Classement

j'avais mon regretter 60 long, suspate +5, bodi de 2cm pour le nettoyage du chassie, barre latérales fixée sur platine au chassie pour le lever au cric hi-lifte, des 235/85r16, éventuellement des 265/75r16 si jante alu d'origine, la largeur est l’ennemi du TT, cale de déport avec jante a 0, en croisement extrême les pneus venaient legerement lécher l’intérieur des ailes arrière, PC avant arrière fait maison un treuil de 12000lbs devant, discret et efficace, rien ne m’arrêtait (pour ceux qui l'ont connu au LDB, au rasso et aux trois guets de Brocéliande) il en a sortie des 4x4 et pas des petits... tous ca pour dire que la configue que tu propose en début de message ce n'est pas efficace pour en avoir vu en vrai, de gros pneu c'est joli mais terriblement tirant et handicapant, le pauvre 2.8T souffre avec un tel équipement, une grosse rehausse est tres handicapante en devers risque de retournement même en virage serrer

oui c est çà, N° 272 Nissan patrol y 61 avec petit V8 des Italiens

sur la 14, bon faut pas s attendre a des merveilles, pour aujourd hui si on ne sait pas que Peterhansel a perdu le dakar, c est qu on arrive d une autre planète, répété 3 fois dans une émission de 15 minutes, mais de belles images avec des paysages de toutes beautés. par contre les camions rien, les motos à part les 5 premiers, le reste on oublie

J ai pu attendre je me suis mis sur mon patrol. J ai mis mon ancien boîtier et après une bonne purge c est reparti. Je pense que ç été la purge qui n été pas bonne. J allais trop vite. Je te remercie de m avoir répondu et aider. J ai oublié tout à l heure de te souhaiter une très bonne année 2022 ainsi qu on membre du site. Bonne soirée

Bon j’ai la réponse ! j’ai fais une erreur c’est pas des AT mais bien des Mud donc des KM 3 , ils ont des crampons supplémentaires sur les côtés que les Km2 n’ont pas .

De mon côté sur le 105 j’ai monté des Bf mud 255/85/16 et je dois dire que je suis super content . le diamètre est idem à des 285/75/16 et comme ils sont plus fin j’ai un engin assez dynamique . c’est la première fois que je monte des pneus aussi fin et je ne le regrette pas .

La rehausse et la prépa est un vaste débat !!! La question de base est de bien définir l’utilité que l’on va avoir de son engin !

Tu peux retrouver un bon comportement avec un +10, mais gros budget à prévoir, pour reprendre/changer tous les tirants, les barres panhards. En élargissant, tu compenses partiellement la prise de hauteur. Certains font aussi des prepas avec des gros pneus (35/37)et une rehausse modérée en +5 ou +7, en limiant la compression des amortisseurs et en travaillant sur leur détente, avec de bons résultats à la clé.

au moment ou je l'ai vendu monté en 265/75r16 route

Bon Dimanche à toutes et à tous le petit déjeuné est servi

Il y a 3 ans, j’aurai fait comme toi mais avec le recul, je partirai davantage sur une config plus soft mais c est toi qui choisit. Et faut dire que un +5 ou + 7,5 cm est plus discret qu’un +12,5 cm, surtout si les bleus te voient passer… sur lbc, tu as des annonces de Patrols en +10 cm ou +12,5 cm (suspension seule ou suspension + body lift) avec roues en 35", ça fait un véhicule très haut. Imagine toi sur un chemin un peu en dévers en montagne avec un +12,5 en 35" ou dans une montée en virage, tu pourrais vite te faire surprendre… La stabilité sur route aussi est à prendre en compte. Ce n’est pas pour rien que la plupart des globe-trotters, nissan ou autres marques, ne sont pas rehaussés au-delà de +7,5 cm. Déjà, ça induit des changements importants pour corriger les effets de la rehausse et l’utilité reste à prouver. Je n’ai jamais conduit dans la poudreuse mais pour du caillou, à moins de faire du gros rock crawling comme eux, je ne vois pas trop l’intérêt de monté aussi haut. D’ailleurs sur la vidéo, le hilux blanc n’est pas aussi équipé mais il suit les autres. Tout est une question de conduite. avec mon baroud en suspension d’origine et pneu Mudmax en taille origine (car on fait principalement de la boue et plus gros auraient frotté dans les ailes), j’arrive à suivre les autres qui sont rehaussés et la plupart ont des pneus plus gros que leurs tailles d’origine. Je passe pas aussi facilement mais je me suis toujours sorti tout seul des passages techniques. Après, c’est aussi se faire plaisir de se construire un beau véhicule mais il faut rester pragmatique et prendre le nécessaire pour arriver à bon bord sans se mettre en danger

Salut Les Amis Troleurs. une petite visite sur le fofo pour vous souhaiter une bonne année 2022 ... En espérant que l'on puisse reprendre un jour un vie normale...

Bonne et heureuse année à Hervé, ledoms, Jeff et tous les trolleurs du site.

À ta santé ! 😁

demain 19.h 45 pour les motos, le premier Sanders n est pas sur ktm, mais sur Gas gas qui fait parti du groupe ktm, une erreur de la production

Ce sont les crampons latéraux des KO2

La rubrique s'intitule "débat", si traiter les gens de gros cons, c'est débattre alors... ce sera donc ma dernière intervention sur ce site.