jacktrol

Tu soulèves la petite languette et tu tires

Toujours débrancher la batterie et tu pourras débrancher tes airbags

Tu peux les virer, la boue y reste bloquée et ça devient un nid à rouille

Deux petits pocs ! c'est monnaie courante sur les éléments de carrosserie, les livreurs roulent comme des dingues et les colis souffrent , Les carrossiers ont l'habitude , deux coups de marteau et un peu de mastique et on y verra plus rien , c'est juste l’artisan qui va perdre un quart d'heure ( qu'il te comptera sans aucun doute ... ! ) . Je ne pense pas qu'Euro4x4 te change l'élément à moins que ce soit important

Tout a fait d’accord avec toi, Je trouve que l'accord 3.3l + BVA est des plus judicieux , Le 3.3l est coupleux et une BVA est idéale pour une conduite souple, au couple et toujours sur le bon rapport et le bon régime. Certains diront que quand on sait conduire, on fait aussi bien avec une boite méca, je suis aussi d'accord avec ça , mais avec l'age (j'en ai surement beaucoup plus que toi... ) on a envie d'essayer autre chose, J'ai gardé mon dernier Troll 3.0 l BVA 7 ans (je l'ai revendu avec regrets il y a deux ans) et je m’étais régalé Je ne te serais d’aucune utilité dans ton projet, mais j'aime beaucoup l'idée , bon courage à toi ,

Eh bien merci Jeff pour ces bonnes nouvelles, effectivement il y a un temps pour tout , Depuis 2007 et jusqu' en 2021 (date ou j'ai vendu mon Patrol) je lisais et profitais de sa culture mécanique et sa de connaissance des Troll's pour l'entretien de mon engin , et je dois dire que j'ai beaucoup appris , ainsi que beaucoup de monde ici ! Alors Pierre, je te souhaite une bonne retraite et merci encore pour ton boulot sur ce site , Remerciements qui ne serait pas complets si je n'y ajoutais pas Jeff, Corri , Fafa ...... et les autres

OK merci , j’espère qu'il va bien

N'ayant plus de 4x4 depuis presque trois ans, je ne viens plus très souvent sur le site. Mais je m'étonne à chaque visite de ne plus voir de réponse de Pierre Grosjean ( j'écris volontairement Pierre Grosjean sans @ pour plus de discrétion ) , Aurais je raté quelque chose ?

32 $ pour cette petite durite ?? elle est bien chère , tu n'as pas trouvé meilleurs marché . Tu as l'air tout étonné que ça marche , voire septique ......!

C'est un petit flexible d'environ 20/25 cm qui se trouve dessous, il arrive à coté de la fourchette d'embrayage

Si je me souviens bien , sur le 60, il n'y a même pas besoin de purger, elle se fait toute seule . "Dot 4" c'est très bien et c'est compatible avec le 3

Je vois passer ce post depuis quelques jours et j'ai l'impression qu'on tourne autour du pot . Il ne serait pas plus simple de changer ce capteur par un neuf ,... !

Hé oui ! Jean Marc , la fin d'une époque !!

Bon alors !!! tu l'as réglé ce problème d’embrayage ??? c’était quoi le souci ? ... plusieurs membres du site ont pris 5 minutes de leur temps pour te répondre et t'aider à trouver un solution à ton problème , tu pourrais au moins avoir la correction de faire un retour ......................... j'allais écrire "tu pourrais dire MERCI " mais alors là je rêve, ça n'existe plus de remercier. Mais rassure toi, tu n'es pas le seul , je crois que maintenant, 99% des gens qui s'inscrivent sur le site , cherchent à avoir une solution à leur souci et une fois le problème réglé ils disparaissent comme des malpropres ... mais où est donc passé l'esprit PGR

Le problème fréquent sur la commande hydraulique d'embrayage des 60/61 2.8l, c'est que l' interrieur de ce flexible se "pèle" et empêche la pression de retomber, ce qui fait patiner l'embrayage de quelques secondes à une minutes environ, après avoir relâché la pédale , suivant l'état du dit flexible . Après quand ça a recollé ... no problème Il me semble que les Toy série 4 de ces années là , avaient aussi ce problème (ils utilisaient le même flexible )