otombita

Merci pour ces réactions. Donc je cherche à connecter le filtre à gasoil au check engine.

Lors du câblage de ma Patrol td6 de 1999 sur laquelle j'ai greffé un moteur td42, j'ai été surpris de constater qu'il n'y a pas de témoin de présence d'eau dans le décanteur de carburant sur le tableau de bord. Quelqu'un a-t-il fait la même observation ? Ce témoin est-il remplacé par le check engine ? Merci de me répondre

Bonjour. J'aimerais bien savoir à quoi sert le deuxième fil du mano de contact d'huile sur un moteur td 42 puisqu'aussi bien, le voyant de pression d'huile s'allume au démarrage et s'éteint normalement alors que je n'ai branché qu'un seul fil

Ci-joints quelques photos d'une séance de remise en état des ceintures de sécurité de ma Patrol Y61

Problème résolu. J'ai nettoyé la bille (si tant est qu'on puisse appeler cette petite pièce ainsi) et tout est rentré dans l'ordre. Je n'ai malheureusement pas pensé à prendre des photos.

Merci pour l'info. Je vois ca demain et je vous reviens.

Bonjour à tous. La ceinture de sécurité chauffeur de ma Nissan Patrol TD6 de 1999 ne se déroule pas. Merci pour tout conseil.

Problème résolu J'ai changé le capteur td42 par un capteur td6 et les choses semblent être rentrées dans l'ordre. En attendant le comparatif avec les données du GPS, je remercie tous les contributeurs et vive le forum

Phdv61 et Pierre. Merci beaucoup pour vos contributions qui semblent converger vers une incompatibilité dans le circuit de production et d'exploitation du signal de vitesse. Le temps pour moi d'acheter et de monter un combiné d'instruments TD 42 et je vous reviens. Je suppose en effet que le combiné d'instrument du TD6 et du TD42 sont différents au moins en ce qui concerne la vitesse du véhicule? Quelqu'un pourrait-il avoir des informations à ce sujet ?

Merci pour cette réaction. Ce que je retiens c'est: 1) relever le code erreur du calculateur (procédure dans les astuces); 2) l'hypothèse du parasitage du signal en s'assurant au préalable que: - le capteur soit neuf: non il ne l'est pas. J'ai remplacé un premier capteur avec lequel j'avais déjà les anomalies constatées par un capteur d'occasion dont je me suis assuré au préalable qu'il émettait un signal/tension à ses bornes à l'aide d'un multimètre - le capteur soit bien branché: J'ai branché les deux fils du capteur au bornes 43 et 45 de la fiche 35 du combiné d'instruments 3) Aiguille du compteur stable? Oui 4) Vitesse indiquée toujours plus du double de la vitesse réelle? Oui. Les mesures effectuées ce matin sont les suivantes GPS 10 km/h=compteur 24 km/h, GPS 20km/h=compteur 55, GPS 30km/h=compteur 80, GPS 40 km/h=compteur 103, GPS 50km/h= compteur 122km/h. 5) Prendre le compte premium pour avoir accès à plus de documents. Je ne manquerai pas de le faire. A toute fin utile, je rappelle que j'ai remplacé le moteur TD6 d'origine avec un ensemble moteur-boite TD 42. Les pneus sont des 265/70/16. J'ai conservé le combiné d'instruments du Td 6.

Bonjour. Est-ce que le plus simple ne serait pas de commencer par tester la présence du signal sortie capteur avec un multimètre? J'ai moi-même un problème de compteur de vitesse, 120Km/h quand le GPS signale 50 km/h. Mais j'ai éliminé la possibilité d'une mise en cause du capteur en m'assurant qu'il émet bien un signal en sortie.

Merci de confirmer mon intuition. Je me disais bien que c'est un problème électrique. C'est pour cela que j'ai changé le capteur de vitesse en me disant que le courant produit par celui que j'ai changé n'était peut-être pas dans les normes. Mais voilà, le problème n'a pas été réglé avec le nouveau capteur. Pourrait-il s'agir d'un problème de branchement des fils d'alimentation du compteur? Je crois pourtant avoir placé les deux fils qui sortent du capteur aux bonnes entrées du compteur (fiche 35, borne 43 et 45). Mais le problème subsiste.

Bonjour à tous. J'étais en train de chercher la voie qui mène au bistrot et je suppose que j'ai fini par la trouver. Moi c'est Otombita. Ce nom qui signifie littéralement moto (otom) de guerre (bita) fait très probablement référence aux sidecars utilisés lors des dernières deux grandes guerres. Je vis au Cameroun et je suis un passionné de l'automobile. Je viens d'acheter il y a peu une Nissan Patrol Y61 TD6 dans laquelle j'ai placé un moteur TD42, changé tous les amortisseurs, remis l'embrayage à neuf et revu le câblage électrique (une partie du faisceau ainsi que le tableau de bord avaient brulé. J'ai aussi refait entièrement la peinture. Il subsiste quelques problèmes mécaniques (bruit dans la boite, je soupçonne un roulement à bout de souffle), vibration du moteur (poulie de vilebrequin endommagée?) et électriques (compteur kilométrique fou et compte tour qui chute à zéro en dessous de 1000 tours/minute). Voilà, je compte poster quelques photos dans mon prochain post.

Moi c'est Otombita (ce qui signifie littéralement moto de guerre, probablement en référence aux sidecar utilisés lors des dernières guerres mondiales). Je vis au Cameroun et je suis un passionné des voitures. Je viens d'acquérir et de restaurer il y a peu une Nissan Patrol TD6 sur laquelle j'ai monté un moteur TD42 avec l'aide de quelques amis.

Merci pour le rappel