Salut,

 

J'ai un Baroud 260 qui me sert pour faire uniquement du TT, les suspensions sont d'origine et du coup il a la facheuse tendance à se poser dans les zones un peu hard.

J'aimerais lui offrir pour ses 16 ans, un kit complet +4 ou +6 afin de pouvoir passer des 235x85x16 type mud max et gagner en franchissement et plaisir.

Au vue du nombre de marques et de prix, si une ou plusieurs âmes charitables pouvait me conseiller ou me donner quelques astuces sur ce choix.

 

Merci d'avance

 

François35 troleux depuis 2 ans.

Ci-joint photo de la bête bretonne

Si tu beux passer les lames au dessus des pont, j'ai les cales pour allonger les arbres de transmission. Je les vensds 40€ pieces.

Merci les gars, pour vos réponses et vos conseils avisés, mais je n'ai pas vos talents de bricoleurs pour transformer mon troll ainsi.

Mais en tout cas cela a le mérite de donner des idées et c'était le but.

 

A+

halo,

 

tu peut faire d'elevation avec les jumelles et lames d'origine. et sans bodylift (je crois le body ne'st pas utile!!!..seuelement est recomendable le body si tu va a monter pneus trestres grosses)

 

j'ai le patrol avec des lames d'origine avec una lame extra devant (3 d'origine.. et en ce moment 4 )

 

tu as tes lames tres planes, sans ''corbe'', resultat de beaucoup d'ans d'utilisation et de kms.... tu peut aller a un atelier de lames pour faire la ''corbe'' d'origine et un peu de plus

 

tu peut voir le resultat en mon Patrol. tres confortable (si l'atelier ou tu vas travaille tres bien les lames!), tres haute, pas d'homologation et de brico-maison jaja

 

 

salut et pardon pour mon ''français'', parce que je suis de Catalunya et parle seulement un peu.

 

Joan.

jajajaj je vieux que vous apelez rebandage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31075 a faire la corbe a les lames et le add-a-leaf pour la ''lame'' extra.

 

c'est tres bonne solution si qui fait le travail (atelier) est un tres bon especialiste. si n'est pas.. en 3 mois le patrol va a perdre le hauture.

 

je rebandagé les lames il fait 1 an et 4 mois et son exactement a la meme hauture. bon travial. et confortables!!!

 

salut!

 

PD: et les amortisseurs sont uns ironman elite 6cm plus longes que les d'origine.

jajajaj je vieux que vous apelez rebandage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31075 a faire la corbe a les lames et le add-a-leaf pour la ''lame'' extra.

 

c'est tres bonne solution si qui fait le travail (atelier) est un tres bon especialiste. si n'est pas.. en 3 mois le patrol va a perdre le hauture.

 

je rebandagé les lames il fait 1 an et 4 mois et son exactement a la meme hauture. bon travial. et confortables!!!

 

salut!

 

PD: et les amortisseurs sont uns ironman elite 6cm plus longes que les d'origine.

Salut, il est très bien ton français, ne t'inquiète pas...

Peux-tu nous dire les kms que tu as parcouru et dans quelles conditions depuis que tu as fais rebander tes lames?

Salut OffPatrol.... trés bon consceil, merci

oui, le patrol après le rebandage ha ''recorrue'' 25.000kms et l'utilistaion est mixte offorad (un peu extreme jeje) et un peu de route.

et un voyage de quelques kms par Tunissie a tope de charge jaja

 

salut!

 

 

jajajaj je vieux que vous apelez rebandage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31075 a faire la corbe a les lames et le add-a-leaf pour la ''lame'' extra.

 

c'est tres bonne solution si qui fait le travail (atelier) est un tres bon especialiste. si n'est pas.. en 3 mois le patrol va a perdre le hauture.

 

je rebandagé les lames il fait 1 an et 4 mois et son exactement a la meme hauture. bon travial. et confortables!!!

 

salut!

