misticks

Et voila tout est enfin monté...

Ehhh bah ça change! 🙃

Oui 0.2mm.

Ça va être marrant à faire ça! 🤪

Heureusement que j'arrive a être patient. Tout les jours je croit y être au bout et à chaque fois il me faut de nouveau attendre 1 semaine; ou 2, pour recevoir une nouvelle pièce!!! 🙄

Mon EGR est en service et je l'ai nettoyé complétement en même que tous mes travaux pendant le confinement. Toute la ligne d'échappement d'origine...

Ok j'ai compris pour le réglage du point zéro: je met -469mbar et je doit avoir 2mm d'écart. Si c'est pas la cas, la vis n'est pas au bon endroit!

Maintenant je doit trouver une pompe à dépression 🙃

Donc si je comprend bien vos explications et la doc trouvée sur le forum:

• - 667mbar la tige complétement en haut en butée sur la vis.
• entre -456 et -482mbar la tige doit descendre de 2mm.
• entre -301 et -315mbar la tige doit descendre de 5mm depuis le point 0.
• à -227 extrémité de la course.

Mais :

• Comment définir la position de la vis qui est mon point 0?
• Le débattement complet de la tige n'est-il pas supérieur à 10mm?

il y a 25 minutes, etr89 a dit :

On ne règle pas la tige de géométrie en la rallongeant comme ca au pif de 2mm...

Ca se règle avec une pince à dépression en associant une course a une valeur de vide

J'ai raccourci de 2 mm.

J'ai suivi le conseil de PHDV61 : le bon réglage de départ est que , moteur arrêté, donc tige sortie entièrement, elle vient pousser le levier à fond avec un peu de tension. Donc lorsque j'ai démonté la waste-gate en enlevant les 2 écrous de 10mm, elle était surélevée de son support de 3mm. Donc j'ai retiré 2 mm sur sa longueur pour qu'il l'y est plus que 1mm de "compression"! Si je me fais bien comprendre...

Je suis ouvert à tout conseil 😃

Il y a 8 heures, phdv61 a dit :

tu fais tes essais en mettant le pied au plancher ? ( donc en charge ). 

tu te mets en 3e, à 1200-1400 tours, puis pied au plancher. 

et tu nous dis ce que tu as comme pression à 1500, 2000, 2250, 2500, 2750, 3000, 3250, 3500. 

il vaut mieux être deux 

Oui oui c'était pied au plancher!

Ok pour le test en 3e; je le fais ce soir....

Bon 2 séances de réglage:

j'ai réglé la tige légèrement en pression avec la commande des aubes au max en bas. Je l'ai remontée de 2mm environ pour que ça force moins point au point bas!

J'ai revissé la vis de butée de 1/4 de tour. Ça fait 3/4 de tour par rapport à l'origine.

Résultat en 2éme rapport j'ai toujours ce yoyo:

• avant 2300tr/min; pression à 0b.
• de 2300 à 2600; pression monte à 0.2b.
• de 2600 à 3100; pression monte à 0,8b.
• de 3100 à 3700; pression redescend à 0,6b.
• de 3700 à ....; pression remonte jusqu'à 1,2b.

En 3eme, linéaire mais monte à 1.45b.

En 4éme, linéaire jusqu'à 1.2b.

Quel est votre avis à tout ça???? 🤔🤔🤔

Quand je compare le réglage de ma vis de butée avec d'autres sur le forum, je trouve que la mienne et beaucoup plus vers le bas...

Il y a 1 heure, phdv61 a dit :

pas exactement

la vis de butée règle le niveau de fermeture max des aubes, et donc la vitesse de démarrage du turbo. mais si elle est trop dévissée, l’ECU se perd et n’arrive plus à ouvrir les aubes assez vite pour limiter la pression max. 

si ton turbo démarre trop tard, c’est que cette vis est trop dévissée. 

la longueur de la tige de l’activateur, elle, définit le niveau d’ouverture max des aubes, et donc la pression max. 

le bon réglage de départ est que , moteur arrêté, donc tige sortie entièrement, elle vient pousser le levier à fond avec un peu de tension.  

Du coup je comprend moins...

