Bonsoir, j'aimerais beaucoup avoir votre avis, je suis en passe d'acheter mon tout premier tank.

 

Il s'agit d'un Patrol Y61, 3 portes, gris, première immat 2009, ~130'000km, finition XE, jante alu 17"

Le tableau de bord a était refait par le vendeur (voir photo).

Acheté dans un garage en avril 2016 pour 15'600e, le CT date d'avril et il est absolument vierge.

 

Concernant le prix, il s'agit d'un échange entre particulier, le Patrol contre ma Megane 2 (valeur ~3500e) avec un rajout de 8500e de ma part.

Pour un prix final approximatif de ~12'000e.

 

Comme cela représente une somme assez conséquente pour moi j'aimerais ne pas me tromper dans mon achat, du coup je stresse un peu.

 

Merci beaucoup !

edit : si tout est ok je vais le chercher semaine prochaine.

 

Modifié 28 septembre 20168 a par impartial

Je pense me prendre un pré-filtre RACOR 500 FG chez euro, faut il que je prenne des pièces en plus pour pouvoir l'adapter sur le Patrol ?

Je viens d'essayer un Pajero long de 2008 200cv et c'est tellement incomparable par rapport au Patrol, l'un est un tank, l'autre est un gros monospace

C'est un avis très personnel mais je le trouve tellement plus "viril" le Patrol

ah oui rien à voir entre les deux

j'ai eu la même impression

je ne connais pas le Pajero 2008 mais celui de Grillon (même si il veut jouer les sous-marins sur la plage blanche) est un vrai 4x4 sans pont AV

Les Pajero et Toy KZJ sont d'excellents 4x4 pistards rapides et confortables, mais dans les zones trialisantes, genre montées rocheuses des Corbières, ils sont un peu à la peine !! justement à cause de leur train AV indépendant, le Troll plus rustique s'en sort mieux !

Sinon une idée pour la fixation du pré-filtre ?

ça par exemple :

 

Pense a regarder ici quand tu cherches quelque chose :

 

jacktrol a dit :

ça par exemple :

 

On est en train de compléter l'astuce avec la fixation pour les common rail elle sera dispo d'ici 10 min

 

 

Edit : Voilà c'est fait, bonne lecture.

mp pour toi oliv

Merci

Merci pour le lien, ce qui me pose problème ce sont les pièces suivantes :

"tuyau tricoclair diamètre intérieur 10 mm - 2 colliers - les équerres d'adaptation"

C'est compris avec le pré filtre ?

Non ! pas compris. Pour le tuyau ... si tu ne trouves pas du silicone armé et translucide, tu mets du tuyau caoutchouc pour gazole

 

Pour les colliers, y en a partout ...

 

L'équerre de fixation, tu te la bricoles toi-même

Pour les raccords tu prends ça - Raccord coudé RA500 10mm (Préfiltre RACOR - accessoires divers) - -

 

Pour la durite tu prends ça - Circuit carburant - durit essence / diesel (Circuit carburant - durit essence / diesel) - -

 

Les colliers tu prends des serflex inox ça fera l'affaire

Merci !

Comme il fallait que je change mes pneus, je me suis pris des jantes en 8x16 -25 avec des BF Goodrich AT KO/2 en 285/75r16.

Faut il absolument que je le rehausse pour pouvoir lui mettre les nouvelles roues ou cela peut attendre que je fasse les réparations sur la pompe ?

Modifié 31 octobre 20168 a par impartial

:2 (13):Quand tu mettras les nouvelles roues, pense à retirer les anciennes sinon, ça va faire un peu trop large...

les roues ... la pompe !! aucun rapport !! Monte tes roues et tu verras, mais il se pourrait bien que ça frotte !!

Le seul rapport c'est l'aspect financier de la chose, en plus des réparations il faut aussi que je change les pneus car je veux pouvoir rouler dans un véhicule absolument sain.

Et pouvoir faire les modifications que je juge "non indispensable" d'ici quelques mois quand j'aurais les finances.

En gros je n'ai plus qu'à prier pour que cela ne touche pas...

En croisements ou en compression max ça peut toucher (mais même avec un +5 j'ai fait toucher au Maroc sur des saignées à 60-70 km/h:2 (20), le mieux tu les montes et tu fais un essai gentiment. Perso je pense que tu vas devoir couper le bas des élargisseurs avant (même en +5 ça frotte, c'est dû au déport) ça nuit en rien à l'esthétique.

Merci pour cet avis constructif bisca.

Dans un premier temps avant que je ne fasse la rehausse, les seules "compressions" qu'il fera ce sera des dos d'ânes et des trottoirs.

J'aimerais savoir si il existe une solution simple et efficace pour préserver le Patrol de la rouille ?

je pulvérise un mélange de fuel et d'huile de vidange pour le chassis. ça marche pas mal.

J'ai vu des pneus au garage : sympa

fodra demander a richard de te faire comme pour moi : une fois sur le pont , il va te faire le chassis

je pulvérise un mélange de fuel et d'huile de vidange pour le châssis. ça marche pas mal.

vont être content les escrolos c'est vachement bio .adishatz

Suite aux conseils de Pierre dans les premières pages du topic j'ai fait rajouter un pré-filtre Racor FG500 en même temps que le remplacement de la pompe.