 

PD: et les amortisseurs sont uns ironman elite 6cm plus longes que les d'origine.

Salut, il est très bien ton français, ne t'inquiète pas...

Peux-tu nous dire les kms que tu as parcouru et dans quelles conditions depuis que tu as fais rebander tes lames?

Ils ont un autre avantage, ils taillent large et j'ai lu un article dans le dernier TT Magazine où il y a une prépa de Baroud et le proprio en est très satisfait.

 

A+

le proprio du baroud, c' est un collègue, ces pneus c' est formidable, ils taillent gros par contre.... du 235/85 correspond a du 265/76.....

Salut off Patrol,

 

Merci pour tes conseils, mais je te rassure ton français est pas mal du tout, j'aimerais écrire l'espagnol comme tu écris le français.

 

A+

Bourrin des Bois,

 

Content que ton pote, les trouvent formidable car je viens de les commander pour montage semaine prochaine.

 

Ils seraient donc un peu moins haut que des 235x85x16 ?

 

Merci de ton retour

 

A+

halo,

 

tu peut faire d'elevation avec les jumelles et lames d'origine. et sans bodylift (je crois le body ne'st pas utile!!!..seuelement est recomendable le body si tu va a monter pneus trestres grosses)

 

j'ai le patrol avec des lames d'origine avec una lame extra devant (3 d'origine.. et en ce moment 4 )

 

tu as tes lames tres planes, sans ''corbe'', resultat de beaucoup d'ans d'utilisation et de kms.... tu peut aller a un atelier de lames pour faire la ''corbe'' d'origine et un peu de plus

 

tu peut voir le resultat en mon Patrol. tres confortable (si l'atelier ou tu vas travaille tres bien les lames!), tres haute, pas d'homologation et de brico-maison jaja

 

 

salut et pardon pour mon ''français'', parce que je suis de Catalunya et parle seulement un peu.

 

Joan.

 

 

salut, ou as tu fait faire ton rebandage de lames

par avance merci et à un de ces jours sur nos routes....

Steph

Moi sur le mien qui était affaissé de l'avant, j'ai posé un kit composé de 2 lames compensatrices pour l'avant à rajouter en plus dans ton paquet, c'était des trailmaster pris chez euro4x4parts. L'avant à gagné 4cm et avec juste un body de 6cm j'ai pu passer des 35/12.5 sur jantes 10'' et rien de frottai! aprés j'ai viré le body et je suis passé à du 235/85/16

Salut Maxitroll, et merci pour l'info.

Ca t'as couté combien tes lames compensatrices

Steph

question à maxitroll, pourquoi tu a viré ton body?

Je trouve qu'il avait vraiment une belle gueule avec le body et les 35/12.5 sur jantes 10'' .

Pour Steph

 

135€ pour 4cm de réhausse ça me parait etre un bon plan tu en à pour l'arriere mais un peu plus chere. C'est moin util car à l'arriere tu passes des pneus plus gros sans réhausse. A la limite un petit body de 2 ou 3cm si tu mets des 33'.

 

Pour patron:

 

En fait j'ai voulu le remettre en configuration d'origine pour le passer au control et pouvoir le vendre plus sereinement. Mais les capacitées en TT sont restées intact. Les 35' c'était plus pour le look, il reste plus maniable avec les 235/85/16 j'ai meme roulé pendant un moment en 31'

 

(la lame comp. est celle d'en bas, en lieu et place de l'ancienne)

ok merci, il avait vraiment un look sympa.

C'est un peu ce que je cherche à faire avec mon troll plutôt le look car je fais essentiellemnt de la route et très peu de franchissement.

Dès que j'ai terminé les dernières petites préparations, je ferai quelques photos.

A plus

La lame suplémentaire s'appel "add-a-lift".

 

C'est effectivement une bonne solution pour redonner de la hauteur aux lames affessées, mais il y à des défaut, ça rend en général le 4x4 bcp plus tape cul et ça le bride en débattement (comparé à un kit de réhausse traditionnel).

