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salut pour l avoir utiliser ca marche tres bien le mieu c est sur la prise de compte tour ou un fils d allumage et pour l allume cigare c est seulement pour les moteur essence je vais rechercher le site ou il explique le fonctionnent par la prise allume cigare sinon sur le site de powerdyn il explique pour le compte tour et le fil d allumage pour moi bon produit par contre pour faire les test il faut utiliser toujours la meme section de route et attention au comdition meteo (vent et humiditer) j avais fait le test sur ma xr2 preparer ca donner 130cv a 1600 tour jusqu a 5500 tour et je suis aller au banc a rouleaux j ai eu les meme valeur a deux ou trois cheveaux pres ainsi que les regime 200 tour d ecart je cherche les courbe de ma voiture et je les mets en ligne a plus yannick ps pti trol si tu veux plus d info pas de blem

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Comme dans le 4x4 c'est exactement la meme chose Pas acheter en France est deja une grosse chose pour eviter de se faire sod**** avec du gravier, car il pratiquent 50% mini de plus qu'a l'etranger... Ensuite cadrer l'utilisation, rien ne sert par exemple de s'acheter une F1 au 1/5eme magnifique si... on a pas un vrai circuit a portée de main... Ou encore d'acheter un monster truck (comme le mien par exemple) si ce n'est que pour rouler sur du goudron ou de la gravette de stade... Une fois cadré les utilisation, determiner le budget que l'on comptes mettre en incluans les "consomables", si l'on prends une electrique et que l'on comptes faire au mini 1h de jeu, il faut au moins 2 a 3 jeux de batterie (sur le mien c'est par paire qu'il en bouffe, sur d'autre a l'unitée), ensuite autre chose a prendre en compte lors de l'achat, l'investissement dans un (ou des) bon chargeurs, il serait dommage d'avoir 3 batteries mais de les charger en 16h chacune (de plus ça les rends très fainiantes), il existes a l'etranger des chargeurs capables de charger une batterie de capacitée serieuse (3Ah) en 45min environ, et ce en restant dans des tarifs vraiment ridicules par rapport a en France (pour 2 chargeur 1h on a un 16h en france ) le seul petit hic est qu'ils fonctionnent en 12V continu ce qui impose le raccordement soit a une alim soit a la batterie du vehicule (attention si l'on mets plus de 4 chargeurs dessus la batterie, risque de probleme de demarage). Pour le thermique le prix du carburant (non dispo a l'etranger en plus pour des raison de securitée) fait vite monter l'adition a chaque plein utilisé. Voici un forum specialisé dans les Monster Truck, comme sur le Forum Patrol ne regardez pas les problemes rencontrés car ça va decourager du monde, alors que cela ne reflettes pas toujours la realitée... http://www.maximummt.com/ Pour ceux qui aiment les ricains: http://www.outerlimits4x4.com/viewforum.php?f=25&sid=803d207815972c34f12722bb92a02995 Pour ceux qui veulent un Rock crawler et qui on un budget.... en beton: http://www.rcrockcrawling.com/ Voila j'ai fait le tour, ou du moins j'ai degrossis

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Bonsoir tout le monde! Voilà j' aimerai mettre les deux essieux du Y60 sur un Patrol 260 long 2.8l TD. J' aimerai avoir vos avis, savoir si quelqu' un à déjà fait la modif, quels seraient les problèmes que je vais rencontrer etc... Je compte garder mes lames, et passer les ponts sous les lames, donc de ce coté là pas de soucis, je soude des supports de lames sur les essieux et le tour est joué C' est pour les arbres de transmission et la direction que je pense rencontrer le plus de problemes Pour la direction, je pense fabriquer une patte sur laquelle va se reprendre ma rotule de barre de direction, fixée directement sur le pivot droit, comme pour les réhusses type "lames sur les ponts". Mes couples coniques ne vont pas etre trop "long"?? Quand aux freins, étant donné que je vais passer en disques, comment dois-je procéder? Merci de m' éclairer un peu de vos lumieres Je prends tout comentaires ou idées! à ++

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il existe un site pour les pathfinder http://pathfinder-passion.actifforum.com/index.htm donc on melange pas les genres,chacun chez soi et point barre Eh oui malgré nos gros pneus et nos airs bourrins nous respectons la nature !! Va faire un tour sur le site et tu te rendra compte que nous ne sommes pas des délinquants en mal de reconnaissance malgrés des posts qui dérappent un peu Pour répondre à ta question des pat. et XTRAIL : 1°)n n'en déplaise à NINI PATHFINDER = SUV XTRAIL =SUV site + patrol-gr.net (Le vrai, le seul) Quand je désire manger du poisson je vais chez le poissonier pas chez le charcutier !!! Sans dénigrer les SUV comme le nom du site l'indique c'est un site dédié au PATROL http://www.patrol-gr.net/forums/viewforum.php?f=28 tu crée un post et tu te présente FAIT GAFFE IL VONT TE POURRIR TON POST

Eh oui malgré nos gros pneus et nos airs bourrins nous respectons la nature !! Va faire un tour sur le site et tu te rendra compte que nous ne sommes pas des délinquants en mal de reconnaissance malgrés des posts qui dérappent un peu Pour répondre à ta question des pat. et XTRAIL : 1°)n n'en déplaise à NINI PATHFINDER = SUV XTRAIL =SUV site + patrol-gr.net (Le vrai, le seul) Quand je désire manger du poisson je vais chez le poissonier pas chez le charcutier !!! Sans dénigrer les SUV comme le nom du site l'indique c'est un site dédié au PATROL http://www.patrol-gr.net/forums/viewforum.php?f=28 tu crée un post et tu te présente FAIT GAFFE IL VONT TE POURRIR TON POST

