npatrol80

C’est à mon avis le meilleur endroit, les australiens ont un kit pour le mettre de l’autre côté au dessus du bloc abs. Je trouve que c’est trop loin.

Petit bricolage du week-end; dépose d'un récupérateur d'huile et pose d'un catch can (ça a la même fonction , pour ceux qui demanderait 😉). Voila à quoi ça ressemble et ou ça se pose (du moins dans mon cas), comme on peut le voir c'est du pile poil, au niveau de la durite du circuit de refroidissement. Pour la durite rigide du maître cylindre j'ai du rajouter des rondelles sinon ça touche avec la patte du support ( un fer plat de 25MM de large et 3mm d'épaisseur). Je ne sais pas si ça se voit sur la photo J'ai du faire migrer la durite de vide du mastervax derrière la plaque d'origine qui sert de support à une réserve de vide d'air sinon ça ne passait pas . Une durite coure le long de la caisse et ensuite du châssis pour dégager les vapeurs d'huile et les récupérer de temps en temps plutôt que ça aille dans la nature. P.S: ne faites pas comme , pensez à mettre la durite de récupération avant de poser le catch can sinon vous serez bon pour redémonter!!! Comme vous pouvez le voir sur cette dernière photo les durites passent tout justes sous le cache moteur, elles sont en 25mm de diamètre ( avec une sortie en 16mm et une entrée en 25mm) et font 50CM de long chacune, je vais voir si je peux les raccourcir en mettant un raccord de plomberie au bon diamètre. Pour la pose sur le raccord du cache culbuteur , il suffit de couper un morceau de durite de 12 et l'enfoncer en force dans la durite de 25 et ça tient nickel.

Il ne te reste plus qu'à faire les casses: https://www.amayama.com/en/find?q=23710VD20A Sinon il y a ça: https://www.ebay.fr/itm/294710188023?_trkparms=ispr%3D1&hash=item449e1897f7:g:kAoAAOSwyZZclOVV&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsS%2Fwocn770hnih0B3mVHNZ5KCXVbCRALnBZ7ML0%2Fd2aypGwksavQr%2BpgYUPcyRkwen3bTP0Yt1Uc3oEP%2FJOmUZmoxKc04O9FporU9Zz41ZpMAiZlyABHN7b%2FQnK4k5YshtqP6Hj4eQ65DxVTIw1Ekopyj7xAzDM4WlZTGdzSBQhKuX4qrq75xnA59paOwic%2FPQo9FG%2BJATEYVWbH3b1%2B6tZ11ICosB9RpmjCEaFe6KQMnuspnfGFTu5bMBykuodm%2BJI%2FV87leZRYbhQRglJlWITqSGaZk5qOCaJ8cHHR9HEh3IRhbU3WQ9Xjy%2FWFrUoCsZlDAspJLrd90LKta9aFhAAVzAkmvPv9x2dPNDgEH0ZXxa8OhmMc9ePl3M6DneN7UAaWwTWpTSAHoHDFPXM%2BYza6tapbebY%2FEWKLm%2FZNnYAIbKOlQZxH1xfkPupR0cjZbi4CGOia%2BLVKn4ddxm0dBatRY8M39A2yZPRQKr5uikVFUZD5QEjqZCR5QzG4TbPfL0fn1CnB0dDgI9yExaMdQQxNJ6LCp8hX%2BX%2B7QnXK3xN9iGQOqLTgwkNR49ekjPGstbfNXBNBrVAsWbXtC738Q48Gp5l%2FCOCm1fDKv%2FVxSOt%2B%2BlzcwQxhbjukXTdPRlcqhUv540wBvM99CYe%2FUmrIaJVDMfHXdt6ot251A4pa9vytXKnfZ41%2BtxmY7WAD7ysXKUUKE7j%2F1izk8WHt9yuKlXZZdq%2BaauOohxLhBW7UHhGbELHkoroPmAUQaU5QdaQCkebw6nIWQZ3yIribT0qTmFW8yKV5gSq1T10pYNQw6z%2FCbfdMPhvStt9P5CdPcNU0GN|clp%3A2334524|tkp%3ABFBMnMnpntdf ou ça: https://www.b-parts.com/fr/store/products/5097872/calculateur-moteur-ecu-nissan-patrol-gr-iv-y60-gr-23710vd20a-366-407917-144-1986-1987-1988-1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998/

Merci à tous, cette année c’est la meilleure, 51 comme le pastis 😁😁🎂🍾🍾🍾🍾

A mon avis vu leur langue et leur façon de parler ils avaient tous un peu trop de sang dans la Vodka 🤣

Je suis allé voir tout à l'heure si il s'était détendu (je vais devoir attendre encore quelques jours), je me suis rendu compte d'un truc important. Je ne peux pas le coller pour une simple et bonne raison : il n'y a pas de découpe pour l'air-bag.

Il n'y a pas que lui qui le dit: Quand tu regardes bien Nissan mets d'origine de la Dexron 3 même avec des boîtes manuelles (j'en ai confirmation après plusieurs vidéos venues d'Australie ou il mettent de l'ATF) . Après c'est sur que si tu as une boîte manuelle ça coute moins cher de vidanger avec de la 75/90 qu'avec de l'ATF (même si ce n'est que 2L).

Comment faire n'est pas vraiment le soucis (j'ai déjà fait plusieurs fois sur mon court), comme j'ai une BVA je n'ai pas envie de risquer un mélange d'huile et donc je veux mettre de la Dexron 3 dans les deux et apparemment dans le transfert ce n'en est pas. Je n'ai pas envie qu'un mélange non approprié casse quelque chose.

Bonjour à tous!! J'ai voulu faire la vidange de la boîte de transfert de mon patrol , mais j'ai un petit soucis (si on peut dire). Ayant une BVA je me suis dit pas de soucis c'est la même huile mais dans le doute j'ai vérifié en trempant le doigt dedans et à l'odeur et à la couleur aussi ce n'est pas (du moins il me semble) de l'ATF ni même de la Dexron3. N'ayant pas envie de faire une connerie j'aimerais savoir si je prend un risque en vidangeant la boite et en mettant de la Dexron 3 ou si je dois absolument remettre de la 75/90 en API GL-4.

A mon avis pour passer le CT sereinement, avant d'y aller mettre une bonne dose de nettoyant injecteurs, filtre air neuf, filtre gas-oil neuf, lui tirer un bon coup dans la tête (à chaud bien sur!!) et surtout comme dit avant arriver au ct moteur bien chaud et au dernier moment (comme ça le moteur n'a pas le temps de refroidir). Un petit nettoyage du débitmètre peut aider aussi .

Sinon il y a celle la : https://euro-camionnette.fr/fr/galerie-de-toit/241-galerie-de-toit-pour-nissan-patrol-gu4-y61-long-3000000008188.html.

Pour trois raisons, la première pour une histoire de dimensions; la qualité est correcte mais au niveau des aérateurs de chauffage (pare brise) ça ne tombe pas pile poile; si jamais ça vieillissait mal j'aurais possibilité de le virer sans trop de dégât et enfin par pur fainéantise 😀. Mais principalement au cas ou ça vieillisse mal 😀

Bonjour à tous et bon week-end. Comme quasiment tous les possesseurs de Y61 d'après 2004, j'ai le tableau de bord qui cloque. J'hésitais entre le refaire (par quelqu'un) ou mettre un Dash Board comme les Australiens. Ayant du mal a en trouver en conduite à gauche, j'avais un peu abandonné l'idée et par hasard en cherchant autre chose je suis tombé sur ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005001287907131.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bpkEomK . Pour info ils en font même pour les 61 de première génération. Je l'ai reçu ce matin donc pour le moment je vais le laisser se détendre un peu (comme il était enroulé pour le transport, il a prise de"vagues") , mais apparemment il a l'air d'être qualité correcte pour du chinois (hé oui c'est fabriqué en Chine). Voila ce que ça donne pour le moment. Posé sur ma table de cuisine: Et dans le Patrol: Il est livré avec des scratch de fixation mais pour le moment j'attendrais qu'il se soit bien détendu avant de fixer "définitivement".

C'est vraiment le strict minimum si tu ne dépasses pas +5 sinon après comme dis en suivant il y a les durites la cale de répartiteur de frein, etc.... Voir le sujet qui en parle (en fonction de ton véhicule il y a des particularité que d'autres n'ont pas forcément).

Je parle d'expérience , après un changement de filtre , dans 75% du temps il faut virer la durite entre le filtre et la pompe pour le réamorcer correctement, sinon tu galères .

J'avais un court de 2004 en plus 7.5 et ça ne touchait pas , par contre dans les croisements de ponts ça avait tendance à frotter un peu sur les passage de roue (partie carrosserie côté habitacle). A mon avis ( ce n'est que le mien ) il vaut mieux mettre une rehausse d'au moins la même dimension en plus du pneu comme tu es tranquille. Un 285/75/16 a théoriquement environ 6cm en plus que la taille d'origine donc pour être tranquille il faut au moins rehausser de 5cms. Il faut aussi prendre en compte le déport des jantes.

On mettra ça sur le compte des fêtes de Noel et Nouvel-an . Le principal c'est que le problème soit résolu.

Essaie de voir si ta pompe à eau n'a pas du jeu. Tu as pris quoi comme courroie perso je reprends plus que de l'origine, c'est à peine plus cher et je suis sur d'avoir la bonne.

Vérifie quand même . Si je me suis permis de te le dire c'est que ça m'est arrivé, j'avais changé galet et courroie et ça couinait toujours. Il suffit que de la poussière ou un peu d'eau ait réussi à rentrer dans la roulement et à la longue ça finit par bouffer ce dernier.

As tu controlé la roue libre d'alternateur, ça peut aussi venir de la. PS: parfois il arrive que même avec une courroie d'origine et un tendeur neuf ça couine. Généralement c'est par temps humide.

La marque c’est Clearview , normalement c’est australien. Cherche sur eBay Australie tu devrais trouver ton modèle. Chez eux tu as ça: https://www.clearviewaccessories.com.au/product/nissan-patrol-gu-y61/ sinon sur Ebay tu as ça mais surement pas la même qualité: https://www.ebay.com.au/itm/392165060360?epid=26026512691&_trkparms=ispr%3D1&hash=item5b4edbef08:g:KJ4AAOSwnmlhe4gV&amdata=enc%3AAQAGAAAA8C3JTBN6ur8kdiwCSxFP9B6njmFwWxezF8bhpXR3ugOeqEs8mwRJG6fy2wcNkgPPHEL7X6IGeNtt%2FVwoj%2FSKqliue%2FA4QkP40YZ2zkLAAEYzqaxxkP4pwLbxt29zEz%2B2mJ3r6JZIQHhWu9%2FNi5iQplhhrbWfxBre2zBKWB84vyuFIAkqQlV45JXLkJg%2BFW66PNBgV7zpN79VXrJsnySbdSsE4gQc%2F7KT6%2FT2mfvk4tE4Gx%2BUEZ4UgV99UcAWk7rZyn418aebc%2BxJ1Bm6%2B1COAUEnJ2veoSaYg2WuK%2F%2Bfu1YqH7vmmKWIR4OAAJ9wQ%2BhnVA%3D%3D|tkp%3ABFBMtJWMgsFf

J'ai entendu dans une vidéo Youtube récemment qu'il y avait en France environ 10% des véhicules d'occasion qui avaient le compteur trafiqué. En Allemagne ça monte tout de suite à plus de 40%. Perso pour moi si je venais à revendre mon trol, je n'aurais même pas à trafiquer le compteur, j'ai remis un moteur avec 265000kms (le moteur de mon court) sur un châssis qui avait seulement 223000 à l'époque.

J'avais des 285/75/16 Copper STT sur mon court et j'ai du mettre de cales pour l'écarter sinon ça touchait mais c'est tout pas eu besoin de le rehausser.

J'ai trouvé sur Amayama de l'origine mais le temps de l'avoir elle avait séché (ça venait de Dubai). J'en ai retrouvé sur E-bay de l'adaptable mais fabriqué par la même boite qui celle d'origine. Référence d'origine: KE10050000 (apparemment plus en stock). Pour celle trouvée sur E-bay je crois que c'est celle la mais pas sur=> Dirko HT dense Masse, Dense Moyen Gris, 70 ml. F. Ölwanne, moteur à +315 ° C, 036.164 | eBay . Il y en a de la noir aussi.

Avec un comparateur , tu retires ta roue, tu cales ton comparateur sur le disque, tu fais ton point zéro et en faisant tourner ton disque tu regarde le mini/maxi du voile pour voir si c'est dans les tolérances ou pas. P.S: si tu laisses ton disque sur le porte moyeux ( pas comme sur la vidéo) bien vérifier qu'il n'y a pas de jeu.