélère, dans le temps, cette panne c'est par exemple de rouler souvent avec un réservoir presque vide.  le retour de gasoil chaud des injecteurs augmente la température de ce qui reste dans le réservoir, et comme c'est le gasoil qui refroidit la pompe, elle se met à chauffer de + en +. jusqu'au jour où ... tu as une panne.

     

    Pour un simple dessoudage, il est facile de refaire ça... Non?

     

    il y a 55 minutes, phdv61 a dit :

    - soit d'un grippage du piston d'avance (par usure et manque de lubrification, d'où l'importance de mettre préventivement 1/2 L d'huile 2 temps dans le plein - je le fais tous les deux pleins )

     

    Je pourrais le constater en démarrant avec une arrivée de gasoil démontée si cela ne coule pas? Du coup pompe morte ou réparable?

     

    il y a une heure, phdv61 a dit :

    - soit par l'action de l'eau (présente dans le gasoil de la station) qui arrive à passer l'étage de filtration du filtre à gasoil. cela entraine une augmentation de l'ampérage, qui peut faire fondre à la longue les soudures du transistor - d'où des pannes intermittentes - ou carrément la panne du transistor lorsqu'on dépasse sa capacité.  Cette panne peut se détecter un eu à l'avance lorsqu'on dispose d'un moyen de se connecter au port "consult-OBD2", en analysant la valeur d'avance ( ICV injection timing control valve). Lorsque cette valeur descend de plus en plus en dessous de 40, la panne sera tôt ou tard au bout du chemin.

     

    Du coup remplacement du transistor uniquement? Rien à reparamétrer / reconfigurer?

    La partie électronique peut ce démonter en laissant la pompe en place? Ou il faut tout démonter et il y en a pour 2 jours et c'est complexe???

    connecter au port "consult-OBD2", en analysant la valeur d'avance ( ICV injection timing control valve): Je peux encore le faire ou trop tard? Et avec quoi???

     

    Merci, merci...

    Patrol Y61 3L refuse de démarrer

    dans Ne démarre pas

    Posté(e) : · Modifié par misticks

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    bonsoir,

    avant que cela se produise, aucun signe avant -coureur ?

     

    Aucun!

     

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    As-tu pris les codes erreur ECU 

    mais je n'ai pas erreur.. Le voyant moteur ne reste jamais allumé comme si j'avais une panne...

    Sinon comment faire?

     

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    As-tu vérifié les fusibles dont celui de la pompe injection ?

    Tout les fusibles sous le volant oui. Tous OK

    Ceux dans le compartiment moteur; demain!

     

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    Première piste : le dernier plein qui a été fait après remplissage des cuves de la station. Tu as pris des boues, et ton filtre à gasoil est colmaté. commencer par le changer ( et le remplir de gasoil)

     

    Je vais le commander au cas où... Commande faite!

     

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    Deuxième piste : prise d'air au niveau d'une durite qui s'est craquelée. Si tu presses une fois sur la pompette de dessus le filtre à gasoil, elle devient ferme et reste ferme ?

    Je viens de faire le test; appuyer complément la 1ére fois et après très ferme; impossible de rappuyer... Et le reste!

     

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    Troisième piste ( et tu devrais avoir un code erreur ECU) :  la pompe injection.   Un des transistors de l'électronique s'est dessoudé et/ou a cramé. Sans doute car le piston d'avance a commencé à gripper.

         

    Le piston d'avance a commencé à gripper??? C'est la conséquence de si le transistor s'est dessoudé ou tu le suggéré?

     

    Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

     

    tu dévisses une des durites d'arrivée de gasoil au niveau injecteur, et tu démarres. ça doit pisser le gasoil. si pas de gasoil, sans doute problème de pompe. A envoyer en réfection. Cherche 'réfection VP44'.

     

    Je fais demain...

     

    Merci déjà pour ces 1ére infos 👌🍻

    Patrol Y61 3L refuse de démarrer

    dans Ne démarre pas

    Posté(e) :

    Hello à tous,

    panne du jour... 😑

    Je roule tranquille pour rentrer chez moi et là le rigolo décide de ce couper net. Le moteur s’arrête d'un coup et aucun voyant au tableau de bord! Je me mets sur le bord de la route en warning. Je redémarre sans aucun soucis, fait 200m et idem coupure net.

    Quand il ce coupe au bout de 1/2s les voyants ci-dessous ce rallume:

    • Batterie
    • Température huile
    • Moteur
    • Les warning eux fonctionne toujours.

     

    Du coup je me fais tracter pour rentrer. J'ai contrôler tout les fusibles sous le volant; aucun problème. Mais depuis il ne veut plus démarrer.

    Si je résume ce qu'il ce passe:

    • Clé sur ON
    • Les voyants qui s'allume:
      • AIR BAG
      • ABS
      • DIF LOCK
      • PRECHAUFFAGE
      • MOTEUR
      • PORTES
      • FREIN A MAIN
      • BATTERIE
      • HUILE
    • Ils s’éteignent dans l'ordre
      • ABS
      • DIF LOCK
      • PRECHAUFFAGE
    • Clé sur START
      • Voyant moteur s'éteint
      • AIR BAG s'éteint
      • Les 4 qui restent allumé:
        • PORTES
        • FREIN A MAIN
        • BATTERIE
        • HUILE

    Mais ne démarra pas... Aucun bruit bizarre et le moteur semble tourner normalement pour démarrer correctement!

     

    A savoir que je n'ai jamais eu aucun problème moteur / électronique... jusqu'à maintenant.

     

    Quelles pourraient être les piste à explorer???

     

    Merci bien de votre aide 😳

    PS: Je vais essayer de mettre des vidéos

    Y61 3l: Embrayage compresseur clim

    dans Climatisation & Chauffage

    Posté(e) :

    Il y a 22 heures, phdv61 a dit :

    tu dois bien pouvoir trouver cette référence équivalente Lucas Electrical acp484 P quelque part ?

    Oui ça j'avais trouvé, mais c'est un compresseur complet de remplacement. Et à la base je ne veux pas démonter la partie clim...

    Pour ça que je recherche que la partie poulie + embrayage + bobine.

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