Salutations les Trolleux

voici la présentation de mon GR Y60 finition SLX de 1994

ce fut mon tout premier 4x4 et je l'ai depuis 2 ans, il à 299000 km sous le capot et tourne comme une horloge^^

Pourquoi "The Terminator" me dites vous ? Dabord car c'est un film qui à bercer toute mon enfance, toute comme la série des Mad Max d'ailleurs, j'ai été berçer dans cette univers là qui à certainement deteint sur moi :2 (15): et j'ai donc de grand projet pour lui en matière de modification et d'aménagement et il se pourrait bien qu'un jour, d'ici 2 ou 3 ans et il se retrouve en Troll extrème^^

 

Mais commençons par le début et voici l'état dans lequel il était à l'achat

 

 

en extérieur propre, très peut de tout terrain mais malheureusement avec aucun entretien...et c'était une première main ! donc 20 ans sans rien !

toile d'araignier à l'intérieur, moquette immonde qui pourissait, aucun niveau pour le moteur, durite friable et/ou poreusse ect ect...

Clim hs et vitre coulissante à l'arrière qui ferme pas.

 

La première année à donc été de la remise en état, changement de tout les filtres, fluides, remplacement de nombreuses durites, TRES gros coup de karcher à l'intérieur bref, une cure de jouvence

 

Et c'est donc là que j'ai put commencer à le modifier, sachant que j'ai un très gros projet en tête, j'avance donc doucement mais surement

 

J'ai commencer par des feux multifonctions à l'arrière car ceux existant prenais l'eau et j'ai tôler les vitres à l'arrière par de l'alu

 

 

Vient ensuite le pare buffle que j'ai peint en noir mat et tôler au niveau des optiques

 

 

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

 

voilà tout pour aujourd'hui car le travail m'appelle, la suite au prochain épisode

dans une porte je ne vois pas grand chose d'autre...

Il y a 11 heures, jp gr a dit :

Salut zerocool content de te relire et d'avoir des nouvelles de ton trol 

Merci camarades ! Je devrais être un peut plus présent maintenant ainsi que ma soeur sur le.fofo 😉

Il y a 5 heures, Fafalastuce a dit :

dans une pote je ne vois pas grand chose d'autre...

Oui tu a raison fafa, je n'avais pas pensé à ça mais c'est vrai que c'est logique au final^^ j'avais regardé sur la revue technique mais sans parvenir à trouvé à mon bonheur... Merci de ton aide !!

pour le TD6

Pour le 3.0

 

bon, voici quelques nouvelles de ma journée, les courroies et la distri et tombé, idem pour le radiateur, j'ai démonté le collecteur d'air, dévisser les goujons du collecteur d'échappement, le couvre culasse, l'arbre à came et les poussoirs hydrauliques. 

Il me reste plus que tout ce qu'il y à a gauche du bloc, arrivé électrique des bougies, allimentation des injecteurs, sondes et durite d'eau et je pense que je serais fin près à extraire la culasse d'ici la fin de semaine 

The show must go on 

la gauche, la droite c'est comme le fil bleu sur la cosse ... 

ahahah oui c'est sur^^

disons que le coté conducteur a été entièrement déconnecté ! me reste plus que l'autre côté, c'est à dire passager^^ et je pourrai retirer la culasse et voir enfin ce qu'il y a !

Tu en es où avec le moteur ? Tu as trouvé ta panne ?

Prends un 3.3 Hugo!

 

 

Bien le bonsoir en cette période de fête et de marathon des repas ! miam miam

Je viens un petit peut aux nouvelles du Terminator, qui à été déculasser ! Voici donc le verdict et les avancés:

 roulement de tambour !!!!!

La culasse vas trèèèèès bien ! OUFF ! enfin une bonne nouvelle^^ Donc, culasse tombé et amené chez un spécialiste fin novembre/début décembre, il est resorti que les soupapes sont étanches et fonctionne très bien ! (donc le manque de compression ne provient pas de là) la planéité est quasi parfaite ! Etonant quand on c'est comment il à pris des coups de chaud mais très bonne planéité. Et éprouvé, RAS ! Donc au programme début janvier un surfacage pour le principe, changement des joints de queue de soupape idem pour le principe et si le budget le veut bien, tant qu'on est dessus changement des 6 bougies et retarage des injecteurs à 135 138 bars tant qu'a faire

Pour le bas moteur, bein j'y travaille actuellement^^ j'ai tomber le carter d'huile en dessous (le joint était mort et il fuyait un peut donc dans les cas il fallait le faire) cette semaine je retire les chapeaux des bielles, j'examine les coussinets de bielles, je retire les pistons par le haut et j'inspecte les chemises ! A mon avis segmentation hs comme vous me le dites si bien depuis le début^^

voilà voilà, a très bientôt les amis et 

RONCK'N'TROLL

si ta culasse n'a rien laisse là, elle sera toujours mieux si tu n'y touches pas

Le 29/12/2018 à 17:01, Fafalastuce a dit :

si ta culasse n'a rien laisse là, elle sera toujours mieux si tu n'y touches pas

Tu parles des injecteurs ?