Avant que je touche quoi que ce soit la pression montée jusqu'à 1.5b. Là j'ai visser la vis de butée de 1/2 tour et la pression et stable à 1.1 / 1.2b! Alors que que tu me dit que cette vis ne sert qu'à la gestion de la vitesse de démarrage?

Bon et bah il y a du mieux... 😀

Le turbo est plus linéaire et il n'y a plus de "décrochage". Il stabilise à 1.1b /1.2b.

Pour les réglages du turbo si je peux avoir une aide pour arriver à peaufiner mon réglage:

• Si je visse la vis de butée: je réduit le pression max d’après ce que je viens de constater... 🤔
• Si je dévisse la vis de butée: j'augmente la pression max....?
• Si je réduit la longueur de la waste-gate: ???
• Si j'augmente la longueur de la waste-gate:???

Par contre je trouve qu'il commence la charge tard. Sur la vidéo ci-dessous je suis en 3eme sur du plat et il ne charge qu'à partir de 2600tr/min...?

il y a 4 minutes, phdv61 a dit :

C'est tout à fait normal pour moi. Pas de point dur.

Mon levier fait pareil. Cela veut dire pas de suie... Parfait.

Je préfère ça....  😀

Je vais uniquement visser un peu (1/2 de tour) la butée pour l'instant.

Il y a 3 heures, phdv61 a dit :

du chinois probablement. de taille standard.

Et attention, on dirait que les trous pour le capteur de pression ne sont ni percés ni taraudés...

J'avais commandé le mien, plus gros, en Australie.

Je pense qu'il y a un ruban de masquage par dessus en protection avant la mise en peinture; sinon il manquerait aussi le trou pour la prise de pression!

Voila électrovanne complétement démontée et nettoyée. Le joint à l’intérieur est en bon état et aucune saleté particulière...

J'ai démonté la waste-gate histoire de resserrer un peu la vis de butée comme conseillé mais je me suis arrêté là!

La commande du turbo est tréeeeessss souple à mon gout. Alors soit:

• Tant mieux, plus c'est souple mieux c'est! 🙂
• Normal; tout le monde l'a souple. 🤭
• Normalement il doit y avoir une certaine résistance; y'a de la casse... 🥴

Je mets une vidéo histoire d'avoir votre avis d'expert!

Le 02/07/2020 à 12:42, misticks a dit :

Alors tu as reçu la pièce TURBOSMART depuis la Grèce???

Moi toujours rien....  🤬

Reçu et installé... 6 semaines d'attente! 🙄

Le 21/07/2020 à 12:43, misticks a dit :

Quant tu dis démonter l'électrovanne. C'est la sortir du compartiment moteur ou alors elle peut ce démonter en plusieurs pièces? Pour le WD40 je l'injecte par les 3 raccord de flexible?

Pour le contrôle de son bon fonctionnement je ne comprend pas trop le tableau ci-dessous. Que l'on met ou pas le 12V sur les bornes  1et 2 le résultat est le même sur le passage d'air A/B et A/C.... 😕

Quelqu'un pour m’aiguiller?

Il y a 4 heures, phdv61 a dit :

Oui, AMAYAMA est le moins cher je pense en débitmètre d'origine.

Le problème de l'adaptable, c'est que la tension n'est jamais exactement la bonne. D'où des problèmes de mise en sécurité.

Toi, tu as de toute façon trop de pression. Le proprio précédent a du toucher la vis de butée.

Débitmètre commandé sur AMAYAMA 22680-AD21A; 84€ avec les frais de port.

Pour le débitmètre je pense que je vais en racheter un par sécurité.

Le proprio m'en a donné un en rab que je l'ai acheté et celui qui est monté dessus; aprés contrôle ce week-end, est un bon générique chinois. Je pense qu'il a aussi essayer de régler ce problème de trou sans en trouver la cause!

Je préfère repartir sur de la pièce d'origine.

Sur différents sujet j'ai vu pour mon modèle de PATROL il faudrait la référence: 22680-AD21A. Ou je peux le trouver? Chez AMAYAMA? Sinon je tombe toujours sur de l'adaptable 🤨

il y a 43 minutes, phdv61 a dit :

si, tu peux.

Tu commences par visser la vis de butée d'un demi-tour, et tu nous dis ce que ça dit au niveau pression. Bien repérer la position de départ.

Ce n'est pas tant la valeur de la pression qui déclenche les mises-en-sécurité, que la valeur du débitmètre lorsqu'elle dépasse les tensions "autoriseés' fonction des tr/mn. C'est expliqué ailleurs ( voir le post "les mystères du débitmètre") .

Lors d'une véritable mise en sécurité, il faut lever le pied, car sinon l'ECU ne cesse pas de limiter l'arrivée de gasoil.

 

Oui si je lève pas le pied cela n’accélère plus on est d'accord! J'ai l'impression d’être en "pause" sur ma montée en régime!

Quand je rappuie, ça repart...

Le 19/07/2020 à 11:59, phdv61 a dit :

Quelqu'un a dû au minimum toucher à sa vis de butée.

Il va falloir reprendre les réglages du turbo une fois qu'on sera sûr que tout le reste fonctionne correctement. Ce n'est pas encore le cas.

Donc je ne m’attèle pas encore au réglage du turbo pour l'instant?

L'effet yoyo de la pression ne peut être conséquence que je monte au dessus de 1.2bar et du coup l'ECU coupe tout par sécurité. Et une fois revenue dans une pression normal il relance la charge... Si je m'explique assez clairement!

Le 19/07/2020 à 08:27, phdv61 a dit :

peut-être ton électrovanne de vide de la GV turbo grippée. tu la démontes, la nettoies et tu mets un coup de WD40 dedans. bien repérer l’ordre des durites !

Quant tu dis démonter l'électrovanne. C'est la sortir du compartiment moteur ou alors elle peut ce démonter en plusieurs pièces? Pour le WD40 je l'injecte par les 3 raccord de flexible?

Pour le contrôle de son bon fonctionnement je ne comprend pas trop le tableau ci-dessous. Que l'on met ou pas le 12V sur les bornes  1et 2 le résultat est le même sur le passage d'air A/B et A/C.... 😕

Ça y est mano de pression turbo installé...

J'ai roulé un peu et franchement c'est a rien y comprendre cette pression! 😕 Je m'explique:

j'ai parfois la pression qui remonte régulièrement jusqu’à 1.1/1.2bar, ce stabilise un certain temps et chute d'un coup brutalement à 0.3/0.5bar. Et ensuite ça a bien du mal a revenir à 1 bar alors que je n'ai pas bouger le pieds de la pédale.

En 2 et 3éme des fois ça monte à 1.5bars très vite pour revenir brutalement; pareil à 0.3/0.5bar...

Je pencherai pour le fait qu'un petit malin proprio du 4x4 avant moi à fait joujou avec le réglage du turbo et que maintenant c'est le bordel! 🤔

Je suis preneur d'idées

Il y a 2 heures, TECHE a dit :

Sur mon trol, je n'ai pas touché EGR, simplement, posé un boitier "kitpower" et in interco australien, ça marche très bien comme ça....

Je suis preneur d'un lien / d'une adresse pour l'interco Australien... 🙂

Quel prix environ? 🙄

Le 09/06/2020 à 21:43, Locko74 a dit :

Ah merde 😬😬 ben écoute je t’avoue que je ne parle pas un mot d’anglais non plus 🤦‍♂️
 

si vraiment c’est trop long je recommande ailleurs même si c’est plus chère et je revendrais celui que je reçoit dans un second temps. 

Alors tu as reçu la pièce TURBOSMART depuis la Grèce???

Moi toujours rien....  🤬

il y a 1 minute, Locko74 a dit :

Ah merde 😬😬 ben écoute je t’avoue que je ne parle pas un mot d’anglais non plus 🤦‍♂️
 

si vraiment c’est trop long je recommande ailleurs même si c’est plus chère et je revendrais celui que je reçoit dans un second temps. 

Idem!

Et voila tout est arrivé à la maison... Il a fallu savoir âtre patient 😕😴😀

Maintenant il me reste à trouver quelqu'un qui veut bien me les monter. 🥺