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  1. Fox

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  2. TOF26

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  4. Jmarc

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Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 02/23/22 dans toutes les zones

  1. TOF26
  2. IgPat
    1 point
    Hello à tous, Je viens d'arriver sur ce forum en cherchant des infos pour mon patrol. Du coup je me présente, je m'appelle Igor et j'habite en Suisse. J'ai un patrol Y61 3.0 dont le moteur à malheureusement rendu l'âme. Je souhaite donc le remplacer. J'hésite donc a le remplacer par un moteur de terrano 3.0. Si vous avez des infos n'hésitez pas à passer en MP. Pour le reste je m'en sers principalement pour voyager, pour monter en montagne et pour tracter si nécessaire. Merci de votre accueil et au plaisir de vous aider si je le peux.
  3. Fox
  4. phdv61
    Si Mr Nissan a abandonné son 2.8 au profit du 3.0, il devait avoir une bonne raison... Quand on avance, on recule rarement (même si c'est tout... relatif). Le 3.0 a eu une mauvaise presse à cause de son EGR, et du désastre qu'elle cause avec le goudron que cela génère dans l'admission. Pareil pour les bougies à bout céramique qui cassent (privilégier les bouts métal) si on les garde trop longtemps, ou les injecteurs qu'il faut remplacer régulièrement. Ceux d'entre nous qui ont eu la chance (et les moyens) de l'acheter neuf à l'époque, et de bien l'entretenir, n'ont pas de problème. Pour les autres, c'est un peu la roulette russe sauf à bien connaitre l'historique et surtout qui a fait l'entretien. C'est là que le bât blesse. Et en l'espèce, il vaut mieux un bon entretien suivi "maison" que par un garagiste qui ne connait pas bien l'engin à fond.
  5. bipbip86
    De ma propre expérience. J'ai eu deux 6 cylindres et deux 3.0. Je fonds toujours au son du 6 cylindre surtout si on lui supprime la gamelle centrale. Mais quand on à gouté au couple du 3.0 et que l'on reprend le volant du 6 il y a comme un manque. Idem pour la consommation. Effectivement 2,8 litres divisé par 6 ça n'est pas la même que 3.0 divisé par 4. Évidement on parle de performances d'origines car on peut vite tomber dans les "oui mais " valable sur les deux (prépa moteur etc).
  6. jp gr
    1 point
    Salut et bienvenue sur le forum santé
  7. Jmarc
    1 point
    Bjr et bienvenue !
  8. titi24
    les nuiteux La machine est prête plus qu'à appuyer sur le bouton
  9. LOUDMAN
    Bonjour messieurs. Il y a un an, jour pour jour, partis en ballade en famille, j'ai casse mon troll. Mon y60 long SLX, j'ai fais un Joint de culasse . Une vrai galere et une enorme deception pour moi. Il s'est posé la question de quoi faire... Mon troll, meme si je ne suis pas mecano, et n'y connais rien, c'est mon joujou. Je savais que j'allais repartir sur un 4x4. Alors j'ai pris la decision de le reparer. Enfin NOUS avons pris la decision de le reparer en famille. Et oui.. Nous tenons trop a nos ballades, nos sorties, nos plages... Je tiens vraiment a remercier la communaute PGR, qui a chaque fois qu'une question est posée , répond et vient en aide, sans autre soucis que d'aider. Malheureusement je n'ai pas de photos du deroulement des travaux, le garage etant a une vingtaine de kilometres de chez moi, et que j. Ai ete pieton pendant un an lol. Pour resumer les travaux, avant la panne, j'ai changé les amortisseurs avant, l'amortisseur de direction, la barre de direction et biellettes de barre stab avant et arriere. Le cjassis a ete traite egalement. Apres la panne donc, ont ete change: Culasse neuve et joint de culasse Tous les joints moteur Demarreur neuf Turbo neuf helice d'occaz et visco neuf Piston et segmentation Coussinets de bielle Coussinets de villebrequin Joint arbre a came Thermostat Distribution Pompe a huile Surfacage du bloc moteur J'ai recupere le troll il y a deux jours et suis parti pour un rodage que je pense vais trouver tres long.... Mais pas le choix il faut passer par la... Je vais changer toutes les durites de depression des que je les recevrai.
  10. Jeff
    Depuis le changement de mes vérins de capot , un des deux étant encore en pleine forme , je me demandais à quelle utilisation je pourrais bien l'utiliser ! Je me suis souvenu d'avoir vu la vidéo d' un Australien qui en avait posé un sur son portillon AR pour avoir une ouverture commandée .... en fait le truc qui ne sert à rien et qui te donne une 1/2 journée de boulot !!!! Je me suis donc lancé dans le projet . Matériel nécessaire : Un vérin de capot ( même un peu fatigué) Un peu d'inox épaisseur 2 mm pour confectionner la patte Deux écrous M8 et des rondelles - Dans un premier temps il va falloir faire une patte en Inox qui sera fixée sur la jupe AR derrière le pare-choc . Attention cette patte doit être courte dans sa partie supérieure , la mienne était trop longue ( je me suis juste em***dé un peu plus ) Je vous donne la bonne cote sur la photo N° 3 (à savoir 1,5 cm de la tôle à l'axe du trou Ø 8mm ) - Positionnez la patte le plus bas possible sur le pare-choc et tracez des repaires Photos N° 3 et 4 - Il faudra en suite déposer l'élément de pare-choc gauche , percer vos trous de Ø 6 mm et fixer la patte inox (Boulons M6) - Présentez le vérin et tracez l'emplacement sous le portillon Photo N°7 - Vous pouvez poser un insert à vis pour vous éviter de dégarnir la porte , mais moi j'ai préféré mettre une rondelle de chaque coté car la tôle est bien fine et le vérin pousse quand même assez fort , j'ai donc dégarni , ça prend cinq minutes ! - Sous la patte , prévoyez de faire une encoche dans le pare-choc pour le passage du boulon - Finissez de remonter tous les éléments que vous avez déposé Vous avez maintenant un portillon qui va s'ouvrir automatiquement en grand quand vous actionnerez la poignée d'ouverture (c) Jacktrol
  11. black
  12. Fox
    C'est un français , un anglais et un arabe il sont au bord d'une piscine et dedans il y a un crocodile le français dit : ho mon dieu un crocodile l'anglais dit : ho my god un crocodyle et l'arabe dit : machala !! une piscine Lacoste
  13. black

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