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Bonjour à tous, je suis Nicolas et je viens d acheter un y 61 long 3.0 en remplacement de mon y60. Je viens ici prendre des conseils sur une préparation de ce 4x4 (rehausse jante pneu... )aujourd'hui je souhaite utilisé le 61 en randonnée piste ( j habite dans le 66 et je suis également amoureux de la Corse que j envisage de faire en 4x4. IL faut prendre en compte que j ai un amis qui très friand de franchissement... je dois donc prévoir mon 61 en fonction de tout cela. les pros que me conseillez vous rehausse roue etc pour mon usage? ( le patrol de jeff me plait beaucoup) merci pour vos réponses

le Baroud 2,8 en 6 cylindres ne souffre pas de surchauffe parce que son compartiment moteur est très aéré et l'air peut s'évacuer au-dessus de la BV C'est bien évident sur cette photo

un voltmètre donne la tension. Le débitmètre sort une tension entre 1,6-2,0V et 4,5-5V, en fonction de la quantité d'air qui lui passe dessus. Si tu branches un voltmètre entre une masse, et la sortie du débitmètre de ton Patrol, qui se trouve sur l'entrée d'air ( ou mieux, en prenant l'info à l'entrée de l'ECU - demande à @jacktrol, il l'a fait ), tu sauras si tout fonctionne bien. Un mini-voltmètre est un petit cadran intégrable, alimenté en +12V masse batterie, + 1 fil pour la tension que tu veux monitorer. https://fr.aliexpress.com/item/32976719134.html?spm=a2g0o.detail.1000014.31.7c01ded8ksRUyy&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.132444.000000000000000&scm_id=1007.13338.132444.000000000000000&scm-url=1007.13338.132444.000000000000000&pvid=90e769bd-2ed4-45e7-9897-d830b9a007c6 celui-là fait aussi ampèremètre. Il faut absolument un mini-voltmètre 3 fils.

Voici ma contribution: coucher de soleil en Touraine.

moi j'ai écouté Pierre, qui reste notre meilleur conseil. Et je n'ai rien fait. Si ton turbo marche, et que la pression qui en sort est bonne, tu n'as pas à t'inquiéter je pense. Et ton mano pression suffit. Tant qu'à faire d'avoir + de possibilités de monitoring, mets-toi juste un mini-voltmètre sur le débitmètre. Ainsi, tu pourras contrôler 1/ qu'il fonctionne, et 2/ que du bon air pénètre dans le moulin. Avec de l'habitude, et de bonnes valeurs de référence, on doit pouvoir je pense détecter un filtre à air encrassé, car sa tension doit baisser... Après, quand ça "merdoit", tu le sens vite au pied... et tu risques de te prendre la tête pour rien à regarder tous tes voyants plutôt que la route

Allez... Je commence... C'était sur une plage de Pénéstin (56) juste après les LDB.

notre ami n'a pas lu toute ta prose ..... il devait dormir au fond de la classe près du radiateur