Marc_LaRoulotteDuMasseur

Merci @Jug pour ton commentaire. ça m’inquiètes cette manette qui ne reviens pas... je viens d'écrire un mail au diéséliste avec les photos, on verra ce qu'il en dit lundi matin. J'ai peur d'être obligé de renvoyer la pompe, ça va me prendre des semaines encore cette affaire... En regardant la vis creuse d'un peu plus prés il y a un tout petit trou, on l’aperçois sur la photo. Genre un trou d’aiguille... un 7eme injecteur?! 🤪 N'hésitez à me dire ce que vous voyez sur votre pompe les trolleurs Merci Bonne soirée ! Marc

Salut bienvenue ! Trol un jour trol toujours à la votre ! 😃

Bonjour à tous ! La pompe à injection de mon patrol c'est refait une jeunesse chez le diéséliste. Changements complet des joints et de quelques pièces usées à plus 50% d’après l'expert ! A 330000km ça peut se comprendre, malgré le cout 1760€ j'ai préféré tout remettre niquel, il m'est indispensable et je compte bien le faire durer encore longtemps. Mon problème n'est pas là. Mais c'est sur le remontage que j'ai des doutes: Premier doute ici sur le coté gauche de la pompe: ça bouge bien mais ça ne revient pas tout seul, mais j'ai l'impression que le ressort n'est pas remis à sa bonne place... il y a une trace d'usure j'ai l'impression que l'autre bout du ressort devrait se trouver là. Non? pompe injection patrol 2.8 vidéo 3 (online-video-cutter.com)(1).mp4 Deuxième interrogation: Sur la vis creuse qui tient le banjo de retour d'injecteur vers le retour réservoir. Elle n'a pas de trou sur le coté seulement un trou au bout avec un filtre ... Est ce normal que rien ne puisse sortir de la pompe par ce trou là? Le diéséliste étant loin de chez moi (et ça va encore me bloquer une semaine) pour lui ramener la pompe et lui demander des explications je passe par vous d'abord. Pour avoir votre avis de ceux qui ont de l'expérience sur la pompe à injection ou celui qui peut regarder la pompe dans le moteur J’espère que vous allez pouvoir m'éclairer 💡 Merci à vous !

Salut @Le jeune en patrol ! Félicitation pour ton patrol Je ne suis pas expert mécanique mais tant qu'il n'y à pas de soucis je ne pense pas ce soit utile de rectifier la culasse, c'est quand même une grosse opération couteuse... En revanche tu peux faire en sorte d'éviter qu'elle ne chauffe trop et se déforme. - En prenant soin du système de refroidissement : - vérifier niveau et propreté de liquide de refroidissement, du vrai liquide pas un mélange avec de l'eau. - vérifier l'age du calorstat et du viscocoupleur (si tu as l'historique d’entretien) sinon tu peux changer ça facilement il y'a des tutos sur le forum. en tant que novice j'avais commencé par ça sur mon patrol - vérifier que le radiateur soit propre et que les ailettes laissent bien passer l'air, si tu le démontes un gros rinçage intérieur au jet d'eau. - En évitant de le faire forcer comme une mule trop longtemps 😉 surtout à faible vitesse ou il moins bien refroidis par le courant d'air. Tu as un thermomètre sur le compteur, il n'est pas très précis mais tu vas repérer la température "normal" et faire gaf à ne pas le faire monté plus, conduite tranquille au bon régime moteur, sert à rien de pousser dans les tours ou de faire forcer en sous régime. Renseignes toi sur le régime de couple max sur ce moteur et reste autour. Et si ça chauffe tu calmes les chevaux tu fais tourner le moteur sans forcer (idéalement en descente sans accélérer et pas au point mort il faut garder du régime moteur pour faire circuler le liquide de refroidissement) chauffage habitacle et ventilo à fond, si tu t’arrêtes surtout ne pas couper le moteur en surchauffe, le liquide ne circulant plus la chaleur va rester dans la culasse et paf! Voiçi pour mes idées. C'est bien d'anticiper et de prendre soin tant que ça fonctionne, bel esprit bravo ! Je ne sais plus qui dans sa signature sur le forum à un truc du genre "mieux vaut prévenir que de subir" J'ADORE !! 😆

Salut @Ghislain36 ! J'ai un ebro 260 aussi je miroite sur ces assises suspendues. Comment c'est passé l'installation ? pas trop de galères? Avec le recul tu en dis quoi? c'est vraiment plus confortable? A plus !

Whaouu quel boulot ! je suis admiratif et effrayé de devoir faire pareil un jour ! 😄 Bravo à vous en tout cas et merci pour les explications et les photos !

Salut @Ludogissje suis dans le même cas que toi as tu trouvé plus d'info pour te lancer seul a faire ça ?

Bonjour Lucas J'ai à peu près le même patrol que toi et l'électricité m'en fait voir aussi... Mais j'aime bien ça Je n'ai pas la réponse mais je chercherai ainsi: 65 AMP qui pète c'est du lourd ça vient sûrement d'un court circuit autour du moteur As tu démonté un truc récemment ? Où tu aurez démonté ou abîmé un câble. Les fils du côté de l'aternateur sont ils bien serrés? Il arrive que les plastiques autour des câbles se fendent avec le temps et du coup fasse masse. A explorer aussi. Je vais regarder avec le schéma électrique si j'ai d'autres idées je te tiens au courant.

1000 MERCIS @Eric06 et à ce forum d'exister !!! J'ai eu le même problème que toi à quelques jours de mon départ en vacances. Merci d'être passer apporter ta solution. Tu es mon héros 👍 🙂

Salut @maxime01 Je n'ai pas ça moi... ! J'en rêve sur les longues distances pour soulager le pied, pourquoi tu veux l'enlever? Je vais regarder dans la RTA si je vois un truc la dessus. Tu peux me montrer une photo de cet accélérateur?

Salut ! Bienvenue le mecano musico !

Bonjour à tous. J'ai besoin de vos conseils pour l'échappement de mon patrol 2.8 atmo, 260 long. J'ai trouvé ce modèle en occasion mais le vendeur ne sait pas s'il était monté sur un baroud ou un GR. Pouvez vous le reconnaître avec cette photo ? Il semble long, mais est il compatible pour mon gros ? Merci 😉

Salut! Je rejoint l'idée du panneau solaire en extérieur au bout d'un câble que tu positionnes ou bon te semble quand tu ne roules pas. En été on se stationne le plus possible à l'ombre, c'est bien pratique et ça ne t’empêche pas de le laisser derrière la vitre si tu veux quand tu roules ou si tu laisses la voiture seule. On a essayé deux types de panneaux, - le premier un petit panneau solaire pliant genre valise en tissus, 60w avec régulateur intégré, et un petit câble de rallonge de 5m type prise ronde électronique 12v. Toujours besoin d'un truc(chaise table bricolage de branche...) pour le faire tenir ouvert autrement qu'a plat par terre... pas super pratique mais bon rendement pour du maintient de charge en été, mais plus compliqué pour les périodes moins ensoleillée. - on a changé pour un panneau souple sunpower 180w, plus grand et plus rigide et très plat, facile a glisser dans la voiture le long de la vitre et a faire tenir debout face au soleil. avec un câble plus costaud 5mm (largement suffisant! car en vrai l'appel de courant n'est que très rarement au max de la puissance) et des connecteurs MC4 classique de panneau solaire, avec un petit régulateur PWM victron la ça marche super ça recharge même la batterie quand elle est beaucoup déchargé. - j'ai vu aussi un entre deux, genre valise solaire rigide, la personne qui l'utilisé en était contente Ya pas de solution parfaite, juste celle qui te va le mieux

Salut ! la bienvenue !!

Bienvenue ! 😉