Alors suite des petites optimisations avec la réception et le montage d'un silencieux técinox

 

Photo 1 : avant j'avais un tube, un bruit génial, sur le coup l'impression d'un gain, mais vite déçu, j'ai bien l'impression qu'un tube (du moins le mien) fait perdre du couple ou le déplace plus haut dans les tours, le gain est un placebo du fait du bruit

 

Photo 2, 3, 4 : le kit tecinox, un silencieux intermédiaire en lieu et place de l'ex gamelle centrale et deux coudes "sur mesure" pour retrouver l'alignement (le silencieux est droit, la gamelle d'origine à l'entrée et la sortie déportées.

 

photo 5, 6 : le kit Charles 31 : 2 brides et tubes coupé au raz d'une gamelle centrale d'origine de 60 (ou de 61 TD6) merci mon lapin

 

Photo 7 : après avoir démonter l'ancienne gamelle (tube dans mon cas), présenter, après les avoir juste emmanché (ça se manchonne c'est très pratique), le silencieux, les deux coudes et bride et tube.

Maintenir par le dessous le silencieux boulonner les deux brides

 

photo 8 : Fabriquer une patte de maintien , la visser, régler la hauteur du pot, vérifier que la tresse est bien droite, régler les coudes en bon alignement, vérifier le positionnement de la sortie à l'arrière du patrol

 

photo 9 : pointer la patte puis pointer chaque raccord (ici soudure à l'arc baguette inox diam 1,6. Attention pas plus en diamètre ça perce déjà très facilement, le mig/tig paraît que c'est vraiment, beaucoup, beaucoup mieux, même c'est indispensable ) vérifier la solidité des pointages

 

photo 10: déposer le pot pour terminer vos soudures dans l'étau ou sur l'établi.

 

Bon les effets maintenant (boite longue sur route) :

- Sur le mano turbo : déclenchement plus franc, rapide et plus "brutal" aussi du turbo, ça pousse vraiment mieux à partir de 1800 tours (2000 avant).

- le ressenti : essai sur ma côte favorite, le maintien de l'accélération est meilleur.

 

Globalement le troll est plus véloce et reprend mieux (attention c'est pas non plus la modiff de la mort qui tue)

 

Bref, content le casta

 

Merci à Caspar le patron passionné de tecinox, je lui ai demandé de nous faire un topo technique.

En tout cas bravo de cet effort pour trouver une solution efficace et abordable pour une solution inox simplifié au dela des solutions complètes proposées sur http://www.tecinox.com/.

Vous êtes membres PGR, ce silencieux avec ses deux coudes vous est proposé à 178.60 euros TTC rendu chez vous sur présentation de votre pseudo

Caspar est sur le coup d'acheter un 60, on tachera de bien le renseigner

 

édité

J'ai failli attendre il etait temps

 

Bon il est bien joli cet échappement je vais peut-être me laisser tenter

 

Au fait il tient comment sur le tube d'origine ? Je ne vois pas de bride de serrage, faut le souder ? Ca serait plus simple qu'il prévoit un tube fendu et un bon gros collier de serrage ça permettra à plus de monde de pouvoir le faire ...

Bonjour,

 

il y a une possibilté de commande pour les membres de pgr ?

 

si oui peux tu nous indiquer la procédure .

 

Amicalement

 

Rodolphe

J'ai failli attendre il etait temps

 

Bon il est bien joli cet echapement je vais peu etre me laisser tenter

 

Au fait il tiens comment sur le tube d'origine? Je vois pas de bride de serrage, faut le souder? Ca serait plus simple qu'il prevoient un tube fendu et un bon gros colier de serrage ça permettra a plus de monde de pouvoir le faire...

 

J'ai refait mon post avec plus de photos et la manip, là oui j'ai fait soudé, la bride de serrage c'est techniquement possible, mais assez pénible car à l'endroit où le manchon inox prend sur le tube d'origine ce dernier est légèrement cintré (comme toi ) et donc légèrement ovalisé (comme moi )

 

Edité

Bonjour,

 

il y a une possibilté de commande pour les membres de pgr ?

 

si oui peux tu nous indiquer la procédure .