non de la culasse

Il y a 4 heures, Fafalastuce a dit :

non de la culasse

Donc tu parle du surfacage et des joints queu de soupape ? Perso j'avais pas d'avis sur la question mais le technicien qui s'en occupe me.le conseille vivement tant qu'elle est déposé de le faire,cessant partit des choses systématique à faire suite à ce genre d'opérations

tu fais ce que tu veux mais si l’état de surface est bon pourquoi la rectifier ? c'est dépenser de l'argent pour rien ... les queues de soupape et leur rodage là pas de souci mais le reste touche pas

il faut surtout contrôler la planéité du plan de joint du bloc qui e tendance à se creuser vers les derniers cylindres

 

Merci @Pierre Grosjean je retiens !  

En parallèle du moteur, je souhaite en profiter pour effectuer divers travaux sur le troll tant qu'il est immobilisé, notamment le joint racleur de bol car il fuit un peu, j'ai remarqué. Sur euro il y a deux modèles avec une différence de 18e entre eux ... avec ou sans rondelles demi lune. Euh....qu'est-ce que c'est ? 

J'ai remarqué que j'en ai sur le patrol, dois-je les changer ? c'est obligatoire ou pas ? Merci d'avance de m'aiguiller sur la bonne voie et bon réveillon à vous tous !!!!

Bonne fin d'année autant que peut se fasse et surtout avec vos proches près de vous !! Très cordialement ! Hugo, patrollement vôtre !

tu as le lien ?

mais une fuite d'huile à cet endroit c'est que le joint spi du 1/2 arbre fuit : souvent c'est à cause du roulement inférieur du pivot qui est HS

Le 01/01/2019 à 10:09, Pierre Grosjean a dit :

tu as le lien ?

mais une fuite d'huile à cet endroit c'est que le joint spi du 1/2 arbre fuit : souvent c'est à cause du roulement inférieur du pivot qui est HS

merci de ton msg pierre mais au vu des recentes évolutions du moteur, je vais me concentrer sur lui pour le moment, désolé et merci encore de ta réactivité ! je m'en occuperai un peu plus tard 

et avant d'attaquer les choses sérieuses^^ petit moment que je souhaitais partagre avec vous, papa noël est repassé hier soir et il m'a bien gâté !! 

deux beaux spots pour travailler de nuit sur mon gros^^ ou bien avoir un peu de lumière au camp durant les rassos en me branchant sur la caravane ! 

pour toi lolo ! bonne écoute  

j'ai attaqué le démontage des pistons aujourd'hui ! et avant cela j'ai voulu faire un petit test (concluant malgrés lui sur l'état de mes segments) en y versant un peut de gazole dans les chambres. Résultat, au bout d'une demi heure ( a peine) les chambres 1 à 5 avait entièrement bu les 3 cms de gazole versé dedans !!! Seul la 6 (celle côté habitacle) étaient encore pleine ! Donc sa confirme les segments non étanches....

J'ai tombé le carter d'huile en dessous, et je me suis attaqué au premier piston. J'enlève le chapeau de bielle, les cousinets, et en poussant par en dessous j'extrait du dessus. Et là, enfer et damnation !!!! Bielle tordu ! et merde, manqué plus que ça maintenant....

vu de dessus une fois le piston extrait.

 

la voilà !! ................fuck..

et l'état du piston, en l'état, pas encore nettoyé.

Aouch, elle a pris cher celle-là. Il a quoi le piston ? J'ai dû mal à distinguer (ça dépasse mes compétences à ce stade-là)

Et comme un problème n'arrive jamais seul, si j'ai mis 10min pour le premier piston, 2h après aucun n'autre n'était tombé...impossible d'extraire les autres !! Je bute à environ 1cm du bord en haut et j'ai beau tout faire, tout essayé, rien n'y fait malheureusement...j'y arrive pas ! Alors si quelqu'un peut m'aider, me donné une astuce je suis preneur s'il vous plait...help me...

il y a 3 minutes, Ghislain36 a dit :

Aouch, elle a pris cher celle-là. Il a quoi le piston ? J'ai dû mal à distinguer (ça dépasse mes compétences à ce stade-là)

en apparence je dirais rien. Pas percé. Mais le corps, notamment entre les segments , c'est très très gras et huileux...

Moi aussi malheureusement mon pauvre..

Salut @zerocool

merci pour LED ZEP,trop bon...

Par contre,pour ton vilo,c'est beaucoup moins bon,ne serait-ce le résultat d'un moteur qui a pris ça ?

il y a 17 minutes, laurent44 a dit :

Par contre,pour ton vilo,c'est beaucoup moins bon,ne serait-ce le résultat d'un moteur qui a pris ça ?

Pour la bielle tu veux dire plutôt ? 

Je comprends pas trop ton msg camarade..mais je pense que c'est le résultat d'un moteur qui a pris l'eau si c'est ce que tu veux dire..