 

Maintenant si c'est pour la route (en chemin c'est vraiment fatiguant) et le look, effectivement, pourquoi pas

Salut Rey,

 

Je ne suis pas d'accord sur un point

 

En ce qui concerne le débattement moi j'ai gagné. Parceque en détente pas de soucis, c'est toujours pareil, mais en compression mon essieu remontai plus haut étant donné que les butoirs étaient plus hauts. J'ai ainsi pu gagné quelques cm.

 

Malheureusement étant donné ma faible réhausse, mes passages de roues d'origine et mes gros pneus, j'ai dut redescendre les butées de la meme valeur de la réhausse pour brider mon débattement et ne pas frotter le pneu dans les passages de roues

Mais bon mon troll faisai peu de TT hard et je savais m'en contenter. C'étais pas trop mal quand meme

Ou as tu eu tes biellettes de barre stab ? inox avec les joints bleu .

Elles sont rallongées ?

Je ne suis pas d'accord sur un point

 

En ce qui concerne le débattement moi j'ai gagné.

 

Oui par rapport à l'origine, c'est clair, moi je parlais par rapport à des lames venant d'un kit de réhausse. Quoique j'ai vus des lames trés fatigué faire du super boulot (le prédator par exemple, mais les pont sous dessous)

 

Sinon, le 1er but des add-a-lift, c'est pour la charge, les ricains les montent principalement sur les pick-up quand ils y mettent lourd

 

Jeff, tu à acheter un Dico téchnique ?

La lame suplémentaire s'appel "add-a-lift".

 

Pour rey-le-bon... sinon, ce sont en général des "add-a-leaf" !

Voila, c'est ça mon probléme... je parle courrament anglais mais j'ai une dislexie sélective

J'ai des Add-a-leaf au 4 roues et je confirme que le Troll et beaucoup plus tape cul dans les chemins…. Mais bon sur route il est plus rigide et j'ai du gagné 3 cm derriére et 2 cm devant ce qui m'a permi de monter des 33 juste avec un body +5

Ca n'a jamais touché dans les aile en croisement de pont jusqu'à aujourd'hui. Par contre cela a ses limites: avec le temps sur l'avant je suis aujourd'hui plus bas qu'à l'origine je pense, donc je vai devoir changer les lames….

maxitroll a dit :

Pour Steph:

 

j'ai trouvé les lames compensatrices 

 

135€ pour 4cm de réhausse ça me parait etre un bon plan tu en à pour l'arriere mais un peu plus chere. C'est moin util car à l'arriere tu passes des pneus plus gros sans réhausse. A la limite un petit body de 2 ou 3cm si tu mets des 33'.

 

Pour patron:

 

En fait j'ai voulu le remettre en configuration d'origine pour le passer au control et pouvoir le vendre plus sereinement. Mais les capacitées en TT sont restées intact. Les 35' c'était plus pour le look, il reste plus maniable avec les 235/85/16 j'ai meme roulé pendant un moment en 31'

 

(la lame comp. est celle d'en bas, en lieu et place de l'ancienne)

 

Merci pour les infos et les tofs.

On m'a aussi parlé de faire rebandé les lames, ce qui, si c'est bien fait permet de récuperer de la hauteur, mais comment savoir si elles sont affaissées

Faut il mesurer la hauteur de caisse ou simplement regarder la courbure de la lame

merci à tous

steph

 

J'avoue que les lames compensatrices ont tendances à s'affaisser plus vite qu'un kit ou des lames neuves malgrès tout, meme probleme (apparement) pour les lames rebandées.

Pour mes biellettes c'est du fait maison, tige filetée et tube inox, ça reviens pas chere et tu fais la longueur que tu veux. J'ai dut en refaire car celles d'origines devenaient trop courtes pour le coup

Et les silents blocs c'est du polyuréthane trouvé chez euro4x4parts pour pas bien chere