 

Amicalement

 

Rodolphe

 

Pareil j'ai refait le post

 

Bon, on va centraliser ici les gens interressés pour l'instant, ça permettra de répondre aux question techniques

Je verrai avec tecinox ensuite

 

1 The barjeot

2 Rodolphe

J'ai failli attendre il était temps

 

Bon il est bien joli cet échappement je vais peut-être me laisser tenter

 

Au fait il tient comment sur le tube d'origine ? Je vois pas de bride de serrage, faut le souder ? Ca serait plus simple qu'il prevoit un tube fendu et un bon gros collier de serrage ça permettra à plus de monde de pouvoir le faire ...

 

si je comprends bien tu voudrais que plus de monde le fasse mais, où va ce tube ? il vient en remplacement de la gamelle centrale ? ou du silencieux arrière ? si oui, ce que tu proposerais, serait pour les novices comme moi de couper avant et après la gamelle et de remplacer par le "Texinox" ? ou il faut refaire une ligne complète juste avec ce Texinox ?

J'ai failli attendre il etait temps

 

Bon il est bien joli cet echapement je vais peu etre me laisser tenter

 

Au fait il tiens comment sur le tube d'origine? Je vois pas de bride de serrage, faut le souder? Ca serait plus simple qu'il prevoient un tube fendu et un bon gros colier de serrage ça permettra a plus de monde de pouvoir le faire...

 

si je comprend bien tu voudrais que plus de monde le fasse mais, ou va ce tube? il vient en remplacement de la gamelle centrale? ou du silencieux arrière? si oui, ce que tu proposerais, serait pour les novices comme moi de couper avant et après la gamelle et de remplacer par le "texinox"? ou il faut refaire une ligne complète juste avec ce texinox?

 

Ce silencieux vient en remplacement de la gamelle centrale. Soit tu vires ta gamelle centrale en récupérant les tubes et brides (raccords), soit tu t'en procure sur une gamelle d'occas. Ce que propose Seb serait de fendre longitudinalemet le bout du tube inox pour mettre un collier de serrage qui en venant rapprocher les bords fendus serre le tube.

C'est une alternative à la soudure, mais c'est quand même mieux soudé

et juste en remplacement de la gamelle centrale ce Texinox serait mieux que la gamelle ? pas besoin de changer le reste de la ligne ? et niveau CT ça passe (même si je sais que toute modif ne passe pas, mais ce genre de modif pourrait passer puisque c'est un remplacement ?)

 

merci et désolé de poser beaucoup de questions

salut,

combien ça coute ?

merci

178.60 euros TTC rendu chez vous

 

PARDON, j'avais pas vu ...

si je comprends bien tu voudrais que plus de monde le fasse mais, où va ce tube ? il vient en remplacement de la gamelle centrale ? ou du silencieux arrière ? si oui, ce que tu proposerais, serait pour les novices comme moi de couper avant et après la gamelle et de remplacer par le "Texinox" ? ou il faut refaire une ligne complète juste avec ce Texinox ?

 

Oui remplacement de la grosse gamelle centrale.

Couper 10 cm avant et après (je ne connais pas les cotes exactes c'est une estimation)

Le manchonage par serrage est une solution simple est pas mal efficace (après la soudure ce n'est que mieux)

 

 

et juste en remplacement de la gamelle centrale ce Texinox serait mieux que la gamelle ? pas besoin de changer le reste de la ligne ? et niveau CT ça passe (même si je sais que toute modif ne passe pas, mais ce genre de modif pourrait passer puisque c'est un remplacement ?)

merci et désolé de poser beaucoup de questions

 

Oui ça sera toujours que mieux que la gamelle centrale qui pour rappel est un silencieux (donc qui freine énormément les gaz).

Le reste de la ligne peu être conservé sans problème, même le petit pot derrière (même si celui-ci en TT fini par se suicider )

Au niveau CT j'ai passé le mien sans silencieux ni pot de détente, donc là aucun problème (sauf si CT chiant)

et juste en remplacement de la gamelle centrale ce Texinox serait mieux que la gamelle ? pas besoin de changer le reste de la ligne ? et niveau CT ca passe (même si je sais que toute modif ne passe pas, mais ce genre de modif pourrait passer puisque c'est un remplacement ?)

