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GRISON

En Rodage
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About GRISON

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    Patrol Y60 2.8 TD
  1. Bonjour Pierre, Donc je fais la suite de mes (nombreuses !) questions concernant le préchauffage et grâce notamment à tes explications pertinentes je crois que j'ai enfin compris. J'ai donc conçu un petit système pour vérifier le fonctionnement de la séquence du pré et post-chauffage. Une lampe témoin sur la barrette des 6, une autre sur celle des trois, un voltmètre sur celle des 6, un autre sur la batterie, et voici ce que j'ai constaté: - phases: Tension batterie 12.5V moteur arrêté 1) allumage lampe des 6 plein pot pendant 2 ou 3 s. Tension affichée : 10.5V
  2. Trouver du 10*125 ? Facile ! Chez les marchands de tracteurs et machines agricoles. Et à l'unité en plus ! J'en ai remplacé plusieurs comme ça sur mon PGR (pontet de barre stab avant et boulons de fixation de la roue de secours, c'est du 10*125).
  3. Bonjour, Je ne sais pas si un post existe à ce sujet, en tous cas je ne l'ai pas trouvé ! Mes rétros extérieurs (à réglage électrique) avaient la tremblotte en roulant, genre "danse du ventre" ou "gla-gla-j'ai-peur". Le réglage fonctionne mais les miroirs tremblaient et bougeaient en tous sens. Donc j'ai entrepris de déposer les rétros. Je n'ai trouvé aucune info sur le sujet. La seule que j'ai dénichée sur YT c'est la dépose d'un miroir de rétroviseur: en tirant dessus... Mais en tirant sur ceux du Troll, ça ne vient pas. En regardant avec une lampe à l'intérieur, j
  4. Bonjour à tous, Alors, suite du feuilleton qui patiiiiine ! J'ai, pour l'instant, procédé au remplacement du mastervac d'assistance. Et le comportement de l'embrayage a beaucoup changé: - il est moins dur, - ça embraye quand la pédale est plus basse. - ça débraye plutôt bien avec une absence d'action dans le début de la course. Il me reste à faire: - vérification des clapets et de la vanne (je ne sais pas s'il en est équipé, ne disposant pas du verrouillage de différentiel) - changement du liquide, - purge. Merci de vos conseils !
  5. Ok, merci pour les tuyaux ! Donc c'est LA solution que je vais adopter.
  6. Oui, je vois. Il n'y a pas de vibration au niveau du collier, ça ne bouge pas ? car visiblement ça ne plaque pas complètement le tube contre le montant. Après contact pris avec le fournisseur (le partenaire !) qui a reconnu son erreur, je crois que c'est la seule solution envisageable et pérenne. Quelle marque l'antenne de pare-brise ? Merci pour l'info.
  7. Bonsoir, Je suis vraiment désolé de vous déranger pendant vos politesses 😁 mais si je comprends bien, la qualité du liquide (dot4) peut influencer le fonctionnement de l'embrayage ?🤔 Donc pour écarter les causes de ce souci d'embrayage qui patiiiiine, je devrais: - changer le mastervac, - vérifier et régler la garde de la pédale - changer le liquide pour du neuf pas ouvert par avance, - purger le circuit en commençant par en bas. Après ça, il n'y aura plus que le mécanisme complet et le volant !
  8. Rectification de l'acte de naissance ! Je l'ai vieilli de 30 ans ! ça m'apprendra à relire avant de poster...
  9. Bonjour à tous ! J'ai commandé et reçu le snorkel à -50 %... Mon insatisfaction, elle, est à + 100%... Je m'explique. Le tube du snorkel que j'ai reçu n'est pas adapté à mon patrol Y60 de 1966 court, avec le volant à gauche (normal en Europe) et antenne radio sur le montant du pare-brise. Quand j'ai percé, limé, ébavuré tout bien tout propre en suivant le principe de montage (attention à l'approximation du gabarit fourni, on peut pas dire qu'ils sont champions de la précision chez Airflow), je me suis aperçu que l'antenne radio gêne ! La patte de fixation empêche le tube de bien se p
  10. Merci. En effet, ces trois dernières bougies sont à la masse par effet du relais n°2 qui, lors de la première phase de chauffe est au repos et donc apporte la masse sur ces trois bougies. Bon ça c'est clair. Puis lors de la deuxième phase de chauffe, le relais activé inverse la polarité et les alimente (et elles seules). Ce qui était à la masse pendant le préchauffage, devient le positif en post-chauffage. Mais combien de temps ? Sont-ce ces trois là qui sont alimentées et soumises aux conditions fixées par les différents capteurs (T°, régime, vitesse, tension)? Et ça m'énerve c
  11. Donc si je comprends bien le préchauffage est en 2 phases: 1- 12V pour les 6 pendant n secondes, 2- 6V pour les 6 pendant: 1)- soit n' secondes, 2)- soit le temps que l'un des capteurs (tension, T°, régime ou vitesse) dise ok ! Alors à quoi sert la seconde barrette courte ? J'ai le sentiment que ces 3 bougies sont alimentées différemment des autres, pendant un temps plus long (voir les conditions d'arrêt du préchauffage). Si ces 3 bougies là (cyl 4-5-6) ont claqué neuves, c'est soit qu'elles ont reçu trop de tension, ce qui ne
  12. Définition de la garde svp ? Est-ce la course durant laquelle la pédale n'agit pas sur le mécanisme ? Donc le "jeu" entre la pédale en position haute et le premier contact avec le mastervac ? De plus l'embrayage agit vers le milieu de la course de la pédale. Pas vers le haut, et pas trop vers le bas, un peu plus vers le bas que vers le haut...
  13. En effet je me suis aussi posé cette question. Si mastervac mort = pédale plus dure mais pas inopérante. Sauf s'il y a rupture de chaine mécanique entre la pédale et l'émetteur... Si le mastervac est mort ou endommagé il pourrait contribuer à maintenir un appui léger sur le cylindre émetteur (retour partiel du ressort par exemple), léger mais suffisant pour qu'à haute T°, le plateau n'accroche plus suffisamment, mais je n'y crois pas trop. Bizarrement toutes mes interrogations et les conclusions qui s'en suivent me conduisent au mécanisme qui n'appuie plus assez le plateau contre le volan
  14. Merci Pierre, Il y a un truc qui cloche... J'ai effectué le test suivant au voltmètre et à la lampe-témoin: - Masse sur la batterie (au voltmètre: COM sur la masse batterie) - test lampe (ou + du voltmètre) sur la bougie du cylindre n° 1 Résultat: - pendant 5 s: 12V ou lampe-témoin allumée plein pot. Relais 1 OK. - au bout de 5s: tension 6V ou lampe-témoin allumée à moitié et reste allumée. Pendant combien de temps ? Relais 2 OK. Normalement, et si je suis bien le schéma, je ne devrais pas avoir d'alim sur les bougies 1-2-3 après le préchauffage de 5s (grande
  15. Donc suite de l'affaire "préchauffage". Vérification des bougies neuves: elles sont toutes HS ! Donc il semblerait que le souci vienne d'ailleurs. Les 6 bougies fonctionnent 2 fois: en préchauffage pendant 5 s où elles reçoivent 12V, puis en post-chauffage où elle reçoivent 6V durant un temps déterminé. Et il semble que les 3 dernières fonctionnent elles aussi encore plus longtemps. Donc je dois vérifier tous les paramètres qui les maintiennent en fonctionnement. En effet, si le système ne les arrête pas elles vont fonctionner en continu et griller rapidement... Là encore,
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