npatrol80

Vu le kilométrage je dirais que les disques de frictions en ont peut être un coup, sinon pour faire une bonne vidange il suffit de retirer le carter d'huile , brancher un tuyau en lieu et place de la crépine que tu fais tomber dans un bidon contenant de l'huile de boîte neuve , tu mets en route le moteur et tu passes les vitesses de façons à faire circuler l'huile, jusqu'à ce qui tombe soit de l'huile propre, la tu auras une vidange complète. Prévoir au moins 15/16l la boîte en contenant 11,8l . Il y a des vidéos su Youtube qui explique comment faire.

La masse se fait par le connecteur de l'antenne radio. De mémoire tu connectes tout normalement mais vérifie bien que le plus et "la masse" de ton adaptateur correspondent bien quand même à ton faisceau d'origine.

Apparemment au niveau lumen ça va, dans une zone proche c’est limite comme en plein jour et normalement c’est un combo donc ça devrait éclairer aussi bien de près que de loin.

Ok je comprends mieux 😁

Ben écoute je suis pas réellement satisfait de la qualité, il y’a déjà de l’humidité à l’intérieur. En plus il n’y avait pas de pieds pour la fixer. Mais pour le prix je ne vais pas me plaindre.

Bonjour à tous !! Voila j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont acheté ce modéle de barre led Feux - phares à LED 30" Combo ultra fine - Equipaddict (euro4x4parts.com) : chez E4X4 et si oui est ce qu'elle porte loin. J'en ai une et je n'ai pas l'impression qu'elle éclaire plus loin que mes feux de croisement. Elle éclaire beaucoup plus dans une zone proche mais apparemment de loin ce n'est pas le cas , il y aurait un sens pour la monter ou un réglage à faire??

Pareil, par contre l'odeur change en général ça sent un peu le brulé , de toutes façons la vidange se fait en général tout les 40 à 60000kms en fonction de l'utilisation. Tu ne risques rien à attendre encore 10000kms si tu ne fait que de la route.

Essai de voir sur le site qui référence les piéces Nissan, souvent ils mettent les correspondance entre références (qui souvent sont en fonction des années de production du véhicule). Nissan parts catalog (epc-data.com)

Il faut chercher sur les sites qui proposent des accessoires spécifiques aux rallis. C'est des racks de deux ou trois roues, j'en ai déjà vu mais ça coute une blinde.

J'ai essayé de voir si je pouvais me connecter avec ton appli, mais pas moyen elle ne détecte ni le Nisbie ni un éventuel appareil bluetooth. Je vais malgré tout refaire des essais car il y a peu j'ai du réinitialiser mon autoradio, et ce faisant j'ai probablement modifié pas mal de réglages.

Qu'est ce qu'il utilise comme appli?? On dirait la même qu'une qui est fourni avec mon autoradio de mémoire c'est Torque ou un nom approchant. Apparemment elle n'est pas compatible avec nos trol , du moins je n'ai jamais réussi à me connecter avec. Si c'est la même je veux bien essayer. Par contre je ne sais pas comment injecter les données dedans

Je l'ai fait il y a de ça un an environ, si tu veux changer les charnières je crois que tu dois démonter les ailes pour accéder aux écrous fixés sur le montant. Rien de bien compliqué c'est juste un peu long. Si tu les changes penses à leur mettre un petit coup de peinture avant ça fera plus propre.

Ok je verrais ça demain si j’ai le temps.

Aussi bien pour NDS que pour EcuTalk le programme se lance. Avec EcuTalk pas moyen de se connecter avec NDS j'ai de la chance quand j'arrive à voir la barre de progression de la connection. Je suis sur que mon Nisbie fonctionne car avec la version de NDS installée sur mon autoradio y'a pas de soucis (à part que je ne l'ai pas encore enregistré donc ça se coupe au bout d'un moment vu qu'il ne peut pas avoir de pubs). Pour NDS j'ai l'impression que ça rame comme c'est pas permis alors que le pc tourne très bien . Pour les port com avec EcuTalk j'ai essayé tout ceux ceux indiqués dans les gestionnaire de périphériques (qui d'ailleurs m'affiche le même nom de sur tout les ports) mais j'ai l'impression que ça rame pour les trouver. J'ai désinstallé le Nisbie je l'ai réinstallé et appairé mais toujours pareil.

Petite question à ceux qui utilisent NDS ou EcuTalk pour communiquer avec l'ECU. Est ce que vous tournez avec Winows 11 ou 10? Perso je tourne avec 11 et je ne sais pas si ça vient de la mais pas moyen de faire tourner ni NDS ni EcuTalk=>EcuTalk ne veut pas se connecter et NDS apparemment n'arrive pas à tourner correctement. J'ai voulu faire un enregistrement de données avant aprés mais pas moyen.

Et en plus pour les bonhommes en bleu , c'est plus discret

Je profite du post pour poser une question. Est-ce qu’il existe un autre moyen pour compenser la chasse due à une petite rehausse sous les 5cm (ou au maxi à 5)??

Comme moi il faisait parti du lot, apparemment dans le lien que j'ai mis il faut le préciser (le prix est surement en conséquence) et dans le lien qu'à mis phv61 il me semble que c'est d'origine. Attention ce n'est pas l'Autriche mais l'Australie

E-bay france à l'époque mais apparement en ce moment il n'y a plus d'échappement inox juste des acier en 3". Pour les inox il faut passer par E-bay Australie en éspérant qu'il livre à l'international. 3 Inch Full St Exhaust With Pipe Only To Suit Nissan Patrol Y61 GU 3L ZD30 Wagon | eBay

La vis de butée est vissée d'un peu moins d'un huitième de tour ce qui n'est pas énorme (d'ailleurs rappelle toi c'est toi qui m'avait dit de le faire quand j'ai installé mon turbo, j'avais des pic à 1.5 lors de grosses accélérations) pour le moment le plus que j'ai eu c'est 1.2b en vitesse stabilisée à environ 90 compteur (étonnement pas à plus haute vitesse.) , en accélération franche j'ai rarement eu plus que ça. Pour le MAF en effet j'en ai un à 5 broches (d'origine Nissan). Je vais faire un essai demain s'il ne pleut pas (j'ai horreur de rouler sous la pluie) avec ma vanne EGR débranchée j'avais déjà fait le test avec mon court et il me semble que ça n'allume pas de voyant. Pour la MB j'attends le retour de températures plus clémentes (d'ici Avril je pense ) car bosser dehors avec le risque de pluie et le froid , ce n'est pas top (hé oui je dois bosser dans la rue avec les voitures qui passent , car pas de garage 😞 ) De mémoire à l'époque (il y a quatre ans ) l'échappement plus la livraison et les frais de douane je m'en était sorti pour à peine 1000€ (plus prés de 900 il me semble). Alors qu'un Técinox complet avec décatalyseur et un silencieux intermédiaire c'étai mini 2000.

Je te conseille de mettre au moins un silencieux intermédiaire et un catalyseur gros débit pour avoir une contre pression correcte et rester plus ou moins dans les règles. 3’’ ça fait environ 76mm ( 1’´ faisant 2,54 mm de mémoire).

Il n'est pas le seul je l'ai déjà fait aussi sur mon court, le plus compliqué c'est de replacer la boîte sur les cannelures. seul ce n'est pas évident.

Pour l'échappement ne tarde pas trop car ça risque d'être moins intéressant qu'avant avec les nouvelles taxes d'import hors Europe. Par contre tu seras probablement obligé de rerégler ta MB. Perso pour le moment sans MB mais avec un échappement 3" (le même que PHV61) si je veux reprendre sans trop appuyer je dois laisser un certain filet de gaz, par contre à la moindre accélération trés franche je grimpe direct à 4000t/mn voir plus et pour le moment aucune surpression (ou limp mode) ressenti. Par contre on a probablement pas la même configuration moteur; j'ai un boitier de puissance, un intercooler plus de volume (5 ou 10% , je ne me souviens plus) turbo quasi neuf (changé il y a deux ans); EGR toujours en fonction et diverses autres bricoles pour "fiabiliser" le bidule.

C’est un modèle 2005 d’octobre 2004 quand au capteur je ne peux pas te dire mais je sais qu’il a une fiche de plus que sur mon court. Si j’ai bien compris soit je bloque l’egr et je mets la MB soit je laisse comme il est en ce moment.

Même avec l'échappement 3"? Ou alors je dois bloquer l'egr quand même? J'avoue ne pas comprendre sur ce coup la.