 

merci et désolé de poser beaucoup de questions

 

pour le CT cela ne devrait pas poser de problème : Mon 61 est en ligne inox direct et c'est sans problème (je n'ai que le dernier pot "NISSAN"

ok donc solution bien sympa, c'est sûr pour les novices la solution du tube coupé serait mieux

Juste une petite question : est-ce que celà convient également au 4 cylindres, dernière version ??

Je suppose que oui mais si vous pouvez m'aiguiller ça serait sympa.

Merci d'avance.

Castanéa avec ton joli doigt qui montre le silencieux, la belle soudure on se croirait à la roue de la fortune, il te manque plus qu'une mini jupe et un peu de silicone et c'est bon.

 

Rodolphe

et pour Y 60 tu as

salut, pourrais-tu enregistrer le son ? stp

ok donc solution bien sympa, c'est sûr pour les novices la solution du tube coupé serait mieux

 

Renseigne-toi quand même si tu as un soudeur avec un TIG qui peut te le faire et rabas-toi sur le collier si tu ne trouves pas, mais c'est un peu chaud avec le collier, la bride d'origine est un peu ovale et le manchon est rond.

 

Juste une petite question : est-ce que celà convient également au 4 cylindres, dernière version ??

Je suppose que oui mais si vous pouvez m'aiguiller ça serait sympa.

Merci d'avance.

 

Faut d'abord se renseigner auprès des mécanos (Pierre ) si c'est souhaitable sur ce moteur, ensuite je demande à Tecinox , Si tu peux mettre une tof de la gamelle du 4cyl et mesurer le diam extérieur du tube qui arrive sur cette gamelle, ça va aider à te répondre.

 

et pour Y 60 tu as

 

Le modèle a été fait sur la base de la gamelle d'un 60 long donc pas de soucis

 

salut, pourrais-tu enregistrer le son ? stp

 

Oui dès que possible, attention on perd le son "tracteur" du tube direct, et on entend moi le sifflement du turbo, au ralenti c'est doux plutôt "feutré", dans les tours c'est toujours feutré mais plus fort

Le 3.0 L même combat ou même punition .. au choix mais il a un catalytique en plus

 

Pour la ligne échappement des Y60 et Y61 :

Le 3.0 L même combat ou même punition .. au choix mais il a un catalytique en plus

 

Pour la ligne échappement des Y60 et Y61 :

 

Merci Pierre (ça devient d'un banal de dire ça ) , pour le 3l, tu confirmes que la modiff n'est pas préjudiciable (il y a parait-il des modèles de plate ou il vaut mieux le laisser).

Donc si j'ai bien les yeux en face des trous, sur le 3 l un tube pour virer le catalyseur et un silencieux en remplacement du principal

Merci pour vos réponses.

Je réfléchis à tout ça, si ça vaut vraiment le coup pour un Y61 3.0l...?

Castanéa avec ton joli doigt qui montre le silencieux, la belle soudure on se croirait à la roue de la fortune, il te manque plus qu'une mini jupe et un peu de silicone et c'est bon.

 

Rodolphe

 

ne le tente pas!!!!

Merci pour vos réponses.

Je réfléchis à tout ça, si ça vaut vraiment le coup pour un Y61 3.0l...?

 

Suite aux remarques et infos de Pierre, j'ai pris un peu de renseignements, pour le 3 L le plus gros frein est le catalyseur donc on commence par lui avant de s'attaquer à la gamelle qui le suit

Merci pour vos réponses.

Je réfléchis à tout ça, si ça vaut vraiment le coup pour un Y61 3.0l...?

 

Suite aux remarques et infos de Pierre, j'ai pris un peu de renseignements, pour le 3 L le plus gros frein est le catalyseur donc on commence par lui avant de s'attaquer à la gamelle qui le suit

 

Effectivement tu as raison, mais le problème est qu'apparement il est fort déconseillé de supprimer le cata. donc jveux pas toucher à ça sur mon 3.0l...

la seule chose que tu risques en suppriment le catalyseur,c'est d'avoir la courbe de couple un peu plus basse

Je connais une personne qui mis une ligne inox complète sur Patrol dernière version et qui s'en est mordu les doigts en raison d'un "trou" dans l'accéleration à un certain régime...

J'en avais déjà discuté dans un autre post et pour celà je n'ose pas toucher à la ligne d'échappement sur mon Patrol 2005.

Peut-être ai-je tort??