npatrol80

En général, les vibrations au freinage sont dues à deux choses. Une déjà évoquée, problème d'ABS ou aussi disque voilé à cause d'une surchauffe ( ce qui est fort possible si tu as eu un piston grippé).

Merci !! Je vais voir pour démonter l’afficheur du gps et voir si je peux le remplacer par un autoradio. De mon point de vue c’est mieux de le mettre à cet endroit pour une question de visibilité. Pour l’antenne gps ça devrait le faire vue qu’il en est équipé d’origine (c’est l’avantage de la bva, tu as obligatoirement la version luxe).

Est ce que tu as récupéré l'antenne gps ou faut il quelque chose de dédié. Aussi ou as tu placé ton autoradio, j'envisage de changer d'autoradio et j'aimerais prendre un 2din pour mettre à la place de l'écran du gps d'origine (si c'est possible) histoire d'avoir un guidage un poil plus précis.

En tout cas 4s c'est énorme quand , il n'y a pas de risques? Tu as mis une sécurité quand même il me semble?

Il en existe des toutes faites chez le partenaire

Le soucis étant et je les comprends c'est que souvent c'est beaucoup moins cher un débitmètre no-name ou d'une marque qui n'est pas de l'origine. Rien que le capteur même en le prenant sur Amayama revient à au moins 100€ pour les versions avant 2005 à partir de 2005 il coute environ 127€ (prix au moi de mars 2020) sans les frais de douanes donc on est facilement tenté de prendre au moins cher. Pour info voila la ref pour les débitmètres à partir de 2005=>22680-7S000 P.S: ça reste quand même moins cher que de se taper un moteur ou un joint de culasse voir une boîte (pour les BVA). Voila le lien sur Amayama: https://www.amayama.com/en/part/nissan/226807s000

Je vais sur Périgueux dans une semaine, pour environ deux semaines. Si jamais il y a quelqu'un qui peut me l'ammener , je peux te faire le transport jusque chez toi.

Certains le condamnent quand ils bloquent la vanne egr et parfois par ce que ils ont eu un souci avec (il est déjà arrivé que ça casse à l’intérieur et que du liquide de refroidissement parte par l’échappement). Pour en trouver un, à part Nissan ou dans une casse spécialisée, je ne vois pas grand chose, sur le site Amayama peut être si tu as la référence.

Ta vanne EGR a probablement été condamnée et avec la surpression, les vibrations moteurs et aussi peut être une faiblesse au niveau de la soudure du raccord ça a cassé

Comme répondu sur ton autre post cette durite va normalement au refroidisseur EGR . Il est fort probable que ta vanne EGR ainsi que ton refroidisseur (du moins la partie du circuit de refroidissement) est été condamné.

Je peux me tromper mais normalement cette durite sert à la circulation du refroidisseur EGR . Deux possibilités , soit tu n'as plus ce refroidisseur et il on juste oublié de retirer la durite, soit il a été condamné et par feignantise ils ont laissé une durite (logiquement il devrait y en avoir une seconde en dessous ou au dessus.

Ok!! Donc aucun risque que ça coule ailleurs malgré le fait que j'ai du le raccourcir?

Bonjour!! Petite question à ceux qui ont un toit ouvrant. Cette nuit avec les orages à répétition, de l'eau c'est infiltrée par le toit ouvrant (du moins je pense), résultat de l'eau un peu partout sur la porte et le ciel de toit humide au alentours de l'emplacement de poignée. j'ai commencé à démonter un peu tout autour pour voir d'ou ça venait et ho surprise un tuyau s'en va d'une espéce de goulotte tout autour du toit ouvrant. Le probléme c'est que ce tuyaux était "déconnecté" de la goulotte donc ça coulait directement sur le pavillon de toit. J'ai du le couper pour pouvoir le remettre en place. Ma question est donc; ou va ce tuyaux et est ce grave si j'ai tiré un poil dessus (environ 1.5cm), car je n'ai pas trop envie d'avoir juste déplacé un probléme en en réglant un autre.

Avec la pompe à vide elle est quasiment fermée, je ne sais même pas si j'ai 1/8 de tour entre le moment ou elle est encore fermée et le moment ou l'air commence à passer. Je referais un essai demain pour voir si il y une différence en vissant d'un 1/16 de tour mais je n'y crois pas de trop. P.S: pour le moment j'ai tout remis "d'origine".

Bon jour tout le monde!! Voila j'ai fait un essai cet après midi et je crois que ça ne marche pas. en bas ça va mais dés qu'on essaie de monter dans les tours , le pépére n'a plus rien dans le sac, le 50 à 90 me prends plus de temps que le 0 à 100 en configuration normale, et pourtant la vanne est à peine ouverte (j'ai fait le réglage de la vanne avec une pompe à vide). Si tu veux j'ai fait un relevé. Je peux te l'envoyer.

C'est pour empêcher les vapeurs d'huile du moteur de retourner dans l'admission. L'intercooler est maintenu propre ou plus propre, l'admission s'encrasse moins ainsi que la vanne Egr.

C'est encore plus simple que pour moi alors, juste un petit ponçage pour l'accroche un primaire plastique une bonne bombe de peinture (la Norauto fait très bien l'affaire) voir deux en fonction de la taille et une bombe de vernis et le tour est joué.

Ce n'est pas compliqué en fait le pus chiant c'est comme en carrosserie auto , c'est le ponçage/préparation, surtout avec une calandre comme la mienne.

C'est ça, les Australiens ne jurent que par ça: Nissan Patrol 2012-16 3.0L Y61 Diesel - ProVent Catch Can Bracket Kit OS-PROV-32 - Western Filters

Petite mise à jour sur le gros. Depuis un moment la peinture de la calandre partait en lambeaux j'ai donc décidé de m'en occuper, ce n'est pas parfait mais ça fait plus propre. Il y a aussi la pose d'un ski de protection avant, pour éviter de prendre des saloperies dans la direction. Je me demande si je ne vais pas mettre un coup de revêtement Raptor sur le pare choc, la peinture que j'avais mis commence à se barrer et ça fait un peu crado.

Problème résolu alors tant mieux. Pour ton intercooler soit tu le fait souder par un pro pour l'étanchéifier soit tu fais comme moi tu en achètes un tout fait sur Ebay australie en général il sont un poil plus volumineux et surtout pas très cher.

J'étais motivé ce matin et j'ai poncé la quasi totalité de la calandre (à part la partie "grillagée"). Une couche de primaire plastique, deux couches de noir brillant Norauto et une couche de vernis et voila le résultat: Ce n'est pas parfait mais ça fait suffisamment propre pour le moment. Je ne sais pas si ça se voit sur la photo mais à cet endroit il y a comme des vagues, je n'ai rien fait car il aurait fallut que je mastique et j'avais pas envie. Apparemment c'était déjà comme ça avant (du moins avant peinture). Il faut malgré tout avoir le nez dessus pour le voir donc je laisse tel quel.

Je verrais bien. De toute façon je ne pourrais pas recommencer avant lundi.

J’ai probablement utilisé du polish mais ça fait déjà un moment. J’ai poncé partout (un peu moins sur la partie en grille) et dégraissé deux fois,ensuite deux couches fines de primer spécial plastique et deux couches de peinture et ensuite j’allais mettre deux voir trois couches de vernis, histoire d’avoir un noir bien brillant.

J’ai pourtant dégraissé deux fois. Ce qui me fait c….r c’est que c’est apparu quand je finissais la seconde couche. Je vais attendre que ça sèche bien et je filerai un coup de ponceuse. Gros grain puis fin et recouche de peinture et enfin vernis.