azimut-tt

encore une chouette Prépa 974 ! BRAVO

huile standar 80w90

certains ajoutent un anti-friction...

mais pas du tout obligatoire

même si non réglementaire

avoir la commande des LP XENON indépendante... seraitr une solution

si, étonnamment plein phare "normaux" + plein phare Xénon

serait d'un effet zarbi...

Phares par défaut utilisables en toute circonstance

et ceux additionnels au Xénon pour les cas où on peut fauter

ou alors juste des LONGUES PORTEES XENON (phare uniquement)

Histoire d'être tranquille côté CT, en suivant un véhicule de Police etc... ne serait-il pas plus judicieux de mettre du BI-XENON dans du phare additionnel...?

quitte à prendre des longues portées standards et y greffer le Kit BI-XENON...

ça se trouve dans les 70€ sur e6BAY les Kit BI XENON... c'est tentant...

existe-t-il du Longe Portée directement en XENON...?

Cool.

là je ne mets pas un visage sur ce login... mais on s'est sans doute croisé

Ce dimanche nous sommes sur ce terrain.. au cas où...

ci-après autre souvenir Vidéo de qualité

mais clic droit enregistrer sous conseillé (un peu plus de 250Mo)

http://www.reunion4x4.com/aztt/VIDEOS/2009-10-21-Camphre-Attitude.wmv

tjrs dans les vieilles vidéos que j'ai tournées à l'époque ce qu'apporte des POWERTRAX avant/arrière avec 3 véhicules

comparables :

il ne fera absolument aucun bruit en 4x2 si moyeu débrayé puisqu'il est au repos.

avec les moyeux verrouillés, en 4x2 absolument aucune incidence sur la conduite. Car il ne reçoit pas de force motrice (donc en 4x2 même si moyeux sur LOCK)

il est aussi libre qu'un différentiel classique ... hormis un tout petit bruit de cliquet si on tend l'oreille ... (ça baigne dans l'huile)

Seule méfiance à avoir .. mais juste une adaptation de sa conduite

c'est sur neige en 4x4 longue certes ...

Remarque : le TOP c'est de les avoir à l'AVANT + l'ARRIERE

un travail de première en "stéréo" - et même en dévers no problemo

Une vidéo démo que j'avais faite en MARS 2006:

un Y61

il y avait des Zones moins softs :

superbe

et ton beau gros jouet alors Cyrille... content de remettre ses chaussettes sur le sol Métropolitain...

la grande escapade se prépare...?

hello CYRILLE

 

alors des news de ton PATROL... Vogue-t-il dans les meilleures conditions qui soient...?

 

comment peut il le savoir,..........................il n'est pas devin

 

tiens, au fait, je ne peut toujours pas me connecter sur ton forum :2 (25):

comme souvent en informatique c'est l'utilisateur qui buggue

pas besoin d'être méduim pour un suivi...

hello CYRILLE

alors des news de ton PATROL... Vogue-t-il dans les meilleures conditions qui soient...?

oui +1

il n'y a pas que les Ah qui comptent mais aussi la puissance nominale

de la batterie...

il vaut mieux pour sûr avoir une batterie qui fasse plus de 700A

et qui tourne autour de 90/100Ah

les PHOTOS arrivent petit à petit

dans [***************]

Edité par gr-55 : Tout ça n'a rien à faire ici.

N'oublie pas que nous sommes dans la rubrique "Extrem'Troll" du forum "Patrol-Gr.Net" !

il y a eu bcp de PATROL pour cette 7ème édition du Challenge

BFGodorich à LA REUNION

un peu partout on te fait un diagnostic clim gratuit

le mieux est quand même de faire faire un diagnostic à mon humble avis....

même quand ce n'est pas une clime automatique...

il y a un thermostat... la différence c'est qu'il est réglé à

une T° donnée... et qu'effectivement quand il fait trop frais

on peut tempérer en mettant un peu de tiédeur...

par contre le fait qu'à un moment ça ne fait plus de froid

laisse à penser à autre chose.... ça aurait été le thermo

si ça glaçait trop et tournait en contiunu obligeant à la couper

de temps à autres... je l'ai vu sur une plate... un brouillard givrant

sortait carrément des buses...

pour la même gamme de prix tu as du PC ultraportable avec

disque dur de 160Go

ce que je précise c'est qu'avec une CARTE ou CLEG 16 pou 32Go

tu peux ne pas utiliser le D-DUR en roulant...

on n'est pas obligé de se contenter d'un PC sans Disque Dur

le thermostat se trouve dans l'habitacle en général intégré au tableau de bord

mais je ne sais pas sur le PATROL. Voir la revue technique ou un technicien ...

on prend un portable PC ou TABLET PC

mais on prend aussi une clef USB 32Go par exemple

et on désactive le D-DUR en usage roulant

et là on est tranquille... onn travaille sur la ROM de la CLEF

on a ainsi un gros D-DUR en cas de besoin... et ce sans

le risque de bousiller des secteurs...

car même à 5400tr/mn le D-DUR n'aime pas les secousses...

le compresseur est régulé par le themostat

et effectivement quand la température est atteinte dans

le véhicule ... ils se coupe ... pour se remettre en route qq temps

plus tard ... ce à intervalles plus ou moins réguliers selon

la chaleur...

ah Michel et son PATROL ORANGE....

mais son GR pour la route est trop beau aussi

surtout depuis qu'il a monté les BFGoodrich MUD sur jantes

de 10"... quelle gueule....

le proprio du PATROL ORANGE très orienté TRIAL

a un magnifique GR pour la route... encore plus beau

depuis qu'il a monté des BFGoodrich Mud Terrain 33/12,5-15 sur jantes de 10

par contre en cas de pluie ça ferait vite réservoir

ce serait judicieux d'avoir un pied central donnant

"un toit à 4 pentes" auquel cas non ?