Bonjour Eh oui même si cela surprendra du monde nous sommes revenus avec LEON entier et pourtant les conditions météo n'ont pas été avec nous. Bon même si je sais que je vais être taxé de subjectivité je vous fais le résumé de notre petit voyage sans faire de comparaison. Attention ces commentaires sont personnels et correspondent à une vision du voyage raid familial qui même si j'utilise à fond le potentiel du véhicule privilégie les passages en douceur et la recherche de solutions adaptées plutôt que de franchir à tout prix. pour être clair quand nous estimons que ça passe pas on fait demi tour Bon allez un petit résumé LEON path confort connect de aout 2006 totalement d'origine sauf pneus et préfiltre 2 adultes 2 ados plus chargement nous avons effectué 5 900 KMS de voyage dont plus de 500 kms de piste en tous genres conso moyenne globale 10.8 l /100 avec le berlingot sur le toit (j'en reviens toujours pas ) en respectant les limitations de vitesse des pays traversés. Aucun problème sauf le dvd de navigation qui a sauté lors d'un passage un peu rude et le pare choc avant que j'ai un peu décroché par ma faute pour le reste : confort extra sur route et sur piste moteur généreux partout transmission un régal avec la BVA y compris dans le sable habitabilité place à bord rien à dire de plus les pneus COOPER nickels compte tenu des conditions trés bonne tenue de route sur le mouillé. D'ailleur je viens de m'apercevoir que j'avais laissé au garage la barre permettant de descendre la roue de secours heureusement que nous n'avons pas eu de crevaison Les barres de toit aucun problème Seul bemol mais connu dès le départ la suspension: le véhicule s'écrase sur l'arrière dès qu'on le charge un peu j'ai donc pas mal tapé dedans mais elle a tenu, elle aura bien souffert. Avec cette répartition de charge la suspension devant dribble un peu mais rien de méchant Le problème sera réglé soit avec les FOURNALES soit par la pose de ressorts plus durs. Avec quelques modifs en plus de la suspension style pare choc devant plaque de protection et phare additionnel (ça c'est pour se faire un peu respecter quand on est obligés de rouler de nuit au maroc ) Ce véhicule est un bouffeur de kilometres et de piste et il pourrait surprendre pas mal de monde. Bien évidement je ne parle pas de franchissement. Une seule question se pose et seul le temps répondra la fiabilité sera telle au rendez vous compte tenu de cette utilisation Et maintenant quelques photos. LEON encore nickel sur la route descente de l'espagne Arrêt sur un plateau marocain avec un joli ciel !! Là on voit bien que le baptème de LEON sera bien mouillé Oued GHERIS en crue du coté de GOULMIMA d'habitude on peu rouler 4 m plus bas à l'interieur de l'oued Bon allez le même GHERIS mais sortant des gorges d'Amellago Bon on s'en va car ça déborde velu Les boucles de la seine en plein hiver Demi tour du coté de TILOUINE quand ça veut pas Passage d'oued à TOUROUG sur la route entre ARFOUD et TIJNEJDAD je reconnais que les gars en ont même si le courant les pousse par l'arrière moi je n'ai pas traversé avec le courant de face l'eau passait au dessus du capot moteur d'un 100 avec snorkel LEON dans son jus beaucoup moins propre et merci au ST de COOPER Vive la boite auto demandez à mes enfants Là on a traversé un joli petit ruisseau Pour ceux qui situent: la route nationale entre ARFOUD et RISSANI aprés le KASBAH ASMA environ 1 km de water polo à la limite de rebaptiser LEON TITANIC Enfin du soleil et un petit essai sur du sable bien dur pas trop de risque car seul Petit arrêt dans un oued du DJEBEL OUGNAT endroit qui curieusement a reçu moins d'eau Au prix ou sont les jantes alu !! Allez un petit coup de sangle pour sortir ce valeureux Bedford chargé de sable aucun problème Bon maintenant on va allez nettoyer le bestiau et il y a du boulot A bientôt

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Pas d'accord. Quand j'ai reçu mon premier Y61, il était équipé en Bridge 840, pneu 100% route. Etant du genre peu raisonnable et impatient, je suis quand même allé faire une ballade le week-end suivant. C'était en juillet dernier, après 2 semaines de pluie, les chemins étaient bien mouillés. Ben ça c'est très bien passé. J'étais sur le cul. A un moment, quand même, je me suis bien rendu compte que je n'avançais que grâce à l'inertie des 2,5 tonnes . Mais sinon y a eu de la boue, vraiment bien collante et le Troll ne s'est jamais arrêté. Un mois plus tard j'avais mes BFG AT. Même genre de ballade, mêmes conditions. Amélioration par rapport au 840 : quasi nulle. A un moment, j'ai fait demi tour dans un champs qui était très légèrement en pente. Ben j'en suis sorti tant bien que mal, en crabe, pas à l'aise du tout. Ce mini mini mini dévers d'herbe mouillée avait suffit à rendre les BFG AT inopérants. Ils sont bien pour l'Afrique du Nord, l'Utah, le bush, OK, mais certainement pas pour nos chemins boisés du Nord ni pour nos routes.

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