GoittetSebastien

Merci. Je pensais qu'il existait des canons à portée conique justement.

Bonsoir, J'ai des jantes alu de ce style. C'est quoi comme écrous, car j ai des coniques. J'aurais pensé que c'était des canons.

Sebricard, y eu une pompe meca de monté? ça ne ressemble pas du tout a la plaque d origine.

il est couplé avec le témoin de batterie. Prends la tension moteur tournant. Pour voir si ce n'est pas un probleme d'alternateur

Quand mon voyant s'allume je remets 77 l à coup sur. C'était pareil sur le 60

Grace au convertisseur de couple, il est impossible de caler. Le passage des rapports si besoin se font sans rupture de couple, donc moins de perte d adhérence. Les demarrages en cote sont extrêmement facile a doser suivant la situation, car le couple max peut etre appliqué aux roues avant meme qu elle ne tournent, sans risque de fumer un embrayage. Le revers c est qu il n y a pas de retenue sur la marche arriere si on vient a louper une montée. Mais avec tout les avantages de l autre coté on lui pardonne. Ceci est valable avec toute les boites auto a convertisseur. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Bienvenue, la boite auto en TT y pas mieux quand on a compris son fonctionnement. Je ne reviendrai pas en Boite manuel.

je la laisse. La bache protege le pneu et la valve des UV

J ai pourtant une pince ampèremétrique qui est capable de mesurer sur du courant continu.

Avec un pince ampèremétrique en sortie de l'alternateur tu seras fixé sur le courant qui en sort, sans accessoire et tout allumé

Vu dans quel magazine ?

Le dernier navara a l air pas mal sur le papier, mon 60 a besoin d une tite restauration, je verrai quand j aurai le temps malgré qu il rend service tout les jours, le 61 et ma routiere pour instant avec quasi 20000 par ans et affiche 161000 aujourd hui. On verra bien

Sur ma plate ai déjà eu 2 qualité de plaquettes differentes dans une meme boite neuve. J ai cherché un moment. Un tres long moment d où venait le deséquilibre de freinage. Sans parler des frais pour trouver le probleme

A conso égale le rendement est nettement amélioré. A condition d'avoir le réservoir d'origine . Mon 61 pucé ne consomme pas plus que d'origine et marche nettement mieux

Un bon 40 000.

Pas mauvais, pas specialement bruyant, longevité correct.

D'accord, pas sur le mien du coup.

Faudrait savoir si sur d'autres modèles de 2003 ou 2004 la jauge reste sur le niveau car, ce qui m’inquiète c'est que même dans le manuel, ils disent que la jauge doit toujours marquer le niveau contact coupé, ça laisse sous entendre un souci

Y a quelques années 600 pour changer le joint de couvercle de pompe et les 6 têtes d'injecteur et réglage.

Une petite question au passage. Sur tous les troll la jauge reste sur le niveau à la coupure du contact ? Sur mon 61 de 2003 elle tombe à zero dès que je coupe.

Moi c'est bien expliqué et rappelé plusieurs fois dans le manuel utilisateur, qu'avec la télécommande on peut enfermer quelqu'un à l’intérieur, et qu'il ne peut ouvrir

Oui

Tu dois pouvoir la voir depuis ce lien. Conclusion il faut privilégier un peu plus de poids sur l'avant de la remorque

Une petite simulation pour rappeler l'importance de l'équilibre des masses

Pourquoi indirecte ? Les directes sont plus coupleux à bas régime je trouve et nécessite quasi pas de